Hyperloop pociąg przyszłości?

[moinsdewatt]

Dokładnie, a co sądzą o tym Japończycy? Ponieważ jako jedyni (chyba) mają pociąg magnetyczny, który kursuje codziennie na świecie… chociaż wierzę, że Rosjanie też taki mają…

Japoński MAGLEV:

SCMaglev1, zwany także JR-Maglev, to pociąg lewitacji magnetycznej opracowany z 1962 przez przedsiębiorstwo kolejowe Japan Railway. Jego pierwsza komercyjna wersja musi łączyć Tokio i Nagoya w 2027. Jeśli weźmiemy pod uwagę, że pociąg niekoniecznie jedzie po szynach, możemy powiedzieć, że jest to najszybszy pociąg na świecie, który może osiągnąć prędkość 603 km / h od kwietnia 2015.

https://fr.wikipedia.org/wiki/SCMaglev

[Christophe]

Dziękuję, ale to wszystko nie podaje nam danych na temat wymaganej energii lub mocy ... do podnoszenia i napędu ... tylko do porównania sumy z pociągiem lub nawet konwencjonalnym samolotem ...

Również pole magnetyczne tej technologii musi być ogromne, nie będąc pewnym, że jest nieszkodliwe dla pasażerów ... a zwłaszcza pracowników ...

[Sen-no-sen]

Dziękuję, ale to wszystko nie podaje nam danych na temat wymaganej energii lub mocy ... do podnoszenia i napędu ... tylko do porównania sumy z pociągiem lub nawet konwencjonalnym samolotem ...

Również pole magnetyczne tej technologii musi być ogromne, nie będąc pewnym, że jest nieszkodliwe dla pasażerów ... a zwłaszcza pracowników ...

Poniżej porównanie między ICE(Niemiecki TGV) i Transrapid(lewitacja magnetyczna).

[Christophe]

Dziękuję, więc lewitacja magnetyczna jest wyraźnie bardziej interesująca ... ale interesujące byłoby posiadanie% niezbędnego do lewitacji

Z drugiej strony 22 Wh / km.passager, który wydaje mi się bardzo niską wartością! Samochód elektryczny zużywa 150 przy 250 Wh / km. Pasażer jest około 10 razy więcej ... i nigdy nie osiąga 200 km / h ...

Przeliczając tę ​​wartość na ekwiwalent L / 100 km samochodu (wydajność 0.3) otrzymujemy: (2.2 kWh / 0.3) = 7.3 kWh „paliwo” lub 0.7 l / 100 km. Pasażer przy 200 km / h ...

[Christophe]

Cóż, wziąłem liczby 2, które znaleźliśmy w innym temacie: Nowy transportowy / tranzyt-próżnia-the-key-of-transport-long-distance-t9963-60.html # p303215

a) 170 Voyageur.km/Kep
et
b) 50 pasażer.km / L (przy 300km / h)

1 kep = 11.6 kWh
1 L = 10 kWh

Dostajemy w tej samej jednostce:
a) 70 Wh / km.pasażer
b) 200 Wh / km.pasażer

To robi dużą różnicę w przypadku 34 Wh / km.passenger ...
Przypadek a) pozostaje w tym samym rzędzie wielkości i jako jedyny określa nieco metodę: szybkość napełniania i energia pierwotna ...

[nrj974]

Hyperloop? Zadaję sobie tylko kilka bardzo „podstawowych” technicznych pytań:

Czy ktoś może mi wyjaśnić, w jaki sposób:

1) Czy rozważasz wykonanie transportu hyperloop o masie> 10 ton, wykonując najmniejszy „mały” zakręt z prędkością 1200 km / h?
2) Czy możemy zrekompensować rozszerzenie rur o długości setek kilometrów?
3) Czy przepuszczasz pole magnetyczne przez metalowe rurki?
4) W przypadku rur typu „plastikowego”, jak skompensować różnice w rozszerzaniu / temperaturze / średnicy?
5) Wykonuj uszczelnienia o takich właściwościach (średnica, ciśnienie Delta, Delta T, ...)
6) Stwórz „ekonomiczną” infrastrukturę w porównaniu z LGV biorąc pod uwagę masę materiału potrzebnego na rury próżniowe (grubość> 30 mm!)
7) Rekompensata za (nieunikniony) awarię silników podnośnika (łożyska kół / klocków o prędkości 1200 km / h?)
Zrekompensować zmiany w produkcji elektrycznej paneli PV? (super mocne / zanieczyszczające baterie?)
9) Zrekompensuj różnice w poziomie gruntu (poszerzenie D / D, wilgotność, deszcz, susza, przyciąganie księżyca, Delta T, Delta P, ...)
10) Kompensacja różnic wyrównania (tonięcie słupa, ruchy gruntu, osiadanie, rozszerzanie podpór, wiatr, ...)
Etc ...

PS: Nieźle się bawię ... Jestem po prostu zdumiony entuzjazmem do projektu opartego na braku poważnych podstaw naukowych, bez dogłębnych badań, bez prototypu, bez demonstratora, bez pilota, ani… w skrócie !

[nrj974]

Przepraszam, byłem trochę szybki na pytania 3 i 4, ponieważ silniki są oczywiście zintegrowane z rurką.

Z drugiej strony, gdy moc szczytowa wynosi 51 MW (niemniej), jak rozproszyć ciepło resztkowe w próżni?
Itd ... pełen pytań bez odpowiedzi ...

