wtrysku wody w Formule 1 przez Ferrari

Podziel się tym artykułem ze znajomymi:

Osiągi silnika są bezpośrednio związane z masą powietrza zasysanego przez silnik, pod warunkiem, że wystarczająca ilość paliwa może zostać zmieszana lub wtryskiwana do tego powietrza.

Tagi: Rajd, Formuła 1, konkurencja, wtryskiwacz, woda, osiągi, moc, Ferrari, Renault, oktan, detonacja, Turbo

Przez Scuderia Ferrari

Silnik Ferrari F1
Silnik Formułuje Ferrari na stanowisku badawczym

Idealnie, powietrze wchodzące do silnika powinno być tak zimne, jak to możliwe, ponieważ jest gęstsze w niskich temperaturach. Doładowanie (przez Turbo lub Compressor) jest sprzeczne z tą zasadą, ponieważ sprężone powietrze, podobnie jak większość płynów, nagrzewa się.

Inżynierowie próbowali znaleźć sposób na schłodzenie powietrza (lub domieszki) po turbodoładowanym turbodoładowanym silniku.



Ferrari F1 126C2B
Formuła 1 F126C2B

Ferrari, podobnie jak Renault, zastosowało innowację, aby schłodzić powietrze wlotowe: wstrzyknięcie wody do wlotu. We współpracy z oficjalnym wówczas dostawcą paliwa Agip, Ferrari opracowało nową metodę wtryskiwania wody do powietrza wlotowego. Do benzyny dodano wodę w postaci emulsji (mikroskopijne kropelki) aż do 10% (% niezbędny do uzyskania najlepszej wydajności).

Wtrysk wody został opracowany przez Ferrari w 1983 dla silnika 1.5L Turbo, który pasował do modeli 1C126B i 2C126 Formulas.

Ferrari F1 126C3
Formuła 1 Ferrari 126C3

W ten sposób Ferrari wygrało Mistrzostwa Konstruktora w tym sezonie, tak jak wygrał już w 1982. Wtrysk wody został ostatecznie porzucony przez zastosowanie cięższych pierwiastków w benzynie. Rzeczywiście; było to (przynajmniej oficjalnie) łatwiejszy i skuteczniejszy niż wtrysk wody w wyścigu o władzę ...

facebook komentarze

Zostaw komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *