Czarne złoto i żółte złoto

Słowa kluczowe: HVB, HVP, HVV, biopaliwo, roztwarzanie, produkcja, zdecentralizowane, czysta energia, CO2

Oto alternatywne paliwo par excellence, tym razem dla silników wysokoprężnych: czyste oleje roślinne lub HVP. Rzeczywiście, te silniki o niepodważalnych zaletach reprezentują dziś największą sprzedaż we Francji, a zwłaszcza 4 × 4 i ich kuzynów hybrydowych SUV-ów. Europa od lat daje zielone światło HVP, ale jak w słynnym galijskim komiksie „Cała Europa jest podbita. Każdy? Nie, ponieważ mały kraj wciąż opiera się najeźdźcy ”

A więc dlaczego?

Zespół Titanica

Jest to odkrywczy tytuł pracy Nicolasa Hulota na temat samobójczych i wysoce nieodpowiedzialnych zachowań przywódców gospodarczych i politycznych w bogatych społeczeństwach. Bogaty? Materiał tak, ale zdrowy rozsądek, nie.
Obecnie przemysł wytwarza jeszcze więcej gazów cieplarnianych niż transport, ale ich alarmujący wzrost rośnie i wkrótce powinien stać się najbardziej zanieczyszczającym sektorem ... Problem polega na tym, że wykorzystuje się w nich paliwa kopalne, olej. Ale główną wspólną wadą tych pierwotnych energii, z gazem lub węglem, jest ich udział gazów cieplarnianych, w tym nośnika CO02, w bardzo krótkim czasie, gdy pomyślimy o 400 milionach lat przechowywania przez Natura ! Czy nadal jesteś sceptyczny? Analizy gazów uwięzionych w głębokich rdzeniach na biegunie północnym wskazują na oczywistą korelację między wzrostem stężenia CO02 a średnią temperaturą. Wiedz, że już w ciągu pierwszego wieku wzrosła o 0.6 °. Konsekwencje ? Są niezliczone i niezwykle poważne dla wszelkiego życia na ziemi, w tym najbardziej delikatnego: naszego! Należą do nich na przykład topnienie słodkowodnych kry lodowych, zakłócenia głównych prądów morskich, które regulują globalny klimat, cyklony, podnoszenie się poziomu morza w wyniku rozszerzalności cieplnej, wzrost opadów deszczu, czy to ulewnych, czy nie. , w regionach o klimacie umiarkowanym, a wręcz przeciwnie, nasilone pustynnienie w regionach południowych. Teraz równowaga jest zachwiana i od 1 roku wzrost emisji gazów cieplarnianych jest wykładniczy i wprost proporcjonalny do naszej działalności i wzrostu gospodarczego (słynne + 1950% rocznie…)! Nie wspominając o logicznym wyczerpaniu tych zasobów, ziemia może już przetworzyć tylko połowę obecnego CO3, o którym wiesz, że nie jest to zdecydowanie najgorszy gaz cieplarniany. Należy jednak rozumieć, że ten, kto konsumuje najwięcej, najbardziej zanieczyszcza przy użyciu obecnych metod. Na tym poziomie Ameryka Północna, Europa, Rosja i Australia, które stanowią tylko 2/1 światowej populacji, zużywają 4/2 wyprodukowanej energii! Wskaźnik nie do utrzymania na poziomie globalnym przy naszych 3 miliarda ludzi, ponieważ życie wszystkich… Amerykanów wymagałoby 6.5 razy więcej zasobów niż Ziemia! A co możemy powiedzieć w 5 roku, kiedy będziemy blisko 2050 miliardów? Te rażące i narastające nierównowagi sprzyjają napięciom, nawet skrajnym, jak wojna, czy raczej jej współczesna wersja, terroryzm.

To nie ulica rządzi!

