Transport próżniowy: klucz do transportu dalekobieżnego?

[chatelot16]

lewitacja magnetyczna: dokładnie to, co jest potrzebne do utraty energii, którą oszczędza próżnia!

stare dobre koła wystarczą, niestety może być opona, aby uniknąć hałasu, chociaż jest mniej dobra energetycznie niż metal na metalu

zasilanie za pomocą sztywnego pręta pod napięciem, przymocowanego izolatorem do tunelu, pomiędzy 2 szynami

[bernardd]

Mówiłem też o możliwości zastosowania silnika liniowego: magnesy trwałe na pojeździe, uzwojenia na szynie/stojanie.

[Obamot]

...Poszedłem zobaczyć, wydaje się, że jest coś z obu...! Pociąg jest umieszczony na podkładkach w stanie spoczynku.

Szyna główna i szyna wtórna po każdej stronie, połączone z silnikiem liniowym w pociągu, połączone z boczną prowadnicą/naciągiem...!

Jednocześnie wydaje się, że pociąg stoi „na niczym”…



[Edytuj: ok, znalazłem stronę]
http://swissmetro.ch/fr/projet/%C3%A9ta ... 3%A9riques

Przeprowadzone następnie symulacje dotyczyły aspektów aerodynamicznych (w tym wynikającej z nich poprawy kształtu pojazdu i jego wieszak magnetyczny), temperatury znamionowe i zależności między średnicą tunelu, ciśnieniem atmosferycznym i zużyciem energii.

[chatelot16]

wszystko fałszywe! istnieją poważne badania aerodynamiczne ... to nie próżnia

ponieważ nie jest w nim podciśnienie, tunel musi być znacznie większy niż pojazd: średnica 7 m!

z próżnią wystarczy, że nic więcej nie przejdzie

pod próżnią aerodynamika nie ma już znaczenia: przód i tył całkowicie proste

[bernardd]

Dziękuję za zainteresowanie tematem: na pierwszy rzut oka wydaje się egzotyczny, ale jak się dobrze przyjrzeć to widać lepiej... zainteresowanie :-)

Pojęcie „próżni” pozostaje względne: zawsze istnieje ciśnienie resztkowe.

Ponieważ tarcie jest proporcjonalne do ciśnienia, ale do sześcianu prędkości, pozostaje jeszcze badanie aerodynamiczne: to trochę jak problem ponownego wejścia promu kosmicznego w atmosferę, nagrzewa się przed osiągnięciem 1 bara od ziemi, a mimo to jest to próżnia kosmiczna dla Concorde'a.

Przejazd pojazdu oznacza kompresję objętości, która powoduje utratę energii: dlatego niektórzy proponują wykorzystanie tej nieuniknionej kompresji do dalszego opróżniania, co jest możliwe, gdy resztkowa masa powietrza staje się nieistotna w porównaniu z masą pojazdów.

Geometrycznie, jeśli średnica pojazdu jest promieniem rury, kompresja jest znikoma: moim zdaniem to nie przypadek, że jest to z grubsza proporcja diagramu swissmetro :-)

Aby zwiększyć średnicę pojazdu, kompresja jest szybko mocniejsza, ale interesująca, jeśli ktoś jednocześnie aspiruje.

[Christophe]

pod próżnią aerodynamika nie ma już znaczenia: przód i tył całkowicie proste

A brak okien, mało okien i bardzo grube ściany pojazdu...
Będzie bardziej przypominał stację kosmiczną niż metro...

Nie rozumiem, jak masa pojazdu może być akceptowalna... w konkurencyjnej cenie

[bernardd]

Pojazd musi wytrzymać tylko 1 bar ciśnienia, prawie nie potrzebuje mechanicznej odporności na wstrząsy, jeśli o wszystko zadbają „balony powietrzne” i monitoring w czasie rzeczywistym, z zewnętrznym zasilaniem energią.

Pozostaje tylko przewieźć 100 kg pasażerów i systemy podtrzymywania życia: brak wody do picia.

Musimy nawet być w stanie zintegrować monitorowanie funkcji życiowych, jak piloci, a nawet fotel masujący :-)

To pozycja leżąca, ale tylko trochę szybsza!

Z pedałowaniem awaryjnym pedałowanie w próżni, tak przy okazji, jaka to prędkość?

[Christophe]

Uh 1 bar ciśnienia "tylko" Bernard jest śmieszny...

To wciąż 10 000 kg/m²...

[bernardd]

Ma wymiary na dużym kadłubie, który ma powierzchnię.

Na walcu o średnicy max 1m to niewiele. W najgorszym przypadku kładziesz trochę kevlaru zwiniętego jak na zbiorniki kompozytowe, które wytrzymują próbę 1000bar dla najbardziej solidnych.

Pomyśl o niebieskich zbiornikach ze szczelną pokrywą: bez problemu wytrzymują 2 bary przy ciśnieniu atmosferycznym.

Z wyjątkiem osprzętu napędowego, może nawet nie być potrzebne podwozie, cylinder powinien wystarczyć do mechanicznej wytrzymałości pojazdu.

[Christophe]

Zgadzamy się, ale nawet na 1 m to jest siła… projekt Metroswiss to transport publiczny, więc przynajmniej 3 do 4 m średnicy… czy się mylę?