MCE-5 silnik VCR-i zamontowana w Peugeot 407

[Remundo]

Nie jestem pewien,

w rzeczywistości mimośród (1) naciska na wtórny wał sterujący (wałek sterujący) poprzez dodatkowy korbowód (ramię siłownika)...

Osobiście uważam, że jest dość ciężki w konstrukcji. Jest cięższy od magnetowidu Nissana (który już nie jest lekki :p): w magnetowidzie Nissana ramię mimośrodowe jest bezpośrednio połączone z częścią „dźwigniową”

[Janic]

Infiniti pozostaje prawdziwą „fabryką gazu” z aż 10 punktami przegubu. Mimo wszystko MCE5 pozostaje najprostszym i w rzeczywistości najbardziej ekonomicznym pod względem produkcji, montażu i minimalnego zużycia, a tym samym ostatecznego kosztu.

[1360]

Ładna fantazja, to wszystko...

Podczas gdy niektórzy inteligentni producenci zmniejszają liczbę cylindrów, pojemność skokową, a co za tym idzie liczbę ruchomych części i wagę całości, tutaj oferujemy maszynę w Tinguely, która idzie w przeciwnym kierunku....

Naprawdę chciałbym zobaczyć rozwój silnika „akordeonowego” w Saabie…

A+

[Christophe]

Naprawdę chciałbym zobaczyć rozwój silnika „akordeonowego” w Saabie…

Kezako????

[Remundo]

silnik, który tworzy piękną muzykę!

[Flytox]

Naprawdę chciałbym zobaczyć rozwój silnika „akordeonowego” w Saabie…

Kezako????

http://europe.delphi-dso.com/fr/datis/members/saab.htm

[Remundo]

ach tak, silnik z odchylaną głowicą cylindrów/blokiem cylindrów

opisano już gdzieś w dokumentach dostarczonych w tym wątku.

[1360]

Dziękuję za link, Flytox, nie miałem czasu go wrzucić.

A+

[Christophe]

Dziękuję za informację techniczną, wielu producentów pracuje nad tym tematem...

Aby powrócić do VCR-i MCE5, ten artykuł http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 18384.html przytacza powody swego „porzucenia”:

Wszyscy producenci silników ciężko pracują nad tym tematem, szukając najprostszego systemu do obróbki. To jeden z powodów, dla których silnik VCRi francuskiej firmy MCE-5 nigdy nie ujrzał światła dziennego.

Nie mam jednak wrażenia, że ​​inne systemy są dużo tańsze w konfiguracji...

[Janic]

Dziękuję za informację techniczną, wielu producentów pracuje nad tym tematem...

Aby powrócić do VCR-i MCE5, ten artykuł http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 18384.html omawia przyczyny jego „porzucenia”:
Wszyscy producenci silników ciężko pracują nad tym tematem, szukając najprostszego systemu do obróbki. To jeden z powodów, dla których silnik VCRi francuskiej firmy MCE-5 nigdy nie ujrzał światła dziennego.

O ile można to zauważyć, nie porzucono magnetowidu MCE5, ponieważ to właśnie Peugeot przeprowadził z sukcesem testy żywotności swoich pojazdów. Wydaje się, że autor tego artykułu nie zrozumiał, że MCE nie jest producentem silników i dlatego nie ma „silnika MCE”, podobnie jak nie ma „silnika”. Pantone też nie.