Recenzja Citroen AX Diesel?

[I Citro]

To statystyczne, im więcej czasu między przeglądami, tym większe ryzyko awarii i tym droższe naprawy, bo będą obejmować kilka podzespołów, natomiast częstsze przeglądy częściej wykrywają i naprawiają, ale przy niższych budżetach. .

Ile samochodów jest wymienianych, ponieważ mechanik mówi klientowi, że będziesz mieć 1500 € na konserwację (rozdzielacz + pompa wodna + opony + hamulce + sprzęgło itp.).

Moja szwagierka była w takim stanie zeszłego lata, ponieważ zepsuła się klimatyzacja w jej samochodzie i warsztat poprosił ją o 800 euro za naprawę samej klimatyzacji (skraplacz do wymiany) plus konserwację silnika z paskiem rozrządu i kilka innych drobiazgów wyniosło 1500€ za małego 8-letniego fiata „nie wartego ceny naprawy” (ma kilka wgnieceń, jest już nieaktualny,... z matowymi szybami reflektorów, itp.).

Naprawiłem mu klimatyzację za niecałe 150 euro (nowy skraplacz kupiony w internecie i naładowany w warsztacie samochodowym). Kilka innych cytatów zmniejszyło liczbę pozostałych operacji o połowę i jego samochód będzie działał jeszcze przez kilka lat, jeśli wszystko pójdzie dobrze…

Przez niezawodność maszyn poza przemysłem motoryzacyjnym mam na myśli wszelkie urządzenia przemysłowe pracujące w trudnych warunkach od 8 godzin do czasami 24/dobę, ale także roboty publiczne, sprzęt rolniczy i morski, któremu bardzo daleko do przekroczenia 95% swojej wartości żywotność jest zatrzymana, jak w przypadku samochodów, a mimo to jest używana przez więcej lat...

Na przykład pojazd ciężarowy lub autobus często jeździ dłużej niż 10 godzin dziennie, przez ponad 10 lat i ponad milion km...

[chatelot16]

bardzo kompetentny mechanik powiedział mi, że modą wśród dealerów samochodów ciężarowych jest zwiększanie liczby przejechanych kilometrów pomiędzy każdą wymianą oleju

w przypadku fabrycznie nowych ciężarówek zdecydowali się przestrzegać nowych zaleceń producenta w przypadku niektórych i wymieniać wodę tak często, jak w przypadku starych, w przypadku innych

wynik ciężarówki spuszczone często nie biorą ani kropli oleju pomiędzy wymianami oleju... ciężarówki spuszczone zgodnie z nowym zaleceniem jedzą olej i trzeba monitorować jego poziom jak stare rzeczy... nowy mercedes w firmie transportowej

Wniosek: silnik jest droższy od oleju i nie w tym przypadku trzeba oszczędzać w ostatniej chwili

na innej skali zauważyłem we wszystkich rodzajach samochodów, że rozruch jest trudniejszy, gdy wymiana oleju zajmuje zbyt dużo czasu

[1360]

Witam i dziękuję za odpowiedź.

To statystyczne, im więcej czasu między przeglądami, tym większe ryzyko awarii i tym droższe naprawy, bo będą obejmować kilka podzespołów, natomiast częstsze przeglądy częściej wykrywają i naprawiają, ale przy niższych budżetach. .

Nie zgadzam się. Nowoczesny samochód jest zaprojektowany tak, aby wymagał częstszych przeglądów.

Okazuje się, że jestem miłośnikiem Jaguara z końca lat 60. i początku 70. W samochodach tych wymiana oleju planowana była pomiędzy 5000 a 7500 km, carbusy (SU z podciśnieniem) musiały być często serwisowane, zapłon też, sprzęgło regularnie wymieniane, głowice cylindrów też były remontowane (z wymianą prowadnic zaworów i gniazd), karoseria zardzewiała w czasie krótszym, niż trzeba to powiedzieć, itp., itd. I tak samo było z stare Ople (jedna z moich starych pasji, Kadett „C” GTE, Commodore „B” Coupe GS/E).

W nowoczesnym samochodzie spuszczamy co 30000 240000, wtrysk to całe życie samochodu, sprzęgło prawie nie zmieniamy, nie rdzewieją (oprócz Renault), pasek rozrządu robiony jest po 10 XNUMX km lub co XNUMX lat (Peugeot), itd itd...

Nowoczesny samochód stał się zupełnie pozbawiony smaku, ale jest za to o wiele bardziej niezawodny niż stary i kosztuje znacznie mniej w utrzymaniu.

Ile samochodów jest wymienianych, ponieważ mechanik mówi klientowi, że będziesz mieć 1500 € na konserwację (rozdzielacz + pompa wodna + opony + hamulce + sprzęgło itp.).

