Napęd morski napędzany wiatrem

[sicetaitsimple]

Liczą na 30% oszczędności, co daje nam 865 ton „zaoszczędzonego paliwa” i 2700 ton CO2?

Nie sądzę. W artykule w języku angielskim wspomniano o „do 30%” (maksymalnie 30%), mam do niego większe zaufanie niż przybliżone tłumaczenie na język francuski.
Interpretuję to jako chwilowe maksymalne zużycie paliwa, gdy kierunek i prędkość wiatru są optymalne w stosunku do kursu statku. Co oczywiście nie zawsze ma miejsce.
Ale mogę się mylić.

[izentrop]

Masz rację, pomyślałem o tym później.

[sicetaitsimple]

Sprawa znów staje się trochę spójna, przynajmniej jeśli chodzi o stosunek CO2 do paliwa. Oznaczałoby to oszczędność 1,5 t paliwa dziennie przez „żagiel” lub „skrzydło”.
„Przewiduję, że do 2025 roku połowa nowych statków będzie napędzana energią wiatrową. Jestem tak pewny siebie, ponieważ są oszczędności: półtorej tony paliwa dziennie. Jeśli umieścimy na statku cztery skrzydła, zaoszczędzimy sześć ton paliwa i 20 ton CO₂ dziennie. Liczby są ogromne” – podsumowuje John Cooper, dyrektor Bar Technologies w BBC.
Zobaczymy, nie możemy winić twórcy technologii za entuzjazm i pewność siebie!