zanieczyszczających samochód elektryczny?

Samochody, autobusy, rowery, samoloty elektryczne: wszystkie elektryczne środki transportu, które istnieją. Konwersja, silniki i napędy elektryczne do transportu ...

Zanieczyszczenia?

Możesz wybrać 1 opcja

 
 
Sprawdź wyniki
Avatar de l'utilisateur
drwal
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 4731
Rejestracja: 07/11/05, 10:45
Lokalizacja: Mountain ... (Trieves)
x 2




przez drwal » 06/08/09, 12:24

Christophe napisał:[...]
Drwal napisał:Przy prędkości jazdy wynoszącej 15 000 km/rok i flocie francuskiej szacowanej na 1 milion pojazdów w 2020 r. zużycie pojazdów elektrycznych wyniesie 2.25 TWh/rok.


Hm, tak? O co ci chodzi? Francja produkuje/zużywa około 400 TWh rocznie, a zatem więcej niż wystarczająco, aby zasilić flotę pojazdów elektrycznych…
Odpowiadałem na linki jlt22, które mówią, że musisz zbudować X elektrowni jądrowych, aby napędzać pojazd elektryczny…

Francja produkuje ponad 500 TWh rocznie i zużywa około 480...

Christophe napisał:[...]
Drwal napisał:Stąd możliwość zasilenia „kilku” ładowarek EV na kilka godzin bez konieczności eksportowania produkcji.


Uch, import?
Nie, obecnie, jak mi się wydaje, eksportujemy naszą nocną nadprodukcję, jeśli nie jest ona wykorzystywana w oczyszczalniach ścieków, prawda?

Ile ładowarek pojazdów elektrycznych jest dostarczanych przy produkcji 5000 MW?
0 x
"Jestem wielkim brutalem, ale rzadko myli ..."
Avatar de l'utilisateur
Były Oceano
moderator
moderator
Wiadomości: 1571
Rejestracja: 04/06/05, 23:10
Lokalizacja: Lorraine - Francja
x 1




przez Były Oceano » 06/08/09, 13:33

Z wyjątkiem pojazdów służbowych, taksówek i sprzedawców, przez większą część dnia parkowane są również pojazdy prywatne. Gdy dojedziesz do pracy, samochód pozostaje... zaparkowany!

Nic nie stoi na przeszkodzie budowie parkingów krytych PV w celu:

naładuj samochód energią słoneczną,
chroń go przed słońcem i dlatego unikaj używania klimatyzacji.

To jeszcze bardziej zmniejszy zużycie w nocy.

Na długie podróże większy wypożyczony samochód, generator w przyczepie, wymiana akumulatora lub szybkie ładowanie.

PS motocykliści bez obaw tankują swój pojazd i piją kawę, rozluźniają mięśnie co 200-250km w zależności od wielkości zbiornika i obciążenia motocykla (sakwy, kufry, plecaki, pasażer). A jednak rzesze rowerzystów wyjeżdżają na wakacje na motocyklach.
Dlaczego miałoby przeszkadzać kierowcom, aby zatrzymywali się z tą samą prędkością?
Dlaczego zasięg tysiąca km jest obowiązkowy?
Nasze kraje uprzemysłowione nie są obszarami pustynnymi bez stacji benzynowych wymagających takiej autonomii!!!
0 x
[Tryb MODO = ON]
Zieuter ale nie sądzę, mniej ...
Peugeot Ion (VE), KIA Optime PHEV, VAE, jeszcze nie ma motocykla elektrycznego...
Raymon
Wielki Econologue
Wielki Econologue
Wiadomości: 901
Rejestracja: 03/12/07, 19:21
Lokalizacja: Vaucluse
x 9




przez Raymon » 06/08/09, 13:55

Kiedy zbudujemy we Francji 100 000 turbin wiatrowych, aby zastąpić energię jądrową, kiedy ponownie uruchomimy 120 000 młynów wodnych, które działały w 1900 r., kiedy utworzymy sektor recyklingu litu, który w 98% nadaje się do recyklingu, kiedy rozwiniemy energię geotermalną , Kiedy będziemy produkować samochody w 100% nadające się do recyklingu i zrównoważone, kiedy zastąpimy nasze elektryczne podgrzewacze wody słonecznymi podgrzewaczami wody, co będzie znacznie bardziej opłacalne niż ogniwa słoneczne...

W tym przypadku samochód elektryczny będzie czystszy niż samochód termiczny, ale trzeba zacząć od jednego końca.

Elektryczny podgrzewacz wody zużywa około 5 kWh dziennie, co wystarcza do przejechania małym samochodem elektrycznym od 25 do 30 km dziennie (przybliżone szacunki).
0 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79431
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 11088




przez Christophe » 06/08/09, 14:04

Drwal napisał:Francja produkuje ponad 500 TWh rocznie i zużywa około 480...


