Wytwarzania numery samochodu i środowiska!

[Christophe]

To prawda Izi! Tylko 1T ekwiwalentu CO2 do wyprodukowania silnika cieplnego + 350 do 500 kg skrzyni... To bardzo mało!

[Remundo]

No cóż… 15 kWh to wciąż niskie średnie zużycie pojazdu elektrycznego… i myślę, że mówimy tutaj o Amerykanach!

I zapomniałeś o stratach w łańcuchu energetycznym… mówiąc mniej więcej, musisz (w najlepszym przypadku) wyprodukować 15 kWh, aby mieć 10 kWh do wykorzystania w akumulatorze!

Więc to nie 15 kWh tylko 25 kWh...

Więc twoje 722 g/kWh staje się 433 g/kWh… co jest całkiem „rozsądne”…

We Francji sieć jest dobrej jakości, a straty linii wynoszą od 0 do 5% w zależności od tego, czy jesteś blisko, czy daleko od elektrowni + kaskady transformatorów.

Ładowanie pojazdów elektrycznych rzeczywiście przy wydajności około 85%, widziałem to na moim GTE z licznikami energii.

samochód elektryczny, który zużywa 15 kWh/100 km na komputerze pokładowym, pochłonął 15 / 0.85 / 0.97 = 18,2 kWh „podstawowej” energii elektrycznej

weź 20% więcej, aby uprościć.

[Christophe]

0% straty?

Zapomniałeś o rozładowaniu baterii...

W każdym razie, jak każde badanie, jest to średnia danych...

[Remundo]

Mówię o stratach linii między 0 a 5%.

[Christophe]

Tak, rozumiem, strata online nigdy nie wynosi 0%... chyba że doładujesz swój pojazd elektryczny za pomocą paneli fotowoltaicznych!

[Remundo]

Dałem przerwę

https://fr.wikipedia.org/wiki/Perte_en_ ... icit%C3%A9)

Modelowanie matematyczne umożliwia oszacowanie rzeczywistej ilości prądu krążącego w każdym międzywęźle sieci oraz ustalenie kosztów użytkowania sieci kratowej poprzez zintegrowanie strat linii i przeciążeń sieci elektroenergetycznych, które wydłużyły się w kontekście bezpieczeństwa wzajemnych połączeń oraz w kontekście otwarcia na konkurencję 5.

We Francji szacunkowy koszt strat na liniach wynosił od 2 roku od 3 do 2007% według kierownika RTE6, 6% według kierownika Enedis, która obsługuje około 95% sieci dystrybucyjnej. Uwzględniając zużycie własne stacji transformatorowych i tak zwanych strat „nietechnicznych” (oszustwo, błąd ludzki itp.), straty energii elektrycznej we Francji między miejscem produkcji a miejscem zużycia są bliskie średnio 10%7

zawsze mnie to medytowało, w zasadzie wszystko jest możliwe między 0 a 10%

[Christophe]

Tak, ale średnio bliżej 10% niż 0%…ale koszt % tego przejścia to kWh lub €…ponieważ to nie to samo!

2 do 3% po stronie dostawcy po kosztach to nie to samo 2 do 3% po licznikach oszustów... Krótko mówiąc, myślę, że trochę się dzielimy!

[Remundo]

Tak, rozumiem, strata online nigdy nie wynosi 0%... chyba że doładujesz swój pojazd elektryczny za pomocą paneli fotowoltaicznych!

dokładnie w przypadku paneli fotowoltaicznych możesz dość łatwo uzyskać 3% straty tylko w kablach przez efekt Joule'a, chyba że są one bardzo krótkie lub mają duży przekrój.

[Christophe]

Wątpię, czy masz straty dystrybucji na dziesięciu m między wyjściem falownika a twoim samochodem elektrycznym ... to, o czym mówisz, jest przed falownikiem, więc są to straty produkcyjne ...

Krótko... krótko... krótko...

[Remundo]

kłócisz się...

Instalacja fotowoltaiczna jest źródłem energii elektrycznej i istnieje linia między Twoją instalacją a konsumentem... więc straty w linii, bez względu na to, czy jest to inwerter, czy nie

w ten sam sposób sieć RTE ma straty linii między bardzo dużymi elektrowniami a stacjami transformatorowymi WN/NN