Jak naprawić ładowarkę 12V?

[Exnihiloest]

Te rzeczy są niezwykle szczątkowe. Więc to musi być naprawialne...

Dziękuję Exnihiloest, to trochę rozumowanie, które sobie naiwnie wymyśliłem...!

Widzimy, że nie ma elektroniki poza szarym blokiem z żebrami, który wydaje mi się prostownikiem selenowym, to jest słabe ogniwo. Musi być odpalony i zastąpiony nowoczesnym mostkiem diodowym, jak https://www.amazon.fr/SODIAL-redresseur-monophase-KBPC5010-Nouveau/dp/B071PCWZDR/ref=sr_1_5 , do przykręcenia do podwozia w celu odprowadzenia ciepła.
Co do reszty, jeśli transformator wyprowadza napięcie przemienne do wtórnego i wszystkie połączenia są dobre, może tylko zacząć od nowa.

Zanim zainwestuję i zaatakuję wymianę prostownika selenowego, być może zainteresuje mnie sprawdzenie transformatora.
Ale bardzo by mi się przydało posiadanie jakichś wskazań na zaciskach, które mają być użyte do sterowania i trybu pracy (proste podłączenie na sektorze do zasilania, jaki pomiar wykonać, napięcie czy intensywność?).
Załączam zdjęcie każdej strony transformatora pokazujące wyprowadzające z niego kable.
Z góry dziękujemy za opinie!

Domyślam się 6 wyjść na prostowniku selenowym, to nie jest prosty nowoczesny mostek diodowy.
Dwa czarne przewody, z których jeden biegnie od amperomierza do prostownika, to wyjście + i wydaje się, że można je połączyć, lub nie, za pomocą czarnych zworek złącza na przednim panelu. Mielibyśmy więc dwa razy dwie diody z punktami środkowymi, co daje nasze 6 wyjść. Prostownik jest nadal wymienny, ale już nie z mostkiem, ale z 2x 2 diodami.

Trudno mi odgadnąć schemat bez urządzenia pod ręką do wykonania pomiarów. W mojej hipotezie musimy być w stanie zmierzyć prąd przemienny przynajmniej między 2 brązowymi przewodami dwóch górnych zacisków prostownika, który powinien być podłączony do jednego z uzwojeń wtórnych transformatora i który, jak mi się wydaje, są w połowie drogi. I prawdopodobnie to samo dla dolnych granic.

Prawdopodobnie możemy też zmierzyć ac między jednym z brązowych przewodów złącza z czarnymi zworami, a na prostowniku jeden z brązowych przewodów 2 zacisków na poziomie nieco powyżej lub trochę poniżej jednego z zacisków z czarnym przewodem iw tym przypadku napięcie powinno być o połowę mniejsze od zmierzonego między 2 brązowymi przewodami.

Bez pewników. Potrzeba by specjalisty od archeoelektroniki :-). Możesz uzyskać pomoc w tej sprawie forum : https://forum.retrotechnique.org

[izentrop]

na otwarciu, gdy zobaczyłem, że z transformatora wydostała się cała ta parafina, podejrzewałem, że to była przyczyna awarii.

To bardziej jak parafina ze świecy zapłonowej, która wyciekłaby przez żebra chłodzące maski.

prostownik selenowy jest słabym ogniwem.

Rzeczywiście, bardzo się starzał.

Prostownik jest nadal wymienny, ale już nie z mostkiem, ale z 2x 2 diodami.

Jasne.
Dla kierunku diod nie jest to trudne:
Czarne przewody są połączone z plusem przez amperomierz.
W 6 V są one połączone ze sobą, wystarczy zastąpić diody selenowe konwencjonalnymi diodami prostownikowymi, takimi jak 1N 4004 i podłączyć je znacznikiem po stronie czarnego przewodu.

Ale powtarzam, ta prymitywna ładowarka nie jest automatyczna, uważaj, aby napięcie akumulatora nie przekraczało 13.8 V, maksymalnie 14 V dla akumulatora samochodowego i odłącz, zanim elektrolit się zagotuje.

[Obamot]

prostownik selenowy jest słabym ogniwem.

Rzeczywiście, bardzo się starzał.

by postawić się na miejscu „plaëde” Izentropa, jest punkt, który zasługuje na wyjaśnienie.

Biegun dodatni i diody narysowałeś jako projekt naprawy, ale uspokój nas, że nie są przylutowane do prostownika selenowego (ewentualnie wadliwe) tak jak jest, ale wymieniasz, czyż nie?..? Po prostu pokazujesz tutaj, gdzie należy je umieścić, aby połączyć się z dołączonymi do nich przewodami na jakimś schemacie blokowym, ale stary "prostownik selenowy" powinien zostać usunięty, prawda?

Podejrzewałem, że to była przyczyna awarii.

Gdyby naprawdę trzeba było naprawiać ten „vintage” do końca, zacząłbym od sprawdzenia wszystkich kabli, a następnie dokładnie przerobiłem wszystkie spawy (przynajmniej te podejrzane). A potem zobacz czy działa: raz dać 6V a raz dać 12V. Jeśli nie, rozwiąż problem prostownika.

