Halo
Remundo napisał:Did67 ma całkowitą rację.
Minęło dużo czasu, odkąd korzyści przyznane Dieselowi należało ograniczyć w celu przywrócenia równowagi we flocie samochodowej.
Nawet dzisiaj prawie 4 na 5 nowych samochodów to samochody z silnikiem Diesla.
Nie dotyczy to floty pojazdów ciężarowych w 100% z silnikiem Diesla,
Podczas gdy na rynku rafinerii odczuwamy bardzo poważny niedobór oleju napędowego, co zmusza nas do eksportowania naszej benzyny w celu zakupu oleju napędowego...
Albo budować drogie instalacje do konwersji benzyny na olej napędowy, instalacje, które tak naprawdę nie są produkowane…
Ogólnie bardzo źle zarządzana sprawa.
Wszystko jest powiedziane
Bardzo dobrze rozumiem francuski rząd, który postawił na rozwój samochodów z silnikiem Diesla, w dobie, w której olej napędowy chroni swój rynek samochodowy (na naszych drogach widzimy wystarczająco dużo japońskich samochodów, a wkrótce będą to chińskie)
olej napędowy był produktem ubocznym ropy naftowej i zawierał go więcej niż benzyny, ale rząd nie był na tyle wizjonerski, aby przewidzieć, że popyt na naftę do samolotów i produkty z silnikiem Diesla przekroczy możliwości jego dostaw. Rząd, który ma bardzo krótkie spojrzenie na moment, w którym zostanie wybrany, a potem inni sobie poradzą....
Uważam również za godne ubolewania, że za pomocą środków fiskalnych promujemy taką a taką energię, a gdy system się ugruntuje, zmieniamy umowę. To trochę tak, jakby faworyzować obywateli w oparciu o ogrzewanie wyłącznie elektryczne, a gdy system zostanie przyjęty przez większość, cena energii elektrycznej wzrasta, a następnie staramy się wzbudzić w konsumentach poczucie winy.
Ci wielcy myśliciele nie są w stanie przewidzieć 50 lat do przodu
wygląda na to, że improwizuje dzień po dniu..
André