Chciałeś kosztowny diesel: że w

[AVEVA]

W Matien007
Ewolucję cen ropy można znaleźć na stronach o charakterze ekonomicznym lub spopularyzowanych na:
http://villemin.gerard.free.fr/Economie ... .htm#Histo

Moje umiejętności informatyczne nie pozwalają mi już uzyskać dostępu do witryny AVEVA!

Dokładnie, do gégyx należy udać się i zobaczyć witrynę AVEM (Future of the Mediterranean Electric Vehicle) w „katalogu”

A jeśli będziemy mówić trochę za dużo na tej ekologicznej stronie, byłoby bardzo interesujące, gdyby firma gégyx podzieliła się z nami wynikami swoich badań nad pojazdem elektrycznym w odpowiednim poście !!

[martien007]

dzięki AVEVA za link:

Niesamowite :

1998: 15 dolarów za baryłkę ropy
Maj 2008: 140 "/" ""

X 10 (prawie) .... wszystko w porządku.

Możemy podziękować po kursie dolara, ponieważ w przeciwnym razie nie byłoby to 1,50 euro / litr benzyny lub oleju napędowego, ale znacznie więcej!

PS: Poprawiłem euro (błędnie wpisane) na dolara po uzasadnionej uwadze Christophe'a.

[Christophe]

Nie warto było iść tak daleko: https://www.econologie.com/le-vrai-prix- ... s-479.html

Z drugiej strony, w Twoim stwierdzeniu jest duży błąd: są to $, a nie € ... biorąc pod uwagę spadek liczby $ ca ...

W 1998 roku jeden $ = około 10 franków ... lub 1.5 €.
Dziś jest odwrotnie ...

[martien007]

Z drugiej strony, w Twoim stwierdzeniu jest duży błąd: są to $, a nie € ... biorąc pod uwagę spadek liczby $ ca ...

No tak, mea culpa, rozwidliłem się podczas pisania, inaczej reszta nic nie znaczy.

Dobrze więc, wykres dirk pitt na stronie 4 jest dobry FAŁSZ.

Musi zostać usunięty, bo jest mylący albo napisz wyprzedaż czerwony obok tego nie jest to właściwa krzywa.

[Remundo]

Cóż, mamy kłopoty z ropą zarówno pod względem ekonomicznym, jak i ekologicznym. Krótko mówiąc, ekologicznie

Musimy zmienić zdanie na poziomie krajowym, a nawet europejskim.

Jeśli Amerykanie, Rosjanie i Bliski Wschód opierają swoje gospodarki na ropie i gazie kopalnym, szkoda dla nich

Zwróć uwagę, że baryłka ma praktycznie ponad 130 euro, ponieważ parytet euro / dolar to normalny kurs walut ...

Na szczęście z tego punktu widzenia dolar jest zdewaluowany. Ale to suk dla naszego eksportu również z tego powodu ...

Krótko mówiąc, Amerykanie wkurzają strefę euro, nawet (szczególnie) z powodu deficytu!

@+

[drwal]

[…] Czytałem też, że Włochy i Holandia mają znacznie większą flotę LPG niż Francja, dlaczego?

Powód historyczny: w tych krajach zezwolono na stosowanie dwóch paliw, podczas gdy we Francji było to jednocześnie zabronione ...

[...] Tak, Tygrysku, CNG jest nawet lepszy niż LPG, ale jedynym dostępnym samochodem jest Citroën C3 i potrzebujesz kompresora w domu + specjalny abonament (stała cena + minimalne miesięczne zużycie w GDF że tyu płaci nawet bez jazdy… chyba) a przede wszystkim niski zasięg ok. 300 km, więc można jeździć tylko po domu (nie ma terminala CNG na stacjach !!), [...]

Obecnie jest 8 modeli CNG dostępny do sprzedaży we Francji ... (Citroen, Fiat, Opel)
Wszyscy są dwupaliwowy o łącznym zasięgu, który nigdy nie jest mniejszy niż 700 km (od 200 do 490 km na CNG).
Obecnie we Francji dostępnych jest publicznie 20 stacji NGV.

[martien007]

[…] Czytałem też, że Włochy i Holandia mają znacznie większą flotę LPG niż Francja, dlaczego?

