Modyfikacja Pantone dla benzyny Renault Laguna 2.0l

[NLC]

Dobrze, rozumiem ;)

[NLC]

Jeszcze mały postęp:

System opróżniania bełkotki, przyspawany cyną na płycie dolnej:



Kupiłem rurkę miedzianą 16/18 do wykonania grzałki, wlotu powietrza i wylotu do reaktora.

Będę musiał znaleźć sposób na zgięcie rurki bez jej zgniatania. Mieli sprężynę, która na to pozwala, ale 10 € za rzecz, aby użyć jej tylko raz, trochę mi to przeszkadza…

Ciąg dalszy w następnym numerze...

[NLC]

Otóż ​​właśnie skończyłem wężownicę do podgrzewania wody w bełkotce dzięki chłodziwo.

W końcu nie zagiąłem rurki tylko pospawałem kolanka wszystko zrobione ;)

Muszę tylko sprawdzić szczelność...



To rurka 16/18mm.

Po kolejnym numerze...

[MichelM]

dobry wieczór
Niezła edycja. Osobiście wolę mocny lut (pręt miedziany i ...) niż cynowy ołów, ze względu na odporność na skręcanie i wibracje itp. Możesz wcisnąć rurki bez łatwego uginania się.
Michel

[NLC]

Tak, całkowicie się zgadzam.

Ale czuję się nieswojo z pochodnią i lutem.

Wybrałem lut mosiężny / miedziany / cynowy dla wygody, używam dużej lutownicy.

[NLC]

Cóż, bąbelek jest prawie gotowy. Niemal dlatego, że muszę jeszcze zrobić przezroczystą pokrywę z jej uszczelką i nawiercić jeden z boków, aby przyspawać wylot powietrza do reaktora.

Oto kilka zdjęć:






Zdecydowałem się na wiele małych otworów, aby spróbować zrobić wiele małych bąbelków i mniej turbulencji w bełkotce.

Ciąg dalszy w następnym numerze...

[Guidi]

Hi nlc,
to fajna praca.
Nie zapominaj, że poziom wody nad rurą perforowaną musi wynosić maksymalnie 1 do 2 cm. w przeciwnym razie może nie być wielu bąbelków.
Dobrze zrobiony,

[NLC]

Dziękujemy!

Konfiskatę przeprowadziłem zeszłej nocy i wygląda na to, że bełkotka jest szczelna, to już dobrze.

W przypadku poziomu wody powyżej rury otworu może być trochę więcej, jeśli chcę, aby cewka była całkowicie zanurzona w wodzie. Jak będzie za mało bulgotało to dałbym mniej wody, wężownica nie będzie całkowicie zanurzona, ale skoro będzie mniej wody do podgrzania...

Ale myślę, że nawet jak będzie 5 cm wody to i tak będzie bulgotać, bo tam gdzie podłączę na poziomie wlotu mocno ssie.

[Andre]

Witaj Guidi

Poziom wody w bełkotce może osiągnąć maksymalną wysokość 200 mm C, dlatego próg wyzwalania bąbelkowania zaczyna się około 2000 obr./min. (przy niskich obrotach lepiej nie robić zbyt zimnych bąbelków)
Do uzyskania tego bulgotania potrzebne jest dobre podciśnienie (w przypadku diesla albo zawór albo przewężenie, najlepiej zwężka na dolocie), w teście na mojej zwężce na dolocie przy 100kmh zasysa kolumnę wody ponad 700mm
oczywiście jest mniej przed reaktorem.
inna zaleta posiadania pewnego poziomu w bełkotce umieszcza wlot reaktora w depresji odparowuje więcej wody

Guidi, kończy ci się czas lub nie miałeś dobrych wyników?
Przekaż nam swoją opinię na temat edycji, na początku testów zawsze jest to trochę rozczarowujące, ale wymaga kilku prostych poprawek i zastępuje.
Z mojej strony świeżość się skończyła jest wielki mróz -20 zeszłej nocy, muszę przejrzeć system bo już nie działa
przy des-12 i więcej, myślę o bubblerze o innej, bardziej zwartej zasadzie. Jeśli to zadziała to ci o tym opowiem, chyba że blisko zera też musisz odczuć małą różnicę.
Przy bardzo niskich temperaturach w mieście samochody zużywają od 2 do 3 razy więcej...
André

[lau]

André mówi: albo zawór, albo przewężenie, najlepiej zwężka Venturiego na dolocie), w teście na mojej zwężce Venturiego na dolocie przy 100kmh zasysa słup wody ponad 700mm

Zwężka Venturiego jest najłatwiejsza do zainstalowania, prawda? Powiedziano mi, że regulowana sprężynowa klapa na wlocie do filtra powietrza jest lepsza, ale trochę bardziej kłopotliwa.
Prosiłbym o wyjaśnienie tej kwestii.