Samochód wodorowy na energię odnawialną: przyszłość?

[Sen-no-sen]

(...) i biednym należy powiedzieć, żeby jeździli na rowerze lub pieszo ... ci, którzy nie pracują, mają czas, dlaczego mieliby samochód? Musimy podzielić liczbę samochodów na 4 lub 5 na całym świecie, aby zmniejszyć zanieczyszczenie.

To jest oczywiście rozwiązanie.
Obecna sytuacja (1 osoba = 1 pojazd) to aberracja.
W przyszłości rozwiązaniem będzie współdzielenie samochodu, wynajem i jazda na rowerze.

[Gaston]

W przyszłości rozwiązaniem będzie współdzielenie samochodu, wynajem i jazda na rowerze.

Biorąc pod uwagę nadmierną indywidualizację (nawet samolubstwo), ku której zmierza społeczeństwo, jest źle rozpoczęte.

[Gaston]

Ale aby zrobić H2 lub naładować baterię, zaczynamy od tego samego zasobu: elektryczności. Dlatego nie ma nadziei na uwzględnienie słabego zwrotu z przyczyn ekonomicznych.

Interes gospodarczy może być bardziej globalny.

Na przykład, jeśli ciężarówka z wodorem może pokonać 1000 km dziennie, zużywając 1000 EUR wodoru (dla uproszczenia wyprodukowana z 1000 EUR), podczas gdy ciężarówka elektryczna może pokonać te 1000 km, zużywając 200 EUR energii elektrycznej ... ale w ciągu dwóch dni czas zaoszczędzony na transporcie może być wart 800 euro różnicy.

Jest tak dokładnie w przypadku transportu przedmiotów samolotem, a nie statkiem.

[Adrien (były nico239)]

(...) i biednym należy powiedzieć, żeby jeździli na rowerze lub pieszo ... ci, którzy nie pracują, mają czas, dlaczego mieliby samochód? Musimy podzielić liczbę samochodów na 4 lub 5 na całym świecie, aby zmniejszyć zanieczyszczenie.

To jest oczywiście rozwiązanie.
Obecna sytuacja (1 osoba = 1 pojazd) to aberracja.
W przyszłości rozwiązaniem będzie współdzielenie samochodu, wynajem i jazda na rowerze.

Na wsi nie zawsze jest łatwo ... kiedy mieszają się odległości i warunki pogodowe ...

Jednak w mieście odbijam się od używania dwóch kół (dowolnego rodzaju napędu): zamiast wkładać drążki w koła, należy je wyróżnić ... wydaje mi się.

[Ahmed]

Nico239Piszesz:

Jednak w mieście odbijam się od używania dwóch kół (dowolnego rodzaju napędu): zamiast wkładać drążki w koła, należy je wyróżnić ... wydaje mi się.

Tyle że samochód, szczególnie w mieście, stanowi szczyt marnotrawstwa, a zatem wkładu w wytwarzanie wartości abstrakcyjnej, której rower nigdy nie osiągnie ...
W tym kontekście rower zasadniczo reprezentuje rynek zbytu dla nadwyżki samochodów, a nie rozwiązanie zastępcze, które pozwala utrzymać status quo ...

[Sen-no-sen]

(...) i biednym należy powiedzieć, żeby jeździli na rowerze lub pieszo ... ci, którzy nie pracują, mają czas, dlaczego mieliby samochód? Musimy podzielić liczbę samochodów na 4 lub 5 na całym świecie, aby zmniejszyć zanieczyszczenie.

To jest oczywiście rozwiązanie.
Obecna sytuacja (1 osoba = 1 pojazd) to aberracja.
W przyszłości rozwiązaniem będzie współdzielenie samochodu, wynajem i jazda na rowerze.

Na wsi nie zawsze jest łatwo ... kiedy mieszają się odległości i warunki pogodowe ...

(...)

Oczywiste jest, że nie jest to łatwe ćwiczenie na wsi.
Ale jeśli to konieczne, kiedy samochód stanie się luksusem, na który tylko niektórzy mogą sobie pozwolić, organizacja miejska ewoluuje, tak aby korzystanie z samochodu nie było już konieczne.
Na przykład bardzo zły rozkład masy jest jedynie wynikiem wykładniczego rozwoju samochodu.

[Sen-no-sen]

W przyszłości rozwiązaniem będzie współdzielenie samochodu, wynajem i jazda na rowerze.

Biorąc pod uwagę nadmierną indywidualizację (nawet samolubstwo), ku której zmierza społeczeństwo, jest źle rozpoczęte.

Biorąc pod uwagę niedobór paliw kopalnych i narastanie ograniczeń ekonomicznych, wydaje mi się, wręcz przeciwnie, w epoce czasu.
Indywidualizm jest konsekwencją zwiększonego rozpraszania energii.
Kiedy korzystamy z setek „niewolników energii” (maszyn, samochodów itp.), Z konieczności potrzebujemy mniej innych… będąc całkowicie zależnymi od łańcucha produkcyjnego opartego na hiperspecjalizacji.

[Ahmed]

Rzeczywiście, organizacja będzie ewoluować, aby umożliwić korzystanie z innych środków transportu, a także ich ograniczenie. Z drugiej strony, nowe proste i adaptacyjne rozwiązania zostaną opracowane, gdy tylko nie zostaną zabite w zarodku przez konkurencję z obecnego rozwiązania motoryzacyjnego.

[ENERC]

Obecna sytuacja (1 osoba = 1 pojazd) to aberracja.

Niestety trzeba tylko udać się na duże przedmieścia 10 km od dworca kolejowego. A co widzimy
2,3,4 lub nawet 5! samochody na dom.
A te samochody nie jadą 3 km dziennie daleko od. Często wynosi 50 km, a nawet 100 km. Ojciec, matka i (dorosłe) dzieci idą do innego miejsca pracy.

I nie widzę siebie, jak jeżdżę rowerem po drodze krajowej, aby przejechać 10 km bez ścieżki rowerowej z pojazdami, które pasą cię z prędkością znacznie przekraczającą 90 km / h. Nawet z pomocą elektryczną.

Tych wielu przypadków użycia nie zastąpimy rowerami. Jeśli chcemy wyeliminować te głównie samochody z silnikiem diesla, które odjeżdżają o 5 rano, aby uniknąć korków, należy przemyśleć plany urbanistyczne.

[Sen-no-sen]

Tych wielu przypadków użycia nie zastąpimy rowerami. Jeśli chcemy wyeliminować te głównie samochody z silnikiem diesla, które odjeżdżają o 5 rano, aby uniknąć korków, należy przemyśleć plany urbanistyczne.

Tylko jeśli spojrzysz na sytuację monolitycznie.
Obecny system opiera się na niewłaściwym zarządzaniu energią ze względu na gwarantowane dostawy energii.
Jednak takich sytuacji nie można utrzymać przez długi czas, a wyczerpanie powinno przywrócić równowagę.
Przemyślenie planu urbanistycznego po prostu nie jest możliwe bez takiego warunku, jak pływanie pod prąd na brzegu wodospadu Niagara!