Awaria (zapłon) Berlingo benzyna

[AXEAU]

Cześć Alain.

To, co powoduje to zużycie, to cyrkulacja elektronów.
Cewka zawsze krąży w tym samym kierunku.
Powiedzmy, że docierają do centralnej elektrody jednej, przechodzą przez przestrzeń, aby połączyć się z podstawą, docierają do podstawy drugiej, przechodzą przez przestrzeń, aby dołączyć do centralnej elektrody i wracają do cewki przez drugi przewód.
To zużycie było wyraźnie widoczne na 2cv, ponieważ jakość elektrod nie była tak dobra jak dzisiaj.

JLG

[AXEAU]

Rzeczywiście oszukiwałem ..... 0.9 mm

[dedeleco]

To zużycie iskrowe jest używane do obróbki części przez iskrzenie lub elektroerozję, która tnie pojedyncze kryształy bez pozostawiania naprężeń powierzchniowych, w przeciwieństwie do frezowania lub toczenia.

http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89lectro-%C3%A9rosion
http://en.wikipedia.org/wiki/Electrical ... _machining
http://rdm.cnrs.fr/IMG/pdf/pres-electro ... incipe.pdf

Więc wszystkie świece zużywają się i muszą zostać naprawione !!

[Alain G]

Cześć Alain.

To, co powoduje to zużycie, to cyrkulacja elektronów.
Cewka zawsze krąży w tym samym kierunku.
Powiedzmy, że docierają do centralnej elektrody jednej, przechodzą przez przestrzeń, aby połączyć się z podstawą, docierają do podstawy drugiej, przechodzą przez przestrzeń, aby dołączyć do centralnej elektrody i wracają do cewki przez drugi przewód.
To zużycie było wyraźnie widoczne na 2cv, ponieważ jakość elektrod nie była tak dobra jak dzisiaj.

JLG

Wciąż nie rozumiem!

Iskra trwa kilka mikrosekund, a napięcie trafia jednocześnie na 2 świece, ale iskra przebiega najkrótszą ścieżką, a zatem na najbardziej przewodzącej świecy, ale odbywa się to szybciej niż czas iskry, która przeskakuje na drugą świecę, jeszcze się nie zapalił i staje się najbardziej przewodzący z powodu nieoświetlonej mieszaniny, która jest bardziej przewodząca i wszystko to zmienia się kilka razy w jednym czasie zapłonu!

[Obamot]

Może powinniśmy zadać sobie pytanie, co by się stało, gdybyśmy odwrócili polaryzację? Czy to druga elektroda zjadłaby więcej? (Założenie eh, nie strzelaj ... i nie próbuj tego robić, cześć, cześć, cześć ...)

(to tylko pytanie: nie powinieneś tego robić eh, bo w tym przypadku oznaczałoby to, że masa „-” stałaby się „+”, wszystko by się upiekło)

[AXEAU]

No tak, Obamot.
Kiedy trochę rozpieszczałem swoich klientów podczas serwisu i zauważyłem, że po wyczyszczeniu świec zapłonowych i włożeniu ich z powrotem w to samo miejsce, po prostu odwróciłem przewód + cewkę tym z wyłączników, aby ich ponownie nie montować.

[oiseautempete]

W 2CV świece zapłonowe ulegają uszkodzeniu szczególnie szybko. Jeśli chcesz dobrze wystartować i mieć zawrotną prędkość maksymalną zapowiadaną przez producenta, musisz wymieniać świece zapłonowe co 5000 km!

Na 2cv świece zapłonowe trzymają się znacznie lepiej, jeśli używany jest zapłon elektroniczny, ponieważ czas trwania iskry, chociaż 2x mocniejszy jest znacznie krótszy ... a czas trwania świec zapłonowych zależy również od ich jakości ...
Zawrotna prędkość maksymalna producenta (115 km / h chrono, silnik 602 cm29 i 2 KM) jest bardzo dobrze utrzymana (bez wiatru i na płaskiej powierzchni), a średnie zużycie zmniejszone dzięki elektronicznemu zapłonowi, do tego silnik Visa, który jest ulepszonym 652cv (34 cm130). i 140cv) pozwoliło na łatwe utrzymanie 150 na autostradzie (125 maksymalnych prędkościomierza i ponad 6 wiatrów z tyłu, podczas gdy Citroën skromnie zapowiadał maksymalnie 100 km / h ...) przy zużyciu 130 l / 000 na autostradzie: I przejechał 652 XNUMX km, głównie na długich trasach w LNA XNUMX cmXNUMX ...