Shift Shim / Subaru Justy [ROZWIĄZANY]

[Obamot]

Bonvouala, wyjąłem te świece zapłonowe. Ébbèh na 300 terminali już przeszli do ponad 0,9 (w porównaniu z 0.8, co jest normą ... przypuszczam). Jeśli chodzi o ich stan, wszystkie były trochę zwęglone (nie w kierunku elektrody, ale w kierunku otaczającej ją nici). Elektroda miała kolor suchej kalaminy.

Po ustawieniu na 0,8 i oczyszczeniu mosiężną szczotką. Ponowny montaż i testy drogowe:
— moc wyraźnie wzrosła, a ciąg stał się idealnie „gładki” od 1000 do 6000 obrotów. Ja, który wcześniej uważałem, że jest doskonały, teraz mruczy jeszcze lepiej, idealnie regularnie i długo. Prawdziwy metronom.
— brak „dziury” podczas przyspieszania przez pierwsze siedem kilometrów;
— następnie utknął na żądanie zasilania na światłach, ale kiedy osiągnął normalną temperaturę. Uruchomiłem ponownie, a ona natychmiast wyszła, jak zwykle, a potem zrobiła swoje kapryśne i wstawiłem do garażu.

[Flytox]

Bonvouala, wyjąłem te świece zapłonowe. Ébbèh na 300 terminali już przeszli do ponad 0,9 (w porównaniu z 0.8, co jest normą ... przypuszczam).

To klasycznie jak wkładasz nową świecę, robisz kilkadziesiąt kilometrów (czyli Km + starty), rozbierasz... i już możesz wyregulować (0.1 do 0.15 mm). Teraz będą przemieszczać się znacznie mniej samodzielnie (z wyjątkiem zużycia spowodowanego tysiącami kilometrów).

Jeśli silnik jest bardzo wrażliwy na ten luz na elektrodzie, może on pochodzić z zapłonu, na przykład cewka HT, która jest trochę zmęczona lub izolacja HT jest szalona. Kontrast, ustawiasz świece zapłonowe na 0.7 mm. Jeśli nie przegapisz kolejnych eksplozji, oznacza to, że twój zapłon jest u kresu możliwości. Czy sprawdziłeś rezystancję i izolację uzwojeń cewki WN?

[swift2540]

O rany, co za podwozie!
Jesteś pewien, że mówimy o Subaru Justy?
Ten rodzaj „dziewczyny z kalendarza” można zwykle znaleźć w latach 20-tych i +...
Uwaga, musisz mieć silnik OGM; z ludzkimi komórkami.
Trzeba go oszczędzić, nie jest już taki młody. Pokazujesz mu to i dziwisz się, że ma czkawkę???

PS: Przysługiwała nam dziewczyna ze stycznia, lutego i marca. Czy możemy mieć kwietniowy?

[swift2540]

Tak,
tym bardziej, że żeby podłączyć mano, trzeba będzie wejść męską końcówką w żeńską, nasmarować tak, żeby pasowało "na luzie"...
Mechanika co...
(Jeśli masz telefon komórkowy blondynki z lodami w rożku, jestem chętny

[AXEAU]

Dobry wieczór.

Robię nawiasy przy świecach, ale mogę się mylić.

Luka wynosiła 0.8 mm przy konwencjonalnych zapłonach w silnikach o średnim stopniu sprężania.

Na elektronicznych zapłonach poszliśmy do 0.9 potem 1 i więcej.

Powinieneś wiedzieć, że do wytworzenia iskry w sprężonym medium potrzeba więcej energii niż w wolnym powietrzu, a także więcej energii, jeśli mieszanka jest uboga w paliwo.

Myślę więc, że uboga mieszanka nadmiernie obciążała układ zapłonowy, ale zwężając szczelinę świecy zapłonowej, w pewien sposób to zrekompensowałeś.

To nie jest właściwe rozwiązanie, ponieważ prowadzi do innych problemów.

Po prostu sprawdź, czy twoje świece zapłonowe są zalecane dla tego pojazdu i zresetuj oryginalną szczelinę.

JLG

[Obamot]

Znakomity Axeau, właśnie sprawdziłem, standard to 1,1

Niezbyt ze mnie zadowolony, bo nie sprawdziłem... Ditto dla dilera, który mi je sprzedał na podstawie szarej karty....

Ale jeśli przejdę od 0,8 do 1, będzie strzelać gorzej... (szkoda) Z drugiej strony, czy węglowodory będą spalane lepiej, nie do końca zdaję sobie sprawę?

[Alain G]

Obamot

Istnieje sposób na sprawdzenie ognia bez użycia narzędzi, usuwasz przewód zapłonowy o długości 1 cm z nasadki rozrządu, a silnik powinien nadal pracować, a usłyszysz trzask łuku, jeśli zatrzyma się poniżej 1 cm, zapłon może być za słaby , nie rób tego z boku świecy ani na przewodzie cewki bo ci się to w ogóle nie spodoba!

Ponieważ nastąpiła poprawa, wygląda to dziwnie jak problem z pompą, której brakuje ciśnienia!

[Obamot]

Ok, spróbuję (wiedziałem, że przy wykręconej świecy można sprawdzić czy silnik kręci się na wszystkich cylindrach, ale nie między cewką a delco).

Myślę więc, że uboga mieszanka nadmiernie obciążała układ zapłonowy, ale zwężając szczelinę świecy zapłonowej, w pewien sposób to zrekompensowałeś.

To nie jest właściwe rozwiązanie, ponieważ prowadzi do innych problemów.

Jakie inne problemy? Chciałbym je trochę lepiej poznać, jako wskazówkę (jeśli szczelina jest mniejsza, istnieje ryzyko zbyt gorącej świecy i przedwczesnego zapłonu, prawda? Jeśli nie, to co innego? Jak mogę mniej zanieczyszczać i redukować węglowodory?)

[Flytox]

Jakie inne problemy? Chciałbym je trochę lepiej poznać, jako wskazówkę (jeśli szczelina jest mniejsza, istnieje ryzyko zbyt gorącej świecy i przedwczesnego zapłonu, prawda? Jeśli nie, to co innego? Jak mogę mniej zanieczyszczać i redukować węglowodory?)

Zalecana szczelina jest najlepsza dla osiągów silnika z oryginalnym układem zapłonowym.
Jeśli włożysz mniej, bardzo nieznacznie modyfikuje wyprzedzenie zapłonu iw zależności od przypadku może odpalić lepiej lub mniej bałaganu, gdy reszta zapłonu ma problem. Spalanie prawdopodobnie będzie mniej dobre/całkowite przy bliższych elektrodach, co spowoduje pękanie iskry przy niższym napięciu. Energia zapłonu maleje.

Wręcz przeciwnie, duża szczelina daje znacznie bardziej energiczną iskrę przy „optymalnym” spalaniu...... ale wszystko musi iść (żadnej szalonej cewki lub wiązki nieszczelnych przewodów świec zapłonowych itp.). . )

Jeśli świeca zapłonowa jest zbyt gorąca lub zbyt zimna, nie ma to nic wspólnego z ustawieniem szczeliny między elektrodami. Jest to kwestia wielkości elektrody centralnej / powierzchni styku świecy z gazami spalinowymi. Dzięki temu temperatura końcówki i izolatora ceramicznego pozostaje w dopuszczalnym zakresie temperatur zapewniającym wydajność i trwałość świecy zapłonowej.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Bougie_d%27allumage

Normalny zakres temperatur roboczych elektrod wynosi od 450 do 850°C. Mieszanina zapala się przed iskrą powyżej 1°C.

[AXEAU]

Bonjour.

Nie jestem producentem silników i może ktoś odpowie lepiej ode mnie na temat spalania.

Mogę ci powiedzieć po prostu, że czas trwania iskry wynosi 1.5 milisekundy.
Na łuku o długości 1 mm spali się pewna liczba cząsteczek, które w wyniku reakcji łańcuchowej spalą się w określonym czasie. Załóżmy, że właśnie w tym momencie odprowadzamy spalone gazy

Jeśli zmniejszysz szczelinę do 0.8 mm, z konieczności będzie mniej cząsteczek, które będą się palić od samego początku. Zachodzi reakcja łańcuchowa, ale kiedy nadejdzie czas na usunięcie gazów, spalanie nie zostanie zakończone.

W tym czasie HC dotrze do katalizatora i spali się.
temperatura tego wzrośnie.

Tego wszystkiego nie poczujesz, wykonując prosty test.
W tej dziedzinie producenci silników idą na kompromis z wieloma parametrami, które są zmienne.
Zmień jeden z tych parametrów, a cały zestaw wymaga ponownego zbalansowania.

JLG