Samochód przyszłości

Transport i nowy Transport energii, zanieczyszczenie środowiska, innowacje silnika, samochód, samochody hybrydowe, prototypy, kontrola zanieczyszczenia, normy emisji, podatek. nie poszczególne rodzaje transportu: transport, organizacja Carsharing lub carpooling. Transport bez lub z mniejszym oleju.
Avatar de l'utilisateur
Sen-no-sen
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6856
Rejestracja: 11/06/09, 13:08
Lokalizacja: Wysoka Beaujolais.
x 749

Re: Samochód przyszłości




przez Sen-no-sen » 05/02/19, 17:27

Christophe napisał:Nie zgadzam się: silnik 250 W pozostanie silnikiem 250 W... Później będziemy mogli je zmodyfikować, aby zmienić silnik (istnieją zestawy)...


Jeśli silniki są ograniczone... dzieje się tak dlatego, że możemy je odblokować i utrzymać wspomaganie powyżej 25 km/h.
Tu i ówdzie w Internecie można znaleźć także tutoriale.
Kilkakrotnie zdarzyło mi się „podrzucić” na miejsce rowery elektryczne, gdy jechałem z prędkością 35/40 km/h, a także osoby, które nie wydawały mi się jeździć na EPO.
Po zdjęciu zacisków ma bardzo oczywistą konsekwencję ograniczenia autonomii i zwiększenia zużycia silnika.
0 x
„Inżynieria czasami polega na wiedzy, kiedy przestać” Charles De Gaulle.
Avatar de l'utilisateur
thibr
Zamieściłem wiadomości 500!
Zamieściłem wiadomości 500!
Wiadomości: 723
Rejestracja: 07/01/18, 09:19
x 269

Re: Samochód przyszłości




przez thibr » 05/02/19, 20:36

Sen-no-sen napisał:...zwiększyć zużycie silnika.

ogólnie są bezszczotkowe... więc zużycie jest ograniczone : Mrgreen:
0 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79398
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 11078

Re: Samochód przyszłości




przez Christophe » 06/02/19, 09:20

Sen-no-sen napisał:Jeśli silniki są ograniczone... dzieje się tak dlatego, że możemy je odblokować i utrzymać wspomaganie powyżej 25 km/h.
Tu i ówdzie w Internecie można znaleźć także tutoriale.
Kilkakrotnie zdarzyło mi się „podrzucić” na miejsce rowery elektryczne, gdy jechałem z prędkością 35/40 km/h, a także osoby, które nie wydawały mi się jeździć na EPO.
Po zdjęciu zacisków ma bardzo oczywistą konsekwencję ograniczenia autonomii i zwiększenia zużycia silnika.


Jak możesz mieć pewność, że rowery elektryczne, które Cię wyprzedziły, miały oryginalny silnik bez blokady, a nie silnik z rynku wtórnego?

Silnik bezszczotkowy faktycznie można „odblokować”: zwiększając (nieznacznie) jego napięcie zasilania.

Jest to możliwe tylko wtedy, gdy:
a) napięcie znamionowe silnika jest niższe niż napięcie akumulatora (a zazwyczaj tak nie jest)
b) sterownik umożliwia sterowanie wyższym napięciem (zazwyczaj tak nie jest: sterownik ma napięcie znamionowe odpowiadające napięciu jego silnika: nigdy nie widziałem sterownika z możliwością wyboru napięcia)

Zatem silnik 36 V z pewnością mógłby pracować „długoterminowo” przy napięciu 48 V, ale wiąże się to z większymi ograniczeniami technicznymi niż zmiana silnika + sterownika... na mocniejszy silnik 36 V...

Od 2 lat zajmuję się badaniami i rozwojem w dziedzinie napędów elektrycznych, chyba się nie mylę...

