Wave: a akumulator hybrydowy elektryczny wózek toczny

Podziel się tym artykułem ze znajomymi:

Aby uzyskać więcej informacji: Pojazd elektryczny Wave

Bonjour à tous

W moich poprzednich postów, zrobiłem was znaczenie również elektryzować ciężarowych ze względu na ich rolę w naszym zużycia oleju w Quebecu. Niedawno aktualizowane mój wykład Jazda bez oleju, a ja skorzystałem z okazji, aby nowy wykres przedstawiający stan sytuacji, 2011, dla wszystkich sektorów transportu w Quebecu. Jeśli weźmiemy pod uwagę tylko transport drogowy, samochody ciężarowe stanowią 25% zużycia oleju w 2011 Quebec.

Już ci mówiłem, co myślę najlepsze dla stopniowego elektryzować ciężkie ciężarówki, grupę przedłużacza elektrycznego trakcji. Poprzez naładowania baterię 100 km wahają całonocnym i dwa wkłady (10 minut) Na dzień 300 km dziennie uzyskuje się w trybie elektrycznym. W 10 lat, zmniejszenie wagi i kosztów baterii możemy zrobić 600 km elektrycznej lub 800 3 km szybkimi dolewkę.

Musimy zatem rozwinąć elektryczny grup trakcyjne przedłużacz (zwane również systemy hybrydowe serii).

Fala akumulatory hybrydowe ciężarówki

Czy jest to po prostu się grupa firm, które dostarczają do Walmart naczepa ciężarówki mikrofalowa, część wysiłków tej spółki w celu zmniejszenia zużycia paliwa i utrzymania floty samochodów ciężarowych. Dobrym przykładem synergii między gospodarką a środowiskiem. widok

http://www.greencarcongress.com/2014/03/20140328-wave.html

a film na Youtube

http://www.youtube.com/watch?list=UUT5JDZ41sV-gaPF5gnRLThA&v=NER9X4_gtYk

Płat jest także możliwe dzięki zastosowaniu MikroTurbiny jako rozcieńczalnika zakresu, który nie wymaga chłodzenia cieczą, więc nie ma dużego grzejnika z przodu ciągnika. Ponadto, mały rozmiar mikroturbiny pozwala umieścić je na kokpicie, z silnikiem elektrycznym i baterii, umożliwiając jednocześnie wąski profilowanie kabiny, co zwiększa aerodynamiki ciągnika. Ciągnika z przyczepą dostarcza zatem 20% mniejszy opór dla przepływu powietrza, co powoduje zmniejszenie 10% zużycia paliwa.

Walmart i jego partnerzy nie przewidują wartości zużycia fali naczepa ciężarówki, ale będę oszacowania. Hybrydyzacja zwykle zmniejsza zużycie ciężarówki 10 25% do% jak pojechaliśmy na drogach lub na obszarach miejskich. Ważną ulga wynikająca z szerokim wykorzystaniem włókna węglowego (prawie 2 ton mniej za przyczepą) może spowodować 5% mniejsze zużycie.



45,5 kWh akumulatora ciągnika powinien umożliwiać zasięg około 50 km w trybie elektrycznym, co również przyczynia się do zmniejszenia zużycia paliwa. Dla przeciw skuteczność w MikroTurbiny jest 30% (30% energii chemicznej zawartej w paliwie jest przekształcana w energię mechaniczną), a silnik napędowy maszyny tłok osiąga około 40% wydajności skuteczność. Istnieje zatem obniżenie wydajności powodowane przez MikroTurbiny 25%. Zużywa diesel ale byłoby dobrze współpracować z gazu ziemnego lub biometanu lub biodiesel (z tłuszczu pochodzącego z recyklingu, gdzie biosyntezy).

Załóżmy, bilans. Jest utrata 25% sprawności dzięki wykorzystaniu MikroTurbiny. Przez jeden zyskuje wobec 10% z lepszych aerodynamiki i powiedzieć o 15% w wyniku hybrydyzacji. Poza tym redukcja wagi może przynosi nam kolejną 5% zysku. Teraz, przy założeniu dziennego przebiegu 500 km i jednym ładowaniu dziennie, autonomia 50 km w trybie elektrycznym oznacza kolejne wzmocnienie 10% (które mogłyby zostać znacząco zwiększone poprzez zwiększenie pojemności baterii i ładowania trzy raz na dobę). Eksperymentalna krótka ciężarówka z przyczepą WAVE, ponieważ teraz powinien spożywać około 15% mniej oleju napędowego niż konwencjonalny pojazd członowy.

Ale musimy spojrzeć nie tylko na zużycie paliwa. Musimy także wziąć pod uwagę fakt, że nie trzeba opracować system chłodzenia (wymagane jest chłodzenie powietrzem) lub system oczyszczania spalin (mniej zanieczyszczeń, nawet bez katalizatorów i filtrów cząstki ani system wtrysku mocznika). W przeciwnym razie MikroTurbiny ma tylko jedną ruchomą część, która działa z łożyskami poduszkowców i nie wymagają smarowania. Więc nie było żadnych zmian naftowe mają zostać przeprowadzone. W końcu nie ma też zawór EGR (odzysk gazu wywiewny) lub turbo intercooler nie. W skrócie, jest o wiele mniej konserwacji, co prowadzi do znacznego zmniejszenia kosztów operacyjnych.

Jeśli chodzi o tryby funkcjonowania jednostki trakcyjnej, są trzy: tryb ładowania POWER MODE oraz tryb HYBRID.

Fala akumulatory hybrydowe ciężarówki

W trybie ładowania, gdy stacja ładowania nie jest w zasięgu, MikroTurbiny naładować akumulatory podczas gdy pojