kistinie napisał: W 807 2,2 HDI 5 bieg.
- Magnetyczna obróbka paliwa
- Wtrysk wody metodą zamgławiania (2 głowice ultradźwiękowe)
- Jonizator powietrza wlotowego
- Niski prąd generatora HHO, mniej niż 5A
Można powiedzieć, że nie wybrałeś łatwej drogi, mix: magnetyczna "obróbka" paliwa, wtrysk wody przez zamgławianie, jonizacja powietrza dolotowego i generator HHO.... kto co tam robi? , w wynikach?
Możesz wrzucić zdjęcia jak to wszystko poskładałeś?
kistinie napisał:Opony 4 sezonowe na 3 belki, relingi dachowe zdjęte.
Normalnie powinno być 2.3 bara?
3 bary to za dużo, masz wszelkie szanse na zablokowanie kół przy pierwszym mocnym hamowaniu lub nawet wkręcenie się na lekko przegniłej drodze....
Dodatkowo zużyjesz opony w środkowej części przy dużej prędkości V.....pytanie o ekonomię?????
Zwiększ ciśnienie w oponie, aby zmniejszyć jej zużycie, jest to dodatkowe 0.2 bara i zatwierdzanie hamowanie i prowadzenie na dobrze znanej / czystej drodze, w deszczu itp. Niektóre samochody bardzo źle się prowadzą, gdy są nadmiernie napompowane.
W przypadku belki dachowej zwykle wszystko jest w porządku.
kistinie napisał:Wynik to:
5,7 l/100 ustabilizowane na 100
6,3 l/100 na drogach mieszanych, wliczając starty.
6,7 l/100 przy szybkiej jeździe, systematycznie bardzo ciężki noga przy przyspieszaniu
11 L/100 z przyczepą kempingową o długości 8 metrów 1,6 T między 80 a 100. Bez wysiłku, aby zaoszczędzić pieniądze. Bardzo duży ładunek prawie cały czas.
Byłoby interesujące wiedzieć, od jakiego zużycia zaczynasz, w przeciwnym razie nie wiemy, co zrobić z tymi wynikami.