Pascal HA Pham napisał:Re bonjour,
Istnieje trzeci patent LINDE dotyczący sprężarki tłokowej
złożony 31 sierpnia 2006, wynalazcy: ADLER Bernhard, ADLER Robert & MAYER Helmut
Liczby mówią same za siebie: rozumiemy, jak to działa.
Jeśli teraz, na dole, używasz kompresora objętościowego z EMGC wyposażonego w zintegrowaną zmienną kompresję... nadal doskonalisz, a zwłaszcza wynalazek LINDE.
A+
Pascal
Dzień dobry :
Skopiuj i wklej artykuł opublikowany w prasie specjalistycznej w dniu 6 października 2014 r.:
.................................................. .................................................. .........
Linde jest bliska ukończenia pierwszej detalicznej stacji tankowania H2 w USA; kompresor jonowy nowej generacji
Ic90
Projekt sprężarki jonowej IC 90. (wersja USA + UE) Źródło: Linde. Kliknij, aby powiększyć.
Linde LLC jest bliska ukończenia pierwszej detalicznej stacji tankowania wodoru, którą firma będzie obsługiwać w USA. Stacja, która Linde spodziewa się być online przed końcem roku, jest instalowana na wielopaliwowej stacji Ramos Oil Company w West Sacramento w Kalifornii, gdzie Ramos obecnie sprzedaje benzynę, olej napędowy, biodiesel, etanol-85, metanol i paliwa wyścigowe.
Sercem układu zasilania wodorem jest sprężarka jonowa Linde IC 900 o ciśnieniu 90 barów: następna generacja technologii sprężania wodoru, która umożliwia wyższą przepustowość i ulepszone uzupełnianie paliwa. (Ciśnienie 900 barów umożliwia kierowcom szybkie tankowanie pod ciśnieniem 700 barów). Obecnie Linde instaluje sprężarkę jonową IC 50 na kalifornijskiej stacji tankowania autobusów AC Transit.
W przeciwieństwie do konwencjonalnych sprężarek tłokowych, IC 90 firmy Linde pracuje z ciekłymi solami — tzn. konwencjonalne metalowe tłoki zostały zastąpione specjalnie zaprojektowaną, prawie nieściśliwą cieczą jonową. Gaz jest sprężany w cylindrze przez ruch kolumny cieczy w górę iw dół, podobny do ruchu posuwisto-zwrotnego zwykłego tłoka.
Ponieważ wodór jest sprężany w temperaturze prawie izotermicznej, sprężarki jonowe są znacznie bardziej wydajne niż sprężarki konwencjonalne; według Linde zużycie energii w porównaniu z konwencjonalną sprężarką tłokową jest zmniejszone o około 25%.
Ponieważ te ciecze jonowe nie mają prężności pary, nie odparowują ani nie mieszają się z gazowym wodorem. Te sole organiczne pozostają ciekłe w określonym zakresie temperatur. Eliminują również mechaniczne zużycie i problemy z uszczelnieniem wewnątrz cylindrów.
Wyposażony w system bezpieczeństwa oraz możliwości zdalnej diagnostyki i konserwacji, IC 90 spełnia wszystkie standardy tankowania, aby zapewnić bezpieczne i ciche tankowanie, aw razie potrzeby może osiągnąć ciśnienie 1,000 barów (14,500 psi). Sprężarka ma wydajność do 33.6 kg/h przy 900 barach; modułowa konfiguracja pozwala w razie potrzeby na wyższą przepustowość.
Linde zajmuje się projektowaniem i produkcją sprężarki jonowej. Ponadto kilka firm będzie również zaangażowanych w instalację stacji wodoru: Quantum Fuel Systems Technologies Worldwide (NASDAQ: QTWW) w zakresie systemu dystrybucji; FIBA Technologies dostarczy niektóre rury do przechowywania wodoru; a Chart Industries dostarczy zbiornik na wodór.
Ta wysokoprzepustowa stacja detaliczna to bardzo znaczący krok naprzód w komercjalizacji samochodów napędzanych wodorem. Podczas gdy akceptacja technologii Linde dla pojazdów napędzanych wodorem postępuje w Europie w szybkim tempie, teraz zdobywamy prawdziwy przyczółek w Stanach Zjednoczonych, z Kalifornią na czele.
—Nitin Natesan, kierownik ds. rozwoju biznesu w firmie Linde Hydrogen Fueling
Niedawno California Energy Commission, która wspiera ten projekt, ogłosiła, że przeznaczy 46.6 miliona dolarów na 28 dodatkowych stacji detalicznych wodoru w całym stanie. (Wcześniejszy post.) Linde otrzymał fundusze na dwie stacje — w Oakland i San Ramon w Kalifornii — wraz z pięcioma poprzednimi nagrodami, które otrzymała Linde. Linde zbudował również i obsługuje dwie stacje tankowania wodoru dla kalifornijskiego AC Transit, aby zasilać 12 autobusów napędzanych wodorowymi ogniwami paliwowymi w Emeryville i Oakland.
Jako największy na świecie producent instalacji wodorowych, Linde obejmuje całe spektrum technologii, od wytwarzania wodoru po tankowanie. Linde wyposażył ponad 90 stacji paliw w 15 krajach w innowacyjną technologię tankowania wodoru, obsługującą samochody napędzane ogniwami paliwowymi, autobusy, wózki widłowe i inne zastosowania.