To mordercze zdanie M.Raffarina mówi wiele o niezmiennym stanie umysłu naszych „wielkich” przywódców, którzy często są źle doradzani, i wyjaśnia 99% naszych problemów. Gdyby polityka podejmowała racjonalne decyzje, nie byłoby już kryzysów, ale zbyt często doradcy byli niczym więcej niż dobrze opłacanymi rzecznikami samolubnych i chciwych lobby. I można się zastanawiać, czy nieszczęście niektórych nie sprawi szczęścia innym…
Dlatego strona polityczna nie ma na co liczyć. Z wyjątkiem Diester i innych sektorów etanolu w rękach dużych rolników rzepaku, pszenicy i buraków. Energetycznie zły od studni do koła lub ogólnie, jeśli wolisz, ten sektor ma jedyną „zaletę” polegającą na przywróceniu i skoncentrowaniu produkcji tego alternatywnego paliwa w obecnych rafineriach. Jednak, jak niedawno wskazał Christian Brodhag, Międzyresortowy Delegat ds. Zrównoważonego Rozwoju „Mały rozmiar obiektów (HVP, ndla) stwarza również problemy transakcyjne między wszystkimi podmiotami, które są niezbędne do ich realizacji. Decyzje w scentralizowanym systemie energetycznym są łatwiejsze niż w systemie zdecentralizowanym. Jesteśmy teraz świadomi tych trudności w kontekście wdrażania energii wiatrowej we Francji. (Śmiesznie mała flota i obecnie prawie zatrzymana przez lobbystę EDF, przyp. Red.) „Jednak te mikrodukcje uniknęłyby kosztownego transportu i stworzyłyby wszędzie miejsca pracy, prawda? I dodał: „Kontekst zrównoważonego rozwoju rzeczywiście oznacza minimalizację ekonomicznych i społecznych kosztów zmian w modelach produkcji i konsumpcji koniecznych do ograniczenia naszych emisji. Istnieją dwa główne sposoby zmniejszenia tych kosztów:
· Technologia, która pozwala na bardziej wydajny wynik przy niższych kosztach
· Poszukiwanie możliwości ekonomicznych i zatrudnienia, nowych usług i nowych produktów. Znaczny rozwój energii odnawialnej stwarza zatem nowe problemy z samej swojej natury. "
Czytając między wierszami i przy odrobinie zdrowego rozsądku, łatwo zauważyć, że sytuacja polityczna utknęła w tych efektach reklam. Weźmy na przykład ostatnią linijkę z powyższego przemówienia „szukanie okazji…”: Zamierzamy je wymienić na papierze, a przede wszystkim… nie robić nic konkretnego. Jeszcze jedno jawne egoistyczne rozumowanie wywołane przez dominujące lobby, gdy szybko rosnąca globalna nierównowaga między bogatymi i biednymi krajami zagraża nam najgorszym w krótkim okresie. Rzeczywiście, w ciągu niecałych dwóch stuleci uwalniamy węgiel, głównie poprzez ropę naftową, którą natura zgromadziła z ważnych powodów, by zachować równowagę życiową. Aby zamknąć ten rozdział polityczny, od którego zależy nasze przetrwanie, dodajmy, że Europa została zatwierdzona Dyrektywą 2003/30 / WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 8 maja 2003 r. Mającą na celu promowanie stosowania biopaliw lub innych paliw odnawialnych w transport
„Dzięki postępowi technologicznemu większość pojazdów obecnie użytkowanych w Unii Europejskiej może już bez większych problemów używać słabej mieszanki biopaliwa. Najnowsze osiągnięcia technologiczne pozwalają na zwiększenie udziału procentowego biopaliwa w mieszance. W niektórych krajach stosowane są już mieszanki zawierające 10% biopaliwa i więcej. "

Czytaj także:  Olej psuje silniki?