To sprawiedliwe, ale mechanik to nie ksiądz Pierre, on musi żyć (nawet jeśli jest ich wielu i niekoniecznie są uczciwi...).

Nowoczesny samochód jest także znacznie tańszy od starego, dlatego cena utrzymania w garażu może wydawać się wysoka w stosunku do ceny samochodu.

Trzeba powiedzieć, że pompa wody, która na nowoczesną będzie wymieniana po 120 lub 150000 XNUMX km, na starej zostałaby już wymieniona dwa lub trzy razy.

Pierwsze paski rozrządu w samochodach produkowanych masowo wymieniano przy przebiegu 60000 240000 km, obecnie jest to XNUMX XNUMX km, nie można powiedzieć, że nie robi się wszystkiego, aby wszystko trwało.

Wcześniej świece wymieniano co 5-10000 60000 km, teraz co XNUMX XNUMX km... Itd, itd...

... dla małego fiata 8-letniego ... z szybami reflektorów, które stają się matowe...

Istnieją zasady, które unikają zastępowania tych „okien”

Naprawiłem mu klimatyzację za niecałe 150 euro (nowy skraplacz kupiony w internecie i naładowany w warsztacie samochodowym). Kilka innych cytatów zmniejszyło liczbę pozostałych operacji o połowę i jego samochód będzie działał jeszcze przez kilka lat, jeśli wszystko pójdzie dobrze…

Tak, to pewne, że jeśli możesz to zrobić sam, to jest to dużo tańsze. Ale ze starym byłoby tak samo.

Przez niezawodność maszyn poza przemysłem samochodowym mam na myśli wszelkie urządzenia przemysłowe pracujące w trudnych warunkach od 8 godzin do czasami 24/dobę, ale także urządzenia do robót publicznych...

To dobrze, to moja praca. Tutaj znowu wymiana oleju silnikowego wzrosła z 250 do 500 godzin, wymiana oleju hydraulicznego z 1000 do 5000 godzin, a mimo to prawie nie zmieniamy pomp hydraulicznych czy hydrostatycznych w nowoczesnych maszynach, ani pomp wtryskowych, nie przerabiamy ich.nigdy więcej silnika ( a szkoda dla takiego zapalonego mechanika jak ja), krótko mówiąc, sprzęt jest imponująco niezawodny, pomimo długich okresów międzyobsługowych. Z drugiej strony oczywiste jest, że należy skrupulatnie przestrzegać zalecanych przez producenta właściwości olejów i części.

Na przykład pojazd ciężarowy lub autobus często jeździ dłużej niż 10 godzin dziennie, przez ponad 10 lat i ponad milion km...

Tak to prawda. Ostatnio widziałem raport na temat nowych Kenworthów, jest to absolutnie zdumiewające, serwisy są rozłożone w miarę możliwości (nie pamiętam częstotliwości), a silnik ma gwarancję na 1600000 km (milion sześćset mil).

Podsumowując, nie sądzę, że można powiedzieć, że zwiększenie przebiegu lub liczby godzin między przeglądami szkodzi niezawodności, wręcz przeciwnie (oczywiście pod warunkiem, że producent to zaplanował). ...)

A+

[1360]

Hi Citro,

bardzo kompetentny mechanik powiedział mi, że modą wśród dealerów samochodów ciężarowych jest zwiększanie liczby przejechanych kilometrów pomiędzy każdą wymianą oleju

To nie jest moda od kupców, to rozwój techniczny ze strony producentów, niuans.

w przypadku fabrycznie nowych ciężarówek zdecydowali się przestrzegać nowych zaleceń producenta w przypadku niektórych i wymieniać wodę tak często, jak w przypadku starych, w przypadku innych

wynik ciężarówki spuszczone często nie biorą ani kropli oleju pomiędzy wymianami oleju... ciężarówki spuszczone zgodnie z nowym zaleceniem jedzą olej i trzeba monitorować jego poziom jak stare rzeczy... nowy mercedes w firmie transportowej

Tak i ??

Oczywiście w przypadku silnika, który jest opróżniany dwa razy częściej niż inny taki sam silnik, będzie mniej oleju do dodania między dwiema wymianami oleju.

To nie dlatego, że wymiany oleju są rozłożone w czasie, nie trzeba już sprawdzać poziomu oleju, nikt nigdy tak nie powiedział, wręcz przeciwnie.

Warto również wiedzieć, że silniki samochodów ciężarowych Mercedes potrzebują okresu docierania, zanim przestaną zużywać olej (podobnie jak silniki Sprintera).

