Modyfikacja Pantone dla benzyny Renault Laguna 2.0l

[NLC]

No cóż, nie mogłem powstrzymać się od rozpoczęcia prac nad opisanym powyżej urządzeniem.

Spróbuję umieścić oprogramowanie w PIC16F628A. Jest już prawie pełny, ale większość oprogramowania jest już gotowa.
Z drugiej strony na razie pokażę tylko 2 rzeczy: średnie zużycie i zużycie w czasie rzeczywistym.

[PITMIX]

cześć NLC
Wydawało mi się, że mówiłeś, że masz komputer pokładowy w gunie . Czy się mylę

[NLC]

Tak ! Więc co !!!???

Robię to, bo lubię wyzwania! A poza tym mógłbym sprawdzić jak to działa porównując z komputerem auta ;)

Robię to dla „zabawy”, a przede wszystkim po to, żeby inni mogli to potem zrobić i wykorzystać. Dostarczę plany, plik wykonywalny do umieszczenia w uC i kody źródłowe.

A+

[PITMIX]

Czapki z głów coco
Fajnie, ale powiedz mi, jesteś z zawodu czy co? (elektroniczny)

[NLC]

Tak, jestem w zawodzie ;)

[NLC]

Pytanie do Andre:

Ile litrów lub ml benzyny wypływa według Ciebie z wtryskiwacza, który pozostaje otwarty przez 10 sekund? Ma to być podstawą do przeliczenia czasu otwarcia wtryskiwacza na ilość wtryskiwanego paliwa.

Karta umożliwia pomiar czasu otwarcia wtryskiwacza w zakresie od 0 do 16ms z dokładnością do 1uS.

Nie sądzę, że w pojeździe wtryskiwacz jest sterowany dłużej niż 16 ms?

[Andre]

Bonjuior NCL
Zapytaj Guildiego, on ma nastawiony, będzie w stanie udzielić lepszych informacji niż ja, wystarczy, że wtryskiwacz plunie na minutę i mierzy ilość płynu, zminimalizuje to błąd pomiaru. ilość wtryskiwana różni się w zależności od wtryskiwacza
jednopunktowy wtryskuje więcej wielopunktowych tylko w części ssącej, a jeszcze mniej na początku opadania wielowarstwowej mieszanki tłokowej, co zmienia się pod wpływem turbulencji.
(Nie bawiłem się tym na tyle, aby cię w pełni poinformować)

André

[NLC]

Ok, w każdym razie to tak dla wyobrażenia, bo urządzenie będzie miało parametr pozwalający skalibrować pomiar w zależności od pojazdu.

[NLC]

Otóż ​​podłączyłem oscyloskop do wtryskiwacza, jest wtrysk wielopunktowy (1 wtryskiwacz na cylinder ale sterowany 2 na 2), a na biegu jałowym mam puls co 150ms.

Na biegu jałowym impuls trwa 3.8 ms, gdy nagle przyspieszam wydaje się, że przekracza 15 ms, a gdy puszczę pedał gazu, ustaje na 2.5 ms.

Muszę więc zmienić zakres pomiarowy, miałem od 0 do 16 ms z precyzją 1us, zamierzam przejść od 0 do 32 ms z precyzją 2us.

[muzo_31]

NLC,

Obawiam się, że nikt nie jest w stanie podać Ci krzywej przepływu wtryskiwacza paliwa w funkcji czasu otwarcia. Poza tym nic intuicyjnego nie skłania mnie do stwierdzenia, że ​​jest to zależność liniowa.

U Ciebie, gdy już montaż będzie już przenośny i mniej więcej zdebugowany, wyświetlasz własne jednostki („kroki timera na okrążenie” czy coś w tym stylu) i jedziesz autostradą, żeby zmierzyć zużycie (przy pompie).

wtedy będziesz miał stałą do przeliczenia kroków timera na litry benzyny.

Zrobiłem podobnie dla znajomego, któremu zrobiłem pitota (model samolotu). Na początku wyświetliłem „kroki ADC” i kalibrowaliśmy z samochodem, w linii prostej, porównując pomiar chronometru i prędkościomierza samochodu. po zintegrowaniu stałej jest zadowolony z wyniku z drugiej strony mój Pitot jest liniowy...

Wreszcie, aby zmierzyć je w przypadku oleju napędowego, jak wskazuje Andre, potrzebne są 2, ale różnica między nimi jest niewielka. Nie pamiętam gdzie czytałem, że pompa wtryskowa przepuszcza około 2L na godzinę.