Działanie rosyjskiego silnika obrotowego Ë-Auto ë-mobile

[oiseautempete]

Jeśli chodzi o obróbkę torusa to nie wydaje mi się, aby wymagał montażu w 2 częściach: otwór w jednoczęściowej odlewanej obudowie wydaje mi się możliwy od wewnątrz (strona łącząca tłoki z centralnym kołnierzem). . na centrum obróbczym musimy umieć to zrobić w dość konwencjonalny sposób (obróbka wykańczająca narzędziem diamentowym) z precyzją porównywalną z precyzją części zwykłego silnika tłokowego, przy dobrej regulacji t ° podczas obróbki oraz poważne badanie ograniczeń odkształceń zaciskowych.
Głównym problemem są różnice w kształcie (zginanie narzędzi + odkształcenia mocowania), te w wymiarach można łatwo kontrolować za pomocą systemu „klas”, co ma miejsce również w przypadku niektórych standardowych części silnika. (kiedyś było to nawet uogólnione) ...

[Remundo]

Bonjour à tous,

Znalazłem chwilę, żeby porozmawiać na ten temat ...

Proponowany silnik nie jest absolutnie niczym nowym z koncepcyjnego punktu widzenia: należy do rodziny silników toroidalnych, czyli silników toroidalnych ze współosiowymi tłokami obrotowymi.

W tej rodzinie znajdują się tłoki współosiowe o ruchu posuwisto-zwrotnym oraz te, które w sposób ciągły obracają się w ruchu na zewnątrz / blisko typu kot / mysz.

Wśród znanych i prawie bliźniaczych silników rosyjskiego silnika są MYT opracowany przez Angellabs USA,

Z różnymi opcjami technicznymi dotyczącymi mechanizmu kotka / myszy jest również silnik Tornade od Edouarda Bonnefousa (Francja).

Rotoblock w swoim czasie odzyskał koncepcję toroidalną, zmodyfikowana synchronizacja tłoków stała się alternatywą, to obrócił się blok silnika.

Jak wspomniano Citro, początki silników toroidalnych są jeszcze starsze ...

Wracając do sedna: nie rozumiem, dlaczego ten rosyjski producent tak bardzo ryzykuje swoim silnikiem, mówiąc, że chce w krótkim okresie wprowadzić na rynek swój seryjny samochód hybrydowy.

Albo ma wyraźne innowacje w opanowywaniu segmentacji i obróbki skrawaniem swojego silnika, albo stara się reklamować, a produkt nie odniesie sukcesu przemysłowego w krótkim okresie.

Gdyby poważnie rozważał zbudowanie swojego samochodu na czas, niezawodnie, musiałby odebrać starego dobrego czterosuwowego Briggsa i Stratona ...

[Janic]

Biorąc pod uwagę niewielką wolną przestrzeń, narzędzie nie pasowałoby, a formowanie byłoby zbyt skomplikowane. MYT i rosyjski są w dwóch pół-skorupach. Tak czy inaczej, nie rozwiązałoby to problemów z wyciekami, które są wrogiem numer jeden silników o wysokim stopniu sprężania. Klasyczny silnik tłokowy przecieka tylko na poziomie pierścieni, a następnie przez zużycie i owalizację cylindrów (zmniejszone przez systemy MCE5).

[oiseautempete]

Biorąc pod uwagę niewielką wolną przestrzeń, narzędzie nie pasowałoby, a formowanie byłoby zbyt skomplikowane. MYT i rosyjski są w dwóch pół-skorupach. Tak czy inaczej, nie rozwiązałoby to problemów z wyciekami, które są wrogiem numer jeden silników o wysokim stopniu sprężania. Klasyczny silnik tłokowy przecieka tylko na poziomie pierścieni, a następnie przez zużycie i owalizację cylindrów (zmniejszone przez systemy MCE5).

Aby to było jasne, należałoby mieć płaszczyznę obudowy, ale na pierwszy rzut oka jest wystarczająco dużo miejsca na przejście narzędzia wytaczarskiego o dużym przekroju: maszyna cyfrowa może wprowadzać narzędzie skomplikowanymi ruchami, bez potrzeby idź prosto jak z klasyczną maszyną ...
Rzeczywiście, MCE5 ma liniowe translacje tłoków, jak w silniku okrętowym ...

[Alain G]

Narzędzie obrotowe, które nie jest łatwe do rozwiercenia i precyzyjne, gdy półtorus obraca się w jego środku!

Więc nie stanowi to problemu dla precyzyjnej obróbki!


Brak znajomości technik obróbki sprawia, że ​​wydaje się to skomplikowane!

[Janic]

Zakładając to możliwe wykonanie, w jaki sposób dopasowujemy tłoki do tego pasma?

[oiseautempete]

Dobre pytanie
ale celem demonstracji jest sprawdzenie możliwości obróbki zmontowanego bloku (na sworzniach centrujących), co gwarantuje idealne wyrównanie części bez najmniejszego połączenia (na przykład głowice cylindrów 2cv) ...

[Alain G]

Zakładając to możliwe wykonanie, w jaki sposób dopasowujemy tłoki do tego pasma?

Być bardziej dokładnym; narzędzie obrotowe ma odpowiednią średnicę tłoka i jego luz i naturalnie mówiłem o półtorusie więc bez problemu włóż tłoki!

Nadal istnieją wątpliwości co do uszczelnienia między tymi 2 połówkami tori, a zwłaszcza podstawy, do której należy zabrać tłok!

Z pewnością będziemy mieć więcej szczegółów w przyszłości, jeśli Rosjanie dotrzymają obietnicy!

[oiseautempete]

Nadal istnieją wątpliwości co do uszczelnienia między tymi 2 połówkami tori, a zwłaszcza podstawy, do której należy zabrać tłok!

Jak już wspomniałem w mojej poprzedniej wiadomości, jeśli pracował bez uszczelki między głowicami a cylindrami 2cv to bez problemu przez 40 lat to na pewno da się zrobić to samo na tym silniku z rektyfikowanymi przegubami ... podstawa gdzie transmisja ruchu mija, to coś innego, ale forma jest prosta, dużo łatwiejsza do rozwiązania, jak sądzę, niż na Wankla ...

[Alain G]

Nadal istnieją wątpliwości co do uszczelnienia między tymi 2 połówkami tori, a zwłaszcza podstawy, do której należy zabrać tłok!

Jak już wspomniałem w mojej poprzedniej wiadomości, jeśli pracował bez uszczelki między głowicami a cylindrami 2cv to bez problemu przez 40 lat to na pewno da się zrobić to samo na tym silniku z rektyfikowanymi przegubami ... podstawa gdzie transmisja ruchu mija, to coś innego, ale forma jest prosta, dużo łatwiejsza do rozwiązania, jak sądzę, niż na Wankla ...

Tak, ale czy silnik 2 CV wytrzymuje 300 000 km bez przebudowy?

PS: Nie jestem przyzwyczajony do tego samochodu, mimo że dobrze go znam!

Zgadzam się z tym, że wyzwanie hydroizolacji jest łatwiejsze niż na Wanklu!