Doświadczenie: jazda pantone, dopóki nie zabraknie Ci paliwa

[Andre]

Halo

Właśnie poszedłem przeglądać Quan dhome twój montaż 22R
Nie widziałem tego wcześniej ...

dla 3000 km przed wynikami zależy to od użytej wody i rodzaju trasy, którą pokonałeś na początku
Wyjeżdżając musisz zrobić wycieczkę lub wymusić silnik i drastycznie rozgrzać reaktor.

gospodarka jest trudna do utrzymania się dobrze na kolejnych krótkich dystansach 50 km. Jest start, czas nagrzewania żarówki itp.
właściwe środki to długie przejazdy, co najmniej ponad 200 km, z prędkością od 100 km / h do 110 km / h

Umieszczenie twojego reaktora jest blisko rury wydechowej, a także wlotu, co jest zaletą, ale zmiana kierunku wydechu powoduje pewne ograniczenie, które powinno nieco karać cię przy maksymalnej prędkości (jak wszystkie systemy dopingowe). Na wodzie .
W twoim przypadku nieco restrykcyjny filtr powietrza poprawia bulgotanie
Po wymianie filtra powietrza zdałem sobie sprawę, że zasysanie w reaktorze nieznacznie spadło.

Najlepsze wyniki uzyskałem na kursie z kursami
podczas wysiłku wznoszenia wydajność systemu poprawia się, przy opadaniu jest nieefektywny, ale bardzo małe zużycie
Nie przekroczyłem 32% ale nie da się poprawić.
pomiary są dość trudne, uwaga na korek pełnego poziomu trzeba być bardzo cierpliwym, aby rozproszyć pianę na szczycie zbiornika, szczególnie dobrze wypełniony podczas powrotu z wycieczki, różnica to kilka litrów, nie polegaj spust, na 200km podróży to duży błąd.

Jaki masz wtryskiwacz w swoim silniku?
modele DNOSD 240 lub 265 te z małym otworem w iglicy sprawia to, że wtrysk wstępny przed wtryskiem głównym przypomina nieco układ elektroniczny, zmniejsza to hałas przy spowolnieniu i poprawia spalanie, z jeszcze lepszym domieszkowaniem.

André

[lejustemilieu]

ups, vi, widziałem w swoim życiu akordeonową „rurę ze stali nierdzewnej” ...
vi, istnieje ...

[Flytox]

Witaj misus


Wyszukaj „kompensator” lub „kompensator metalowy”

http://www.procoproducts.com/31-Reasons-French.pdf

http://www.lumox.fr/Compensateurs_tissu.htm

Nie mogę już znaleźć łącza, ale istnieje w rurze „karbowanej” na metry dla średnic zaczynających się od (30 mm w środku?). Występuje również w bardzo małej grubości (kilka 1/10 mm), aby na przykład tworzyć „płuca” w korektorach wysokości. Zresztą wszystko co udało mi się znaleźć było zaporowo drogie zwłaszcza przy minimalnej ilości 50 metrów ... nagle kupiłem węże silikonowe.

A+

[źle]

dziękuję za zdjęcie ale nie korzystam z tego artykułu, faktycznie mieszkam tuż obok gorącego źródła pośrodku natury ...

Widziałem wspaniały elastyczny zespół wydechowy ze stali nierdzewnej z siatką ochronną, oplotem i trzymany za pomocą zacisków, wszystko na samochodzie rajdowym, ale to było zdjęcie ...

Christophe: tak, jestem autorem tego słowa napisanego wczoraj na „damy radę”

[Andre]

Halo

Sprzedawane są elastyczne profile ze stali nierdzewnej, wewnętrzne 60mm
i długości 200mm, osłonięte oplotem ochronnym ze stali nierdzewnej, na ich końcu znajduje się sztywna rurka do zgrzewania
znajdujemy to w naprawie spalin normalnie służy do podłączenia katalizatora
Węże ze stali nierdzewnej można również znaleźć u niektórych dostawców wyciągów
elementy tego elastycznego przewodu są w sprzedaży w Candian Tire Store (to dla Ciebie trochę za daleko)
Znajdziesz to na wydechach Mercedesa 300D
panel na wylocie z turbosprężarki jest wykonany z elastycznej stali nierdzewnej
wiele samochodów ma elastyczną sekcję wylotową turbosprężarki
André

Suchy bełkot lub GV znajduje się wewnątrz przewodu elastycznego
ten montaż nie jest pięknem na poziomie dynamicznym
ale termicznie dość wydajne.
Gdybym miał zrobić inny, byłby znacznie bardziej zwarty, nie byłoby wyjścia zewnętrznego i mniej zgięć
no badam możliwość zrobienia tego przed turbo ..
bardziej złożone, ale bardziej wydajne przy małej prędkości

[źle]

witam i jeszcze raz dziękuję za odpowiedzi i adresy; André, moje wtryskiwacze są dnosd 265, ja też w połowie zablokowałem wlot powietrza. Ponownie wykonam conso, jak wskazano.

musisz mieć rację co do mojego „występu” w rezerwie, ale spróbuję ponownie.

na koniec małe pytanie, bo ludzie tu patrzą (brawo):
mój samochód jest prawie martwy (korozja), więc rozważam próbę zamontowania mojej dużej skrzyni biegów na 21 turbo d. wlot powietrza jest przez oddzielne rury i planuję przedłużyć wąż wylotowy reaktora i podzielić go na 4, aby każdy z nich postępował
w 4 rurach i „pluć” bliżej cylindrów, czy to może być interesujące?
Ivan

[Andre]

Halo

rozważam również dopasowanie mojego dużego pudełka do 21 turbo d. wlot powietrza jest przez oddzielne rury i planuję przedłużyć wąż wylotowy reaktora i podzielić go na 4, aby każdy z nich postępował

Z turbo trudniej (nie niemożliwie) wejść bezpośrednio do kolektora dolotowego
początkowo silnik turbo jest bardziej ekonomiczny niż silnik atmosferyczny, a także mniej ciepła dostępnego na wylocie turbosprężarki łatwo 150c mniej w zależności od obciążenia

Wejście do przewodu rurowego oddzielnie na każdym cylindrze jest interesującą stroną podciśnienia i bliskości cylindra
system ten został opisany przez a forumeur i wielu z niego korzysta

będziesz musiał zrewidować swoje zużycie bez zmniejszania pantonu
mierzyć bez domieszkowania w wodzie

Albo byłem trochę sceptyczny, że to 50%. Zauważ, że nie jest to niemożliwe, ponieważ nie mogę tego zrobić
Zawsze jestem zainteresowany ulepszeniami, innymi .. i staram się zrozumieć, gdzie mi brakowało w moim montażu .. obecnie nie mogę zejść poniżej paska 5,9 litra na 100km aby osiągnąć 50% to konieczne byłoby żebym chciał 4,5 litra ( bez dopingu 9 litrów na 100km)
więc jeszcze długa droga.
Ale cieszę się, kiedy się dowiaduję, że to wykonalne, bo myślałem, że czekałem na limit ...

André