6 półmetr, które zatrzymują 2 z 4 stacji, ale wsiadasz i wysiadasz tam, gdzie chcesz!

[Christophe]

Nie lepiej, mam problem ze zrozumieniem koncepcji!

Z drugiej strony zrozumiałem, że z pewnością mamy tu do czynienia z tytułem najbardziej skomplikowanego tematu w historii tej sprawy forum!

Animacja bardzo by pomogła w zrozumieniu lub prościej kolejnych szkicach...

Ale ogólnie rzecz biorąc, w fizyce lepiej jest poruszać (w tym przyspieszaniem, hamowaniem itp.) dużą masą użyteczną niż 2 1/2 mas użytecznych… a 2 połowy kosztują więcej niż 1… więc 1 + 1 ma nie równa się 2!

Właśnie dlatego statki towarowe mają zdecydowanie najlepszy stosunek ładowności do zużycia paliwa...

Dlaczego więc nie ciągłe metro? To się nazywa... bieżnia!

[izentrop]

Nie tylko tytuł, ale gazownia komplikuje i tak już skomplikowane zarządzanie... Nie jestem pewien, czy to interesuje RATP, który już musi korzystać z dużych komputerów, aby zarządzać ciągłym przepływem w obliczu wszystkich zagrożeń: ludzi, bezpieczeństwa, konserwacji maszyn , awarie, strajki....

[sicetaitsimple]

Nie lubisz innowacyjnych ludzi!

Jest to nadal bardzo praktyczne: facet, który (na przykład, ale to samo z resztą) chce przejechać z A do B, o ile ma pecha i „jego” półmetro przyjedzie, gdy dotrze na peron, musi poczekać, aż przejedzie 5 „półpociągów”. To świetna oszczędność czasu!

[Christophe]

I podwoić koszty ludzkie kierowców (już wysokie w RATP ), prawie podwajając koszty utrzymania... i co najmniej 50% więcej inwestycji dla przewożonego pasażera! Krótko mówiąc, mam trudności ze zrozumieniem interesu gospodarczego… połowy metra.

Z drugiej strony metro (klasyczne) z przystankiem częściowym/zoptymalizowanym/sekwencyjnym mogłoby być interesujące, ale jak mówisz izy, myślę, że zostało to już przetestowane przez RATP!

Wydaje mi się również, że w rzadkich przypadkach, gdy jechałem metrem w Paryżu, zdarzało się, że pominąłem 1 lub 2 stacje (nie w budowie)...

[Christophe]

Nie lubisz innowacyjnych ludzi!

Jest to nadal bardzo praktyczne: facet, który (na przykład, ale to samo z resztą) chce przejechać z A do B, o ile ma pecha i „jego” półmetro przyjedzie, gdy dotrze na peron, musi poczekać, aż przejedzie 5 „półpociągów”. To świetna oszczędność czasu!

Dziękuję, zaczynam rozumieć o co w tym chodzi: jest drożej dla operatora i dłużej dla użytkownika...

Więc, do cholery, przestań, znowu będziemy wyglądać jak złoczyńcy!

[izentrop]

Chociaż w przypadku takich autonomicznych wahadłowców, mniejszych od pociągu, muszą być możliwe częstsze postoje, nawet w przypadku strajku.

[GuyGadebois]

Ta historia przypomina marihuanowe delirium!

[Christophe]

Na prośbę Patrice dodałem diagram do pierwszej wiadomości...

Przysłał mi animację w formacie HTML z dołączonymi surowymi formułami animacji, waaaw (jakby ten temat nie był już wystarczająco skomplikowany!)...spróbujemy przekonwertować do .gif...

[sicetaitsimple]

Na prośbę Patrice dodałem diagram do pierwszej wiadomości...

Powszechnie wiadomo, że krowy uwielbiają patrzeć na przejeżdżające pociągi...

[GuyGadebois]

Powszechnie wiadomo, że krowy uwielbiają patrzeć na przejeżdżające pociągi...

Szczególnie w metrze.