Poprawnie, zgodnie z tym dokumentem z 2007 roku jest to:
https://www.econologie.com/electricite-s ... -4029.html

480 TWh zużycia
550 TWh produkcji

W skrócie: nie zmienia to faktu, że zgadzamy się co do tego, że zasilanie pojazdów elektrycznych będzie „orzeszkami”…

Christophe napisał:Ile ładowarek pojazdów elektrycznych jest dostarczanych przy produkcji 5000 MW?


Pakiet... o moc ładowarki do jego 106-tki musielibyście spytać Citro... ale niekoniecznie jestem zwolennikiem zasilania pojazdów elektrycznych za pomocą "klasycznych" elektrowni... (jądrowych lub płomieniowych)...

Myślę, że gdyby każdy miał swoją małą stację ładującą, byłoby znacznie lepiej… Lepsze miejsce w domu, jeśli chcesz…

Biorąc pod uwagę obecną cenę domów, mniej więcej 20 000 euro: nie zrobiłoby to dużej różnicy...
0 x
parfaitelumiere
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 79
Rejestracja: 05/08/09, 14:39




przez parfaitelumiere » 06/08/09, 14:09

energia geotermalna wygląda naprawdę fajnie, widziałem coś w Alzacji, jeśli dobrze zrozumiałem, w zasadzie robisz dwie dziury (no kilka km...) wstrzykujesz ciecz, która się nagrzewa i która unosi się, gorąca ciecz przekazuje ciepło nośnik, który obraca turbinę.
instalacja niczego nie odrzuca, wszystko jest ponownie wykorzystywane, a w dodatku bardzo ciekawe są zanieczyszczenia wizualne i akustyczne oraz wykorzystana przestrzeń...
moglibyśmy nawet przewidzieć lokalną elektrownię na wspólnotę gmin (w zależności od wykonalności), co oznaczałoby mniejszy transport na duże odległości.
jednostka sterująca może działać mniej lub bardziej intensywnie w zależności od zapotrzebowania, nie ma potrzeby stosowania jednostki sterującej.
poza tym bez komina elektrownia mogłaby być nawet ładna... na co czekamy?
0 x
SAP może!
Avatar de l'utilisateur
drwal
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 4731
Rejestracja: 07/11/05, 10:45
Lokalizacja: Mountain ... (Trieves)
x 2




przez drwal » 06/08/09, 14:43

Hej, to dobrze, małe info od ADEME na temat pojazdów elektrycznych:
http://www2.ademe.fr/servlet/getBin?nam ... 993001.pdf
0 x
"Jestem wielkim brutalem, ale rzadko myli ..."
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79431
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 11088




przez Christophe » 06/08/09, 14:44

Ach, nieźle, Bucheron, ten dokument Ademe (krzywa obciążenia Edf / RTE w ciągu 24 godzin), z drugiej strony Ademe zaprzecza sobie w sprawie stawek CO2 dla francuskiej energii elektrycznej, por. https://www.econologie.com/forums/nucleaire- ... t8139.html

Ale ten sam wykres (p6) wyraźnie to pokazuje brak zainteresowania samym kryterium emisji CO2 samochodu elektrycznego w Europie!

parfaitelumiere napisał:energia geotermalna wygląda naprawdę fajnie, widziałem coś w Alzacji


Tak, to projekt Soultza: https://www.econologie.com/forums/geothermie ... t1871.html

Z drugiej strony, myślę, że wybrałeś zły temat na odpowiedź. :)

Skopiuj i wklej swoją odpowiedź we właściwym temacie, a ten usunę...
0 x
Avatar de l'utilisateur
drwal
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 4731
Rejestracja: 07/11/05, 10:45
Lokalizacja: Mountain ... (Trieves)
x 2




przez drwal » 06/08/09, 14:57

Cóż, przeczytałem ten dokument w całości i wydaje mi się on naprawdę bardzo interesujący!
0 x
"Jestem wielkim brutalem, ale rzadko myli ..."
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79431
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 11088




przez Christophe » 06/08/09, 15:31

Tak, umieszczę to w plikach do pobrania (w przypadku Ademe linki szybko się nie działają)

Nie powinienem tego pokazywać Elecowi : Mrgreen:
0 x
recyclinage
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 1596
Rejestracja: 06/08/07, 19:21
Lokalizacja: artysta ziemi




przez recyclinage » 07/08/09, 08:50

Sprawa eksplodujących iPodów
Ellie Stanborough Incydent z eksplodującym iPodem angielskiej nastolatki Ellie Stanborough w ciągu zaledwie kilku dni stał się symbolem szerszego problemu rzekomo wadliwych iPodów. Ale czy kalifornijska firma jest naprawdę odpowiedzialna?
Ellie Stanborough i jej eksplodujący iPod. (Źródło: Steve Morgan/The Times)

Historia zaczyna się w ten sposób. Ken Stanborough mieszkający w Liverpoolu w Anglii upuścił iPoda swojej 11-letniej córki Ellie. Urządzenie najwyraźniej nie jest w stanie wytrzymać szoku: „Syczało, czułem, jak nagrzewa się w dłoni, i wydawało mi się, że widzę dym” – relacjonował „The Times”. Natychmiast wyrzuca go na zewnątrz, gdzie urządzenie eksploduje, wyskakując, jak twierdzi, 3 metry nad ziemią.