Jak możemy sobie wyobrazić, odnawialne źródła energii mogą odgrywać ważną rolę, ale obecnie są ograniczone do 10% zużycia energii w Europie, osiągając 21% do 2010 r., Zgodnie z obowiązującymi przepisami. Oczekuje się, że biopaliwa - etanol, metanol i biodiesel - spadną z 2% w 2005 r. Do 5,75% w 2010 r., Co z ekologicznego punktu widzenia jest dość niewystarczające. We Francji są one obecnie zawarte w benzynie i oleju napędowym tylko w 1%, pomimo 180 milionów euro zachęt podatkowych rocznie. Specjaliści z tych sektorów niecierpliwie czekają na inne środki fiskalne i regulacyjne, ale rząd milczy w tej sprawie.
I nawet jeśli Francja właśnie zwiększyła limit biopaliw mniej opodatkowanych w ramach TIPP (wewnętrzny podatek od produktów ropopochodnych) lub TIC (wewnętrzny podatek od konsumpcji!), Co ciekawe, „zapomniała” o najbardziej obiecujących i z daleka te nowe paliwa: roślinny olej słonecznikowy. Podczas gdy ustawa o orientacji rolniczej zostanie poddana pod głosowanie w październiku tego roku, IFHVP zaproponował dwie rozsądne poprawki do art. 12, które będą zezwalać na samozużycie PVH w rolnictwie jedynie na podstawie eksperymentów. To w końcu doprowadziłoby nas do zgodności z dyrektywą 2003/30 / WE, która musi obowiązywać we Francji od 1 stycznia, co nie jest prawdą, zrozumiałeś!

Czytaj także:  Pobierz: praktyczny przewodnik po walcowaniu oleju

HVB, HVV czy HVP?

Surowy, dziewiczy czy czysty olej roślinny? Europejskim terminem jest HVP na czysty olej roślinny. To jedyne pytanie, które pozostaje na temat tego olejku słonecznikowego z pierwszego tłoczenia ekstrahowanego przez zwykłe ciśnienie mechaniczne lub kruszenie. Następnie proste dekantowanie 72 h 00 i filtrowanie przy 5 mikronach, pozwalają kilkuset tysiącom pojazdów z silnikiem Diesla, w szczególności w Niemczech, Austrii i Irlandii, na zmniejszenie ich cząstek i uzyskanie bilansu CO2 „od studni do koła” blisko zera! A może lepiej odzyskać i poddać recyklingowi 500 000 bezpłatnych ton olejów do smażenia przemysłowych, społecznych lub restauracyjnych, które najczęściej trafiają na wolności? Zwróć uwagę, że istnieją również biodegradowalne oleje silnikowe pochodzenia roślinnego tak skuteczne jak oleje na bazie ropy naftowej do silników 4 i 2 suwowych, a także oleje hydrauliczne szeroko stosowane w Austrii i Niemczech w leśnictwie… zasadniczo!
Wracając do paliwa HVP, dobrze jest wiedzieć, że jego silnik Rudolf Diesel początkowo był zasilany olejem roślinnym z orzeszków ziemnych, tak jak to miało miejsce podczas publicznej demonstracji na Wystawie Światowej w Paryżu w 1900 roku. Szczególnie interesująca i stosowana cecha. dla wojska ... Dobrze poinformowani tankowce szybko zaoferowali swój „ropę naftową” jako substytut, a pan Diesel musiał nawet „zniknąć” z łodzi, która przywiozła go do Anglii w 1913 r., aby napędzać angielskie okręty podwodne ...

Porozmawiajmy o wydajności i polityce

Umieszczenie czystego oleju roślinnego w silniku wysokoprężnym jest podwójnie korzystne, ponieważ wydajność produkcji tego oleju może osiągnąć 7,5, czyli przy równowartości litra oleju użytego do produkcji zgniatamy, transportujemy nasiona oleiste, możemy usunąć 7,5 litra ekwiwalentu oleju w postaci 4 litrów oleju, zatem do sprzedania pozostają 3, a 3,5 ekwiwalentu energetycznego żywności w postaci tłustych posiłków na paszę dla zwierząt jako substytut importu (GMO?) z Brazylii czy USA.