[Sen-no-sen]

Hyperloop? Zadaję sobie tylko kilka bardzo „podstawowych” technicznych pytań:

Czy ktoś może mi wyjaśnić, w jaki sposób:

1) Czy rozważasz wykonanie transportu hyperloop o masie> 10 ton, wykonując najmniejszy „mały” zakręt z prędkością 1200 km / h?

Zasada będzie prosta: bez zakrętu, od linii prostej jak dla TGV, a jak dla ostatniego, jeśli jest zakręt, nastąpi spadek prędkości, podobnie jak każdy pojazd skierowany w stronę tego rodzaju sytuacja.

2) Czy możemy zrekompensować rozszerzenie rur o długości setek kilometrów?

Obecne rurociągi naftowe i gazowe o długości kilkuset, a nawet tysięcy kilometrów są stosunkowo ciasne, jest to dobrze opanowana technologia, w przypadku hiper-pętli z powodu niemożności zainstalowania zygzakowatej ścieżki (jak ma to miejsce w przypadku rurociągów nie zakopane w strefach uskoków) na pewno będą systemy mieszków lub amortyzatorów.

Jestem po prostu zaskoczony tym szaleństwem projekt bez poważnych podstaw naukowych bez dogłębnych badań, bez prototypu, bez demonstratora, bez pilota, ani… w skrócie

Hyperloop jest nowy ze starymi, projekt sięga lat 70.
Jest poprzedni projekt Swissmetro.
Czy możesz to wyjaśnić? brak poważnych podstaw naukowych?

[Sen-no-sen]

Hyperloop, wyścig szalotki dociera do Chin

Firma HTT ogłosiła, że ​​podpisała kontrakt w Chinach na budowę linii kilometrów 10. Ale Chińczycy ogłosili już testowany pociąg 1 500 km / h od 2021.

Ponieważ Chiny rozpoczęły redukcję wydatków na infrastrukturę w celu zmniejszenia zadłużenia, w ostatnich tygodniach ogłoszono dwa projekty. Ostatni z nich pochodzi od amerykańskiej firmy Hyperloop Transportation Technologies (HTT), która „zapowiada podpisanie umowy handlowej w Chińskiej Republice Ludowej, podpisanej zarówno przez HyperloopTT, jak i przez chińską grupę Tongren Transportation. Inwestycje w turystykę. Umowa ta jest pierwszym uruchomieniem projektu Hyperloop w Chinach. Dla HyperloopTT umowa ta jest dwunastym zrealizowanym projektem deweloperskim i trzecim dla linii handlowej, po podpisanych w tym roku z Abu Zabi i Ukrainą.

W rzeczywistości HTT buduje linię handlową 10 km w Abu Zabi i ma nadzieję otworzyć pierwszy segment w 2020. Wygrał także z wybranymi urzędnikami w Oksytanii, aby móc założyć swoje centrum badawczo-rozwojowe w Tuluzie-Francazal (Haute-Garonne), a także tor testowy. Dirk Ahlborn, CEO HTT, już widzi, że Hyperloop odgrywa istotną rolę na Jedwabnym Szlaku.



Brak informacji o trasie i dacie uruchomienia

Problem, ten nowy projekt wydaje się bardzo niejasny. Nic nie wiemy na temat trasy tej przyszłej linii ani daty jej wprowadzenia na rynek. I co naprawdę możemy powiedzieć o liniach komercyjnych 10 kilometrów, kiedy ten środek transportu złożony z kapsułek pod ciśnieniem krążących w rurce próżniowej ma się rozwijać z prędkością 1 000 do 1 200 km / h. Trzeba przyznać, że nikt jeszcze nie przejechał 400 km / h, ale do czego można użyć tak krótkiej linii? Istnieją teraz wygodne, szybkie i bezpieczne środki transportu dla tego rodzaju potrzeb.


Chiny a Stany Zjednoczone

W każdym razie ogłoszenie to pojawiło się kilka tygodni po opublikowaniu chińskiej gazety Science and Technology Daily, 20 w czerwcu zeszłego roku, która wskazała, że ​​Southwest Jiatong University w Chengdu (Syczuan) rozwija platformę testy kolejowe, które pozwolą na jazdę pociągów z prędkością 1 500 km / h.

Wskazano również, że testy rozpoczną się w kwietniu 2021 roku, bardzo konkretnej dacie, w przeciwieństwie do projektu Hyperloop zainicjowanego kilka lat temu przez miliardera na czele Tesli Elona Muska. W tym artykule profesor Uniwersytetu Tongji w Szanghaju, Sun Zhang, odzwierciedla chęć Chińczyków do pokonania swojego amerykańskiego rywala w wyścigu o prędkość. „Pan Musk zbagatelizował znaczenie chińskiego pociągu dużych prędkości, przedstawiając koncepcję ultraszybkiej linii, która może osiągać prędkość 1 km / h…. Chiny odpowiedziały teraz na to wezwanie, ogłaszając linię zdolną do osiągnąć 200 km / h. " Albo jak przetransportować wojnę handlową między Chinami a Stanami Zjednoczonymi na kolej ...

https://www.usinenouvelle.com/article/hyperloop-la-course-a-l-echalote-atteint-la-chine.N722589

[Leo Maximus]

Rekordy pobite podczas corocznych zawodów Hyperloop w siedzibie Space X w Kalifornii:

https://www.letemps.ch/sciences/record- ... rain-futur

https://www.futura-sciences.com/tech/ac ... ord-66167/

https://trustmyscience.com/hyperloop-re ... allemands/

Tylko uwaga: są to modele na kołach i na pokładzie nie ma nikogo.

Ale jest to wielki postęp w porównaniu ze słynnym Swissmetro, który nigdy nie działał, z wyjątkiem cyfrowego ... modelu.