[izentrop]

W przypadku diod 1N 4000 obsługuje tylko 1 A, raczej wybierz 10 A, jak https://www.ebay.fr/itm/154718746160

[Exnihiloest]

W przypadku diod 1N 4000 obsługuje tylko 1 A, raczej wybierz 10 A, jak https://www.ebay.fr/itm/154718746160

Twój schemat pasuje do tego, co opisałem. I tak, diody na 10A, co wydaje mi się w dużej mierze poprawne.

Przed założeniem diod wystarczy sprawdzić, czy na brązowych przewodach wyjściowych transformatora jest prąd zmienny, czasem przepalił się uzwojenie pierwotne. Urządzenie wydaje mi się dobrze zabezpieczone, ale ponieważ nie mamy historii, nie wiemy, czy niezdarna złota rączka nie szalała już w przeszłości...

[grał]

Dziękuję za wszystkie wiadomości, lawina porad nie zaszkodzi!
Mimo to może trochę zabraknie mi ich realizacji !!!
Zacząłbym od sprawdzenia obecności prądu przemiennego (a zatem pierwotnego?) na wyjściu transformatora, gdybyś mógł mi podać punkty pozycjonowania kontrolera (i wyobrażam sobie, że musisz naturalnie połączyć sektor).

Co do historii, nie ma ryzyka, moja 87-letnia ciocia nie zrobiła nic innego, jak tylko próbowała podłączyć go, aby naładować baterię, zanim zorientowała się, że to HS (ale starannie przechowywany w oryginalnym pudełku przez 50 lub 60 lat !!!). ) i otwieram go jako pierwszy (do tej pory nie próbowałem niczego poza włączeniem go i sprawdzeniem bezpieczników na tekturze, z których jeden wydaje się HS).

[Obamot]

Cóż, gdyby to było tylko po to, nie zrobiłbym tego! Myślałeś, że naprawisz ładowarkę przez samodzielną operację, o której sam mówisz, że nie jesteś mistrzem...? Czy brałeś pod uwagę bezpieczeństwo, ponieważ potencjalnie kable mogą się zapalić podczas ładowania i / lub wystrzelić baterię cioci? Osobiście nie narażałbym członka mojej rodziny za grosze oszczędności. Są ładowarki za mniej niż 20€ https://www.lidl.be/p/fr-BE/ultimate-sp ... p100315312

Jeśli miałby robić „zabawną elektronikę”, to czemu nie, ale żeby przywrócić go do użytku, a potem go używać, nie.

[izentrop]

Zacząłbym od sprawdzenia obecności prądu przemiennego (a zatem pierwotnego?) na wyjściu transformatora, gdybyś mógł mi podać punkty pozycjonowania kontrolera (i wyobrażam sobie, że musisz naturalnie połączyć sektor).

Co do historii, nie ma ryzyka, moja 87-letnia ciocia nie zrobiła nic innego, jak tylko próbowała podłączyć go, aby naładować baterię, zanim zorientowała się, że to HS (ale starannie przechowywany w oryginalnym pudełku przez 50 lub 60 lat !!!). ) i otwieram go jako pierwszy (do tej pory nie próbowałem niczego poza włączeniem go i sprawdzeniem bezpieczników na tekturze, z których jeden wydaje się HS).

Gdyby bezpiecznik był HS to prostownik musi przeciekać jak sitko to bym na razie nie podłączał 230 V...

Aby sprawdzić, czy uzwojenie pierwotne nie jest przecięte, należy zmierzyć w pozycji omomierza kaliber 200 Ω lub mniej, między zaciskami gniazda, należy zmierzyć bardzo niską rezystancję poniżej 2 Ω, która musi się nieznacznie różnić, obracając przełącznik naleśnikowy.

Przedstawiłem diody na prostowniku selenowym. W rzeczywistości ten prostownik musi zostać usunięty.
Na przykład możesz użyć kostek domina, przeciąć przewody jeden po drugim i podłączyć je do diod wcześniej podłączonych do zacisków domino. Oczywiście połączenia nie mogą dotykać obudowy.

Przedstawiłem tylko 2 diody, ale piętro poniżej jest identyczne + w środku podłączony do czarnego przewodu i anody diod na zaciskach zewnętrznych.

[Obamot]

Przedstawiłem diody na prostowniku selenowym. W rzeczywistości ten prostownik musi zostać usunięty

Knedle!

[Macro]

Są ładowarki za mniej niż 20€ https://www.lidl.be/p/fr-BE/ultimate-sp ... p100315312

Nie, nie możemy go znaleźć... Nie ma go w magazynie

To powiedziawszy, mam model powyżej (12 i 24 V), który jest naprawdę bardzo dobry do ładowania akumulatorów...

Ale szybko przyznaje się do swoich ograniczeń w trybie „ustabilizowanej mocy”, nie dotrzymując obietnic (ale idzie w bezpieczne miejsce)