Powód historyczny: w tych krajach zezwolono na stosowanie dwóch paliw, podczas gdy we Francji było to jednocześnie zabronione ...

[...] Tak, Tygrysku, CNG jest nawet lepszy niż LPG, ale jedynym dostępnym samochodem jest Citroën C3 i potrzebujesz kompresora w domu + specjalny abonament (stała cena + minimalne miesięczne zużycie w GDF że tyu płaci nawet bez jazdy… chyba) a przede wszystkim niski zasięg ok. 300 km, więc można jeździć tylko po domu (nie ma terminala CNG na stacjach !!), [...]

Obecnie jest 8 modeli CNG dostępny do sprzedaży we Francji ... (Citroen, Fiat, Opel)
Wszyscy są dwupaliwowy o łącznym zasięgu, który nigdy nie jest mniejszy niż 700 km (od 200 do 490 km na CNG).
Obecnie we Francji dostępnych jest publicznie 20 stacji NGV.

Sieć LPG jest nadal dość dobrze rozwinięta: na mapie stacji widziałem, że we Francji jest około 1800 stacji LPG.
Szkoda byłoby nie korzystać z tej sieci, gdy liczba stacji E85 nie rośnie (jest bardzo mała i dlatego nie nadaje się do użytku poza lokalnymi). W przypadku LPG istnieje możliwość niewłaściwego wykorzystania. W każdym razie musisz coś zrobić z tej GPL. Myślę, że jest to mniej skomplikowane niż olej napędowy?

W przypadku E85 w rzeczywistości najwyraźniej można uruchomić do 100% E85 na silniku benzynowym typu 205 (patrz post: https://www.econologie.com/forums/100-supere ... t3865.html ) poprzez wymianę dysz na większe średnice i nieznaczną modyfikację wyprzedzenia zapłonu. Umożliwiłoby to korzystanie ze starego parkingu benzynowego po niższych kosztach (E85 = 0,80 / litr ALD SP95 = 1,50 / litr), chociaż pojazd zużywa o 30% więcej niż E85, jest marginesu.

Spalanie E85 jest po prostu oszałamiające, ten samochód miał tendencję do palenia, a tam nic. Nawet na poziomie świec cały węgiel zniknął. Zapach z tłumika po rozgrzaniu silnika nie występuje, gdy samochód jest zimny, gdy samochód pracuje na rozruszniku, po prostu pachnie alkoholem, jak alkohol 90 °

W przypadku CNG ciekawe jest to, że można go ładować w domu, ale minusem jest niski zasięg (300 km dla C3) i bardzo mała liczba stacji (20 we Francji, to jest nic). Stąd obowiązek jazdy na benzynie na długich trasach. Ten system jest dobrze przystosowany do dojazdów do pracy i tam pod względem zanieczyszczenia + emisji CO2 byłby najlepszy, ale odsetek ludzi posiadających CNG w domu do ogrzewania jest niski.

Moim zdaniem cena oleju napędowego może wzrosnąć tylko ze względu na rynek i niedobór oleju napędowego w rafineriach w Europie + wzrost pojazdów z silnikiem diesla w Europie, a nawet na świecie.

Zatem właściwym rozwiązaniem byłaby hybryda plug-in, ale jutro nie zobaczymy jej na ulicy. .

Od jakiej ceny za litr zareagujemy na portfel i planetę?

[georges100]

na razie CNG byłby przeznaczony do samochodów miejskich ...
ale kto nie będzie w stanie wziąć tuneli i zaparkować na podziemnych parkingach itp.… to naśladuje…

[drwal]

[…] Moim zdaniem cena oleju napędowego może wzrosnąć tylko ze względu na rynek i niedobór oleju napędowego w rafineriach w Europie + wzrost pojazdów z silnikiem diesla w Europie, a nawet na świecie.
[..]

Zapewniam cię: TOUS paliw wzrośnie, ponieważ dostępność ropy spada, a wszystkie inne rozwiązania są drogie ...

[drwal]

na razie CNG byłby przeznaczony do samochodów miejskich ...
ale kto nie będzie w stanie wziąć tuneli i zaparkować na podziemnych parkingach itp.… to naśladuje…

Tutaj? Nigdy nie słyszałem, żeby ... Skąd wzięły się te informacje?