Z drugiej strony, co jest dość łatwe do wykonania na większości kontrolerów, to ominięcie PAS (wykrywanie ruchu pedałów) w celu zastąpienia go pedałem przyspieszenia (lub prostym przyciskiem), aby z jednej strony mieć stałe wspomaganie i podnieść limit wspomagania do 25 km/h... co pozwoliłoby nawet przy mocy zaledwie 250 W przekraczać 25 km/h (ale nie pod górę: wat pozostaje watem...) pod warunkiem, że silnik ma wystarczająco wysokie kV...(kV = obroty na wolt)

W obu przypadkach korzystanie z dróg jest nielegalne, ale hej, kiedy widzimy hulajnogi jadące z prędkością 2 km/h na obwodnicy… Myślę, że są gorsze rzeczy, jeśli chodzi o przestrzeganie kodeksu drogowego! : Mrgreen:

0 x
Ahmed
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 12309
Rejestracja: 25/02/08, 18:54
Lokalizacja: Burgundia
x 2970

Re: Samochód przyszłości




przez Ahmed » 06/02/19, 09:32

Tak, zwykłe i najprostsze rozpięcie polega na przetoczeniu „bałaganu”; O tym właśnie mówiłem powyżej. Maszyna bez problemu nadaje się do użytku w ruchu drogowym, zmienia jednak kategorię i podlega obowiązkom z nią związanym (ubezpieczenie pojazdu, rejestracja i noszenie kasku)...

Być może zmiana przepisów byłaby mądra pod względem mocy, skoro ograniczenie prędkości wspomagania do 25 km/h nie jest moim zdaniem tym, co najbardziej penalizuje formułę, ale brak mocy na wzniesieniach, który dość mocno zaniża średnią trochę... Byłoby to tym bardziej prawdziwe w przypadku trójkołowców z owiewkami, które z konieczności są cięższe.

Jazda na hulajnodze z taką prędkością to wręcz samobójstwo! Roll:
0 x
- Przede wszystkim nie wierz w to, co ci mówię.
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79398
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 11078

Re: Samochód przyszłości




przez Christophe » 06/02/19, 09:52

Ahmed napisał:Być może zmiana przepisów byłaby mądra pod względem mocy, skoro ograniczenie prędkości wspomagania do 25 km/h nie jest moim zdaniem tym, co najbardziej penalizuje formułę, ale brak mocy na wzniesieniach, który dość mocno zaniża średnią trochę... Byłoby to tym bardziej prawdziwe w przypadku trójkołowców z owiewkami, które z konieczności są cięższe.

Jazda na hulajnodze z taką prędkością to wręcz samobójstwo! Roll:


Tak, to właśnie próbowałem powiedzieć w kilku wiadomościach: silnik o mocy 250 W, nawet nieograniczony w sensie „wspomagania pedałowania”, pozostanie silnikiem o mocy 250 W… a więc raczej o bardzo małej mocy na drodze. .i nawet jeśli odblokujemy go elektrycznie to będzie miał problem z przekroczeniem 500W bez palenia...

Aby mieć rząd wielkości, oto karta techniczna hulajnogi w filmie:

Dualtron grzmot

Maksymalna prędkość 85 km/h
Maksymalny zasięg 100 km
Czas ładowania (ładowarka 2A) 18h
Czas ładowania (ładowarka 2 x 2A) 9h
Czas ładowania (Ultra ładowarka) 7h
Akumulator 60V 35Ah – LG
Waga 43 kg
Maksymalne obciążenie 120 kg
Zawieszenia systemowe PFlex© – regulowane
Hamowanie tarczowe – Wspomaganie hydrauliczne
Dwusilnikowy silnik o mocy 5600 W
Średnica koła 11″ Tubeless
2 lata gwarancji


5600 W na 2 silnikach, czyli 7.5 KM, to dwa razy więcej niż moje oryginalne 2 w tamtym czasie… plus moment obrotowy! : Chichot: : Chichot: : Chichot:

Daleko nam więc do 250W...