.......................................................................................................................
TŁUMACZENIE:
Linde zbliża się do ukończenia swojej pierwszej detalicznej stacji tankowania H2 w Stanach Zjednoczonych; kompresor jonowy nowej generacji CI90
Konstrukcja sprężarki jonowej IC 90. (wersja USA + UE) Źródło: Linde. Kliknij, aby powiększyć.
Linde LLC jest bliska ukończenia pierwszej detalicznej stacji tankowania wodoru, którą firma będzie kontynuować w Stanach Zjednoczonych. Stacja, która Linde spodziewa się być online przed końcem roku, jest instalowana w zakładzie wielopaliwowym Ramos Oil Company w West Sacramento w Kalifornii, gdzie Ramos obecnie sprzedaje benzynę, olej napędowy, biodiesel, etanol-85, metanol i paliwa wyścigowe.
Sercem systemu tankowania wodoru jest sprężarka jonowa Linde IC 900 o ciśnieniu 90 barów: następna generacja technologii sprężania wodoru, która umożliwia większy przepływ i usprawnia uzupełnianie paliwa. (Ciśnienie 900 barów pozwala kierowcom szybko zatankować paliwo pod ciśnieniem 700 barów). Obecnie Linde instaluje sprężarkę jonową IC 50 na stacji autobusowej AC Transit w Kalifornii.
W przeciwieństwie do konwencjonalnych sprężarek tłokowych, IC 90 firmy Linde pracuje z płynnymi solami, a klasyczne metalowe tłoki zostały zastąpione specjalnie zaprojektowaną, prawie nieściśliwą cieczą jonową. Gaz jest sprężany w cylindrze przez pionowy ruch posuwisto-zwrotny kolumny cieczy, analogiczny do ruchu posuwisto-zwrotnego zwykłego tłoka.
Ponieważ wodór jest sprężany prawie izotermicznie w stosunku do temperatury, sprężarki jonowe są znacznie bardziej wydajne niż sprężarki konwencjonalne; Według Linde zużycie energii w porównaniu z konwencjonalną sprężarką tłokową jest zmniejszone o około 25%.
Ponieważ syntetyczne ciecze jonowe nie mają prężności pary, nie odparowują ani nie mieszają się z gazowym wodorem. Te sole organiczne pozostają ciekłe w określonym zakresie temperatur. W ten sposób eliminują mechaniczne problemy związane ze zużyciem i szczelnością wewnątrz cylindrów.
Wyposażony w system bezpieczeństwa oraz możliwości zdalnej diagnostyki i konserwacji, IC 90 spełnia wszystkie standardy, aby zapewnić bezpieczne, ciche zasilanie, które w razie potrzeby może osiągnąć ciśnienie 1000 barów (14 psi). Sprężarka ma wydajność do 500 kg/h przy ciśnieniu 33,6 bar; modułowa konfiguracja pozwala w razie potrzeby na wyższe natężenia przepływu.
Linde zajmuje się projektowaniem i produkcją sprężarek jonowych. Ponadto kilka firm było zaangażowanych w instalację stacji wodoru: Quantum Fuel Systems Technologies Worldwide, Inc. (NASDAQ: QTWW) w zakresie systemu dystrybucji; FIBA Technologies dostarcza niektóre rury do przechowywania wodoru; a Chart Industries dostarczy zbiornik na wodór.
Ta szybkobieżna stacja detaliczna to bardzo ważny krok w komercjalizacji samochodów napędzanych wodorem. Chociaż w Europie akceptacja technologii Linde dla pojazdów napędzanych wodorem postępuje wolniej, w Stanach Zjednoczonych dokonujemy prawdziwego przełomu, na czele z Kalifornią.
Nitin Natesan, kierownik ds. rozwoju biznesu w firmie Linde Hydrogen Refueling:
Niedawno California Energy Commission, która wspiera ten projekt, ogłosiła, że przeznaczy 46,6 miliona dolarów na dodatkowe 28 stacji detalicznych wodoru w całym stanie. (Krótkoterminowe) Linde otrzymał fundusze na dwie stacje - Oakland i San Ramon w Kalifornii, aby przejść wraz z poprzednimi pięcioma stacjami, które Linde otrzymał w nagrodach. Linde zbudował i obsługuje dwie stacje tankowania wodoru dla AC Transit of California do zasilania 12 autobusów napędzanych wodorowymi ogniwami paliwowymi w Emeryville i Oakland.
Jako największy na świecie producent instalacji wodorowych, Linde oferuje pełne spektrum technologii pełnego wytwarzania wodoru do tankowania. Linde wyposażył ponad 90 stacji benzynowych w 15 krajach w innowacyjną technologię tankowania wodoru, obsługującą samochody napędzane ogniwami paliwowymi, autobusy, wózki widłowe i inne zastosowania.
................................................................................................................................
LINDE IC 90
WYSZUKIWANIA RÓWNOLEGŁE:
A już wkrótce, dzięki ostatnim odkryciom i spektakularnym postępom w zakresie ogniw fotowoltaicznych o strukturze PEROVSKITES, elektroliza i hiperkompresja wodoru w oparciu o energię słoneczną staną się łatwe i tanie.
Po stronie producentów samolotów słyszymy już o samolotach wodorowych.....!!
Przygotowuje się „TA” wielka rewolucja technologiczna w energetyce, odciskając swoje piętno
A+
Pascal
)