Chcąc uzyskać zwrot pieniędzy, Stanborough skontaktował się ze swoim sprzedawcą, a następnie z Apple. Później otrzymał list z odpowiedzią, w którym Apple odmówił wzięcia odpowiedzialności za incydent, ponieważ urządzenie nie było już objęte gwarancją, ale nadal oferowało zwrot pieniędzy. W zamian firma Apple żąda całkowitej poufności umowy pod groźbą kary. „Pomyślałem, że ten list był bardzo niepokojący” – mówi. „Skazali mnie, moją córkę i jej matkę, że nigdy nikomu nic nie powiem”. Dlatego odmówi jego podpisania. I sprawa wyjdzie na jaw.

Nie sposób nie dostrzec korelacji z wydarzeniami wcześniejszymi. W listopadzie 2008 roku Amy Clancy, dziennikarce amerykańskiego kanału telewizyjnego Kiro 7, odmówiono dostępu do dokumentów Komisji ds. Bezpieczeństwa Produktów Konsumenckich, odpowiedzialnej za zajmowanie się tego typu problemami, w ramach dochodzenia w sprawie poparzenia iPodem. . CPSD ostatecznie odpowiedziało na jego prośbę kilka miesięcy później, przekazując mu 800-stronicowy dokument wykazujący, że Apple wiedział już o około piętnastu incydentach, przegrzaniu lub eksplozjach iPodów, które miały miejsce od 2005 roku i czasami powodowały obrażenia.

Inny przypadek to cztery podobne incydenty związane z iPodami Nano pierwszej generacji w Korei Południowej, w wyniku których Apple w lipcu ubiegłego roku wycofał ze sprzedaży 4 155 swoich odtwarzaczy. Lub nawet dochodzenia przeprowadzone przez japońskie Ministerstwo Przemysłu w związku z podobnymi problemami.

W każdym z tych wydarzeń wyróżniana jest bateria litowo-jonowa, w którą wyposażone są przenośne odtwarzacze muzyczne kalifornijskiej firmy. „Technologia litowo-jonowa ma zalety i wady, wyjaśnia Denis Mielle, dyrektor firmy GP Batterie France, umożliwia znaczne przechowywanie na małej przestrzeni i przy zmniejszonej wadze, ale jest także najnowocześniejszą, wrażliwą technologią i kompleksem, który wymaga bezpieczeństwa” – kontynuuje. „Jednym z problemów jest przerwanie ładowania we właściwym momencie, w przeciwnym razie chemia wewnętrzna akumulatora może się nagrzać, a nawet zapalić”. Innymi słowy, jeśli urządzenia zabezpieczające umożliwiające odcięcie zasilania po zakończeniu ładowania są uszkodzone, mogą być przyczyną przegrzania i eksplozji, za co odpowiedzialność ponosi firma Apple.

Kolejnym problemem związanym z akumulatorem litowo-jonowym jest jego odporność na wstrząsy. „Jeśli akumulator zostanie uszkodzony, może ulatniać się gaz, który może puchnąć i zapalić się, aż eksploduje” – kontynuuje Denis Mielle. Korzystanie ze złej ładowarki lub wyciek z akumulatora po upadku może zatem równie łatwo przenieść odpowiedzialność na użytkownika. „Producenci, szczególnie ci więksi, są świadomi problemów z akumulatorami litowo-jonowymi i zwracają na nie szczególną uwagę, dlatego liczbę incydentów musimy postrzegać z odpowiedniej perspektywy w stosunku do liczby produktów wprowadzonych na rynek” – broni Denis Mielle.

Jeżeli zatem odpowiedzialność Apple nie jest pewna, trudno zrozumieć treść pisma skierowanego do Kena Stanborougha. „To niezdarne z ich strony, że żądali zachowania poufności w piśmie, które w ogóle nie jest poufne i które w rezultacie trafiło do całej prasy” – dziwi się Ségolène Rouillé-Nirza, prawniczka ds. nowych technologii – „to na to wskazuje Apple chciałoby coś ukryć”. I podsumowując, że „należy przeprowadzić ekspertyzę techniczną urządzenia, aby ustalić, kto tak naprawdę ponosi odpowiedzialność”. Bez tego, w sytuacji, gdy towar konsumpcyjny może fizycznie zaszkodzić użytkownikowi, trudno nie zdecydować się na odpowiedzialność producenta.


TwitterFacebook
Igal Kohen, 07 sierpnia 2009 r


źródło wiadomości svmmac



Problemy z przegrzaniem baterii są najwyraźniej dość niebezpieczne
0 x

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "elektrycznego transportu: samochodów, rowerów, transportu publicznego, samoloty ..."

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 168