Jak pisałem w poprzedniej wiadomości, najnowsze maszyny budowlane, które posiadam, z podwojonymi interwałami wymiany oleju w porównaniu do starych, nie zużywają żadnego oleju (ja nie dolewam niczego na 500 godzin pracy, w przeciwieństwie do starych z interwałami 250 godziny). Ale po raz kolejny trzeba skrupulatnie przestrzegać norm olejowych producenta, a w Mercedesie jest ich szczególnie dużo, więc łatwo o błąd...

Sprzęt ewoluuje bardzo szybko, mechanicy muszą nadążać...

na innej skali zauważyłem we wszystkich rodzajach samochodów, że rozruch jest trudniejszy, gdy wymiana oleju zajmuje zbyt dużo czasu

Jeśli nie dotrzymasz terminu wymiany oleju i/lub nie użyjesz odpowiedniego oleju, jest to normalne, że możesz to zauważyć, nawet w nowoczesnym silniku...

[I Citro]

Podsumowując, nie sądzę, że można powiedzieć, że zwiększenie przebiegu lub liczby godzin między przeglądami szkodzi niezawodności, wręcz przeciwnie (oczywiście pod warunkiem, że producent to zaplanował). ...)

Nie do końca o to mi chodzi... Bo tak naprawdę pojazdy są generalnie bardziej niezawodne.

Jednak rozłożenie konserwacji w czasie zmniejsza ryzyko wykrycia awarii i zwiększa ryzyko unieruchomienia.
A rozłożenie wywiadów zwiększa fakt, że narządów do leczenia będzie kilka i w związku z tym budżet będzie większy...

[I Citro]

Hi Citro,

bardzo kompetentny kierowca mechanik powiedział mi, że modą u dealerów samochodów ciężarowych jest wydłużanie liczby przejechanych kilometrów pomiędzy każdą wymianą oleju

To nie jest moda kupców, to ewolucja techniczna ze strony producentów, niuanse...

Przepraszam, ale to nie ja mówiłem o „modzie kupieckiej”, tylko tak chatelot16.

[1360]

Przepraszam, ale to nie ja mówiłem o „modzie kupieckiej”, tylko tak chatelot16.

Ups, przepraszam, jestem guru...

[ggdorm]

Wracając do zapowiadanych przez Citro 5000 godzin życia samochodu, usłyszałem dzisiaj ogromną liczbę. Pompy smarujące stosowane w trudnych warunkach (zmienna temperatura i ciśnienie), które działają przez 40 000 godzin bez konserwacji innej niż analiza wizualna.

Jak na mój samochód, może mówiłem za szybko... Dziś na czerwonym świetle musiałem go pchać. Nie można włączyć pierwszego i drugiego biegu. Dźwignia zmiany biegów błądziła w pustce… Dostępna była tylko trzecia i czwarta. Po dotarciu na miejsce udało mi się odblokować piąty, mocno naciskając dźwignię i w cudowny sposób pierwszy i drugi znów były dostępne… Mam nadzieję, że to tylko problem z połączeniem…

[I Citro]

...Mam nadzieję, że to tylko problem z połączeniem...

Trzeba sprawdzić mechanizm łączący...
Zdarza się, że luzują się przeguby kulowe, ale generalnie tak nie wraca, trzeba wejść pod auto...

Sprawdź także mocowania silnika; zbyt duży ruch silnika na wspornikach może spowodować nieprawidłowe działanie elementów sterujących.

W każdym razie sprawdź drążek czy nic się nie poluzowało i nie utrudniało ruchu mechanizmu (np. narzędzie zapomniane podczas naprawy, nawet jeśli istnieje możliwość, że upadł na drogę gdy wszystko wróciło do normy) normalna).

[ggdorm]

Dziękuję bardzo Citro! Nigdy nie sprawdzałem jak działa system połączeń. Prawdą jest, że pierwsza i druga część zawsze była trochę trudna do przejścia. Zrzuciłem to na używany samochód. Postaram się to sprawdzić w ten weekend, o ile wcześniej nie będzie już problemów...
Po wymianie przegubu kulowego i drążków stabilizatora pozostało mi kilka przegubów kulowych... Został mi jeszcze jeden przegub kulowy (nie jest to pilne) i zauważyłem, że w pewnych sytuacjach gimbale trochę hałasują (ostre skręty i przyspieszenie, aby przekazać je gimbalom). Powinienem był lepiej sprawdzić samochód przy zakupie. Uczymy się na własnych błędach!
Na moje nieszczęście mam szczęście, że mam kolegę, który ma dobry zapas części do saksofonów do diesla i który sprzedaje mi nowe z 20% rabatem i daje mi używane części (w przyszłości gimbale).