samochód elektryczny i transport, aktualności drutu

[Did67]

Odpowiadając na konkretny problem: jak uniknąć „problemu” polegającego na tym, że autonomia pojazdu elektrycznego jest w jego obecnym stanie i za rozsądną cenę ograniczona. A to nadal jest bardzo odstraszające. Należę do tych, którzy wahają się między innymi z tego powodu. Aby pojechać do teściów w regionie Dijon, z Alzacji, jestem gotowy… Albo do Paryża, aby zobaczyć się z córką (no cóż, Paryż, jeżdżę TGV).

Tak jak jest teraz:

a) gdzie włożyłeś fortunę w ogromną baterię, która w 90% przypadków jest bezużyteczna; chodzisz po nic...

b) albo znajdziesz rozwiązanie techniczne umożliwiające doładowanie w ciągu kilku minut (myślę, że nawet szybkie ładowanie, np. 30/40 minut jest odstraszające; nie wszyscy jedzą w zajazdach, godziny nie odpowiadają)... Ja nie nie znam jej. I pojawi się pytanie o moc chwilową dostępną w tych stacjach! Wszędzie elektrownie jądrowe?

c) Albo na co dzień dojeżdżasz do pracy zwykłym EV, wyposażonym w pakiet dający efektywny zasięg powiedzmy 150 km, w zimie, z ogrzewaniem w lecie, z klimatyzacją, radiem, wycieraczkami i reflektorami... I kupujesz lub wynająć Tender, w przypadku dużych migracji.

Nie wydaje mi się to wcale niespójne!

W przeciwieństwie do bardzo modnych hybryd typu plug-in, w których silnik cieplny pracuje na stałe. Za nic.

[Did67]

Tak, oczywiście, jest to całkowicie logiczne! Aby odbywać krótkie codzienne wycieczki, zaczepiasz przyczepę elektryczną!

I tak za darmo dźwigamy masę silnika cieplnego???

[Did67]

To trzeba powiedzieć projektantom dość rzadkiego BMW i8, które w rzeczywistości nie jest samochodem czysto elektrycznym, ale samochodem z przedłużaczem zasięgu… (silnik spalinowy w bagażniku i elektryczny pod maską)

Mały i3 oferuje to jako opcję; To silnik motocyklowy BMW umieszczony pod maską (chyba) z małym zbiornikiem paliwa... I który może przejąć kontrolę, gdy akumulator się rozładuje. Tam jest on wart „tylko” 40 lub 50 000 euro… W Niemczech 90% modeli i3 jest sprzedawanych z tym „przedłużaczem zasięgu”, jak go nazywają.

Nawiasem mówiąc, te 90% utwierdza mnie w przekonaniu, że strach przed „awarią elektryczną” jest obecnie jedną z głównych przeszkód w rozwoju pojazdów elektrycznych!

[Did67]

Należy to powiedzieć projektantom dość rzadkiego BMW i8

Nawiasem mówiąc, ponieważ jesteśmy tu ogólnie surowi w stosunku do lobby samochodowego, BMW od lat szuka „we wszystkich kierunkach”. Opracowali prototypy wodorowe, a teraz tę serię elektryczną (przed innymi niemieckimi producentami, którzy trochę się ociągają).

To wciąż wydaje się wskazywać, że energia elektryczna będzie dojrzała na długo przed rozwiązaniami wodorowymi lub ogniwami paliwowymi…

[Christophe]

Nawiasem mówiąc, ponieważ jesteśmy tu ogólnie surowi w stosunku do lobby samochodowego, BMW od lat szuka „we wszystkich kierunkach”. Opracowali prototypy wodorowe, a teraz tę serię elektryczną (przed innymi niemieckimi producentami, którzy trochę się ociągają).

Tak, lubię producentów, którzy prowadzą badania i wprowadzają innowacje… naprawdę…

Dobrze pamiętam BMW TurboSteamer (który według mojej wiedzy nigdy nie był sprzedawany) new-transports/bmw-turbosteamer-t1281.html a BMW jest jedynym obecnym producentem, który to ma odważył się rozwijać, a przede wszystkim komunikować za pomocą zastrzyku wody (a wiesz jak droga mi jest ta technologia): Wody wtryskowe silnikiem pantone / wtryskiwanie mgłą w-BMW-on-a-turbo benzyny t13753.html
https://www.econologie.com/injection-ea ... e-bientot/
https://www.econologie.com/brevets-bmw- ... -analyses/

ogniwo wodorowe lub paliwowe...

Co to jest?

[Did67]

Cóż to: http://www.moteurnature.com/actu/2006/b ... ogen-7.php

I że: http://trends.directindustry.fr/project-18978.html

[Did67]

Tak, lubię producentów, którzy prowadzą badania i wprowadzają innowacje… naprawdę…

Tak.

Choć trzeba zaznaczyć, że będąc bogatym jest to łatwiejsze niż gdy jest się biednym!!!

[Christophe]

Cóż to: http://www.moteurnature.com/actu/2006/b ... ogen-7.php

I że: http://trends.directindustry.fr/project-18978.html

Hm, to był humor, co… Studiowałem ogniwa paliwowe, kiedy jeszcze byłem w ENSAIS…

[Christophe]

Tak.

Choć trzeba zaznaczyć, że będąc bogatym jest to łatwiejsze niż gdy jest się biednym!!!

Tak, a kiedy jesteś bogaty, możesz to zrobić: Wody wtryskowe silnikiem pantone / BMW Megatronie turbodoładowaniem benzyny 1450ch jeden natryskiwania i-wody t14238.html

[chatelot16]

Tak, oczywiście, jest to całkowicie logiczne! Aby odbywać krótkie codzienne wycieczki, zaczepiasz przyczepę elektryczną!

I tak za darmo dźwigamy masę silnika cieplnego???

ile waży przeciętny silnik cieplny... ile waży przeciętny akumulator samochodu elektrycznego?

u mnie to 100kg na silnik cieplny i 400kg na akumulator...więc ciekawiej jest móc pozbyć się akumulatora niż silnika

spójrz na to z innego punktu widzenia: mamy już dostępną dużą liczbę samochodów termicznych: w związku z tym bardziej ekonomiczne byłoby dodanie przyczep elektrycznych niż zmiana samochodu

samochody elektryczne typu 106 są przeciążone przez akumulator i mają zbyt małą ładowność... umieszczenie akumulatora w przyczepie nie powoduje przeciążenia samochodu

moc przyczepy elektrycznej można dobrać dość małą, szczególnie do jazdy w mieście, gdzie bardzo przydatne jest mniejsze zanieczyszczenie... na autostradzie używany jest silnik cieplny

oczywiście przyczepa elektryczna będzie miała zalety hybrydy: zwalnianie i zjeżdżanie pozwoli naładować akumulator