Jego cena? Niedaleko 4000 euro...
0 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79398
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 11078

Re: Samochód przyszłości




przez Christophe » 06/02/19, 10:01

Oto jego instrukcja w języku francuskim, dość dobrze przetłumaczona (jest pochodzenia koreańskiego), ale ściśle nic nie jest wskazane w odniesieniu do jego homologacji drogowej... Ogólnie rzecz biorąc, nawet w „chińskich” powiadomieniach zawsze znajdują się „ostrzeżenia” (np. „nie używaj sivouplé na drodze”…)

Myślę, że importer podejmuje tam duże ryzyko karne... :zaszokować: ale hej, będzie bogaty na długo zanim wpadnie w kłopoty! Biorąc pod uwagę ilość sklepów internetowych, które to oferują... : Chichot:

DUALTRON-THUNDER-FRANCE.pdf
(2.78 mln) Pobrane razy 279
0 x
Avatar de l'utilisateur
Sen-no-sen
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6856
Rejestracja: 11/06/09, 13:08
Lokalizacja: Wysoka Beaujolais.
x 749

Re: Samochód przyszłości




przez Sen-no-sen » 06/02/19, 11:46

Christophe napisał:
Tak, to właśnie próbowałem powiedzieć w kilku wiadomościach: silnik o mocy 250 W, nawet nieograniczony w sensie „wspomagania pedałowania”, pozostanie silnikiem o mocy 250 W… a więc raczej o bardzo małej mocy na drodze. .i nawet jeśli odblokujemy go elektrycznie to będzie miał problem z przekroczeniem 500W bez palenia...


Tak, moc 250 W pozostaje taka, jaką jest, ale elektroniczne uwolnienie pozwala sportowcowi jechać szybciej przy takim samym wysiłku, co pozwala na przesunięcie maksymalnej strefy prędkości beztlenowej o kilka km/h.
Z tego też powodu UCI (Międzynarodowa Unia Kolarska) ucieka się do kontroli dopingu technologicznego, bo pewne VAE nie sugerują niczego na zewnątrz i mogą całkiem wylądować w peletonie ani widzianym, ani nieznanym…
0 x
„Inżynieria czasami polega na wiedzy, kiedy przestać” Charles De Gaulle.
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79398
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 11078

Re: Samochód przyszłości




przez Christophe » 06/02/19, 14:15

Zgadzamy się, ale 250W nie pozwala na utrzymanie (a nawet osiągnięcie) prędkości 45km/h przeciętnemu rowerzystowi (czyli nie przeszkolonemu, czyli 99% kierowców.. ..)...
0 x
dede2002
Wielki Econologue
Wielki Econologue
Wiadomości: 1111
Rejestracja: 10/10/13, 16:30
Lokalizacja: Genewa wsi
x 189

Re: Samochód przyszłości




przez dede2002 » 27/02/19, 19:35

Podoba mi się ta nowa „Isetta” :)

https://www.challenges.fr/automobile/no ... cro_563960

https://fr.wikipedia.org/wiki/Microlino

p.s. Wikipedia się myli. Isetta była napędzana jednym cylindrem, a nie bliźniaczym.
1 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79398
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 11078

Re: Samochód przyszłości




przez Christophe » 28/02/19, 09:48

Mówiliśmy o tym tutaj Nowy transportowy / car-the-future-of-t6803-3010.html kilka miesięcy temu ...

Osobiście nie jestem zwolennikiem koncepcji „Microlino” i myślę, że wielu kierowców pomyśli tak jak ja:
- wejście do samochodu jest zbyt oryginalne (otwierana maska)
- mało miejsca (komfort??)
- brak lub bardzo słaba ochrona przednich pasażerów w razie wypadku (zastanawiam się nawet, jak to mogło przejść homologację)
- bardzo przeciętna aerodynamika

W czasach oryginału na prawie każdym skrzyżowaniu w mieście nie było SUV-ów, w 2019 tak...

Chciałbym zobaczyć wyniki testów zderzeniowych Microlino...

Zdecydowanie wolę (pod każdym względem) prezentowaną tutaj Lumeneo Smerę: Nowy transportowy / car-the-future-of-t6803-2990.html # p333139 (projekt niestety zakopany)
0 x

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "Nowej transporcie: innowacje, silniki, zanieczyszczenie środowiska, technologii, polityki, organizacji ..."

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 140