Inna sprawa, 1 litr oleju jest energetycznym odpowiednikiem 1 litra oleju napędowego, ale nie wydziela CO2 i redukuje niespalone substancje, które mogą powodować od 75 do 3 tysięcy zgonów rocznie o 6%, w samej Francji. Rzeczywiście, podczas gdy inżynierowie „wiedzą jak” i produkowali prototypy samochodów spalających średnio 3 l / 100 km benzyny w cyklu miejskim, 90 i 120 km / h, w 1984 r. (Citroën Eco 2000, Peugeot VERA i Renault VESTA 1 potem 2), od 20 lat nic nie było sprzedawane!

Czytaj także:  Państwo i HVB

Tylko nasi niemieccy sąsiedzi, którzy są zawsze bardziej bystrzy i często lepsi od nas technicy, „odważyli się” sprzedać Audi A2, Volkswagen Lupo 3 L z trzycylindrowymi silnikami TDI, które wykazują najlepszą wydajność obecnej produkcji o ponad 40%. co najwyżej. Przed nimi, w 1977 r., Ich rodak Ludwig Elsbett, opracował silnik wielopaliwowy, w tym oczywiście olej słonecznikowy, z już całkowitą wydajnością 40%! Dzięki temu rozwiązaniu więcej zanieczyszczeń zostało zastąpionych przez produkcję nieodnawialnej energii elektrycznej, ani przez długi i niebezpieczny transport gigantycznymi cysternami, niebezpieczne i zanieczyszczające rafinowanie, transport cysternami samochodowymi i zapominam. Ponadto olej ten jest biodegradowalny, trudnopalny na przykład w razie wypadku i może odgrywać rolę oleju opałowego we wszystkich jego obecnych zastosowaniach, nawet z ... pysznym zapachem gotowania! Jest to możliwe, ponieważ istnieje wiele krótkich i zdecentralizowanych sektorów, w których są konsumenci. Mniej lub bardziej transport paliw i większy lęk przed typowym niedoborem scentralizowanych energii, aby lepiej… kontrolować je?

Dodaj łatwy do uprawy słonecznik, z niewielką ilością wody, bez nawozu i jego drugą aktualizacją w paszach dla zwierząt, zamiast importować 70% naszych potrzeb w USA w postaci mączki sojowej GMO! W przypadku słonecznika odpady można również przeszacować w paliwie stałym i nawozie naturalnym. Kto mówi lepiej? Nikt A zwłaszcza nie ten obecny polityczny alibi o nazwie Diester, tak drogi i zanieczyszczający produkcję w rafineriach, że stanowi jedynie 30% biodiesla

Oczywiste jest, że lobby naftowe związane, czy nie, z producentami jest równie potężne, jak chciwe w realizacji krótkoterminowych celów. Weź pod uwagę, że dziś, w 2005 r., Z ponad 650 milionami „klasycznych”, a zatem bardzo zanieczyszczających samochody na całym świecie, nadszedł czas na reakcję. Co stanie się z tymi samymi międzynarodowymi firmami energetycznymi, gdy ich klienci będą chorzy lub martwi? Jesteśmy zmuszeni chodzić po głowie i wszyscy jesteśmy zirytowani tymi makroekonomicznymi blokadami WTO (Światowej Organizacji Handlu) i MFW (Międzynarodowy Fundusz Walutowy)! Tak więc, aby uniknąć trwającej katastrofy, koncerny naftowe i producenci zainteresowani przede wszystkim zyskami muszą logicznie wrócić do tego światowego przemysłu, aby zapewnić przyszłość i własny zrównoważony rozwój. Żółte złoto musi dziś zastąpić czarne złoto, czekając jeszcze lepiej z końcem silników spalinowych.

W drugiej części zobaczymy aktualne działania obywateli i ich zastosowanie HVP w obecnych samochodach, które pokazują ich wykonalność i które są zalążkami tej „żółtej” rewolucji!

Oznacz ALIAS

Zostaw komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *