Christophe, Riaz, Remundo, Lietseu, Elec, Gregconstruct… o TGV
Jak wiadomo, zużycie paliwa potrzebne do pokonania oporu aerodynamicznego* zmienia się wraz z kwadratem prędkości. Oznacza to, że „TGV 200 km/h” zużywa 2,56 x mniej** paliwa niż „TGV 320 km/h”.
* opór aerodynamiczny jest powszechnie nazywany „
opór pasożytniczy ".
** (320.200)p2 = 2,56
W rzeczywistości oszczędność jest jeszcze większa dzięki znacznemu zmniejszeniu masy silników: moc do pokonania pasożytniczego oporu jest funkcją sześcianu prędkości. Daje nam to moc zainstalowaną dla „TGV 200 km/h” 4,1 x niższą*** niż moc zainstalowana w „TGV 320 km/h”. Krótko mówiąc, silniki są 4 razy mniejsze!
***(320.200)p3 = 4,1
Należy dodać do „
pasożytnicza moc ciągniona » (Ptp) moc niezbędną do pokonania sił toczenia lub „
przeciąganie toczne » (Ptr). W przypadku samolotów opór toczenia zastępuje się przez „
indukowany opór » przez podniesienie skrzydła (Pti).
Ale to nie wszystko, musimy wziąć pod uwagę również sprawność mechaniczną instalacji (Rm).
Daje nam to Pm = moc dostarczana przez silnik:
Pm.Rm = Ptp + Ptr dla pojazdów lądowych i Ptp + Pti dla samolotów
Ważne jest, aby wiedzieć, że Ptr i Pti są nieistotne w porównaniu z Ptp dla dużych prędkości (prędkości większe niż około 160 km/h).
…i możemy podsumować, jak to bardzo dobrze mówi
Riaz "
prędkość jest wrogiem! »*, a jego prognoza „ekologicznego TGV o niskiej prędkości” (TGVBV?) wydaje mi się, ku wielkiemu przerażeniu „spieszących się”, szczerze realistyczna!
* Hasło
samochody MATHIS był "
waga jest wrogiem! „, Koło się skończyło!
Wróćmy do zużycia TGV, jestem w jego połowie, ale postępuje... Na tym etapie skupiam się na sformatowaniu informacji. Duża część polega na opisaniu metody obliczeń (bo to wyliczenie jest pracą grupową kilku członków stowarzyszenia „interakcja”).
Do zobaczenia wkrótce i przede wszystkim dziękuję za zachętę
Michel
PS: przepraszam za nieco chaotyczną wypowiedź profesora, ale chciałbym ograniczyć ryzyko niezrozumienia przez potencjalnego niewtajemniczonego czytelnika!
PS: zobacz także dokument „Jakość innych środków transportu” w części lotniczej witryny
http://www.cocyane.com , dokument ten stanie się później tematem zabawnego i znacznie obszerniejszego komiksu.
PS: Christophe lub Riaz: czy moglibyście mi przekazać, jeśli znajdziecie, „refleksję konsumencką TGV” przeprowadzoną w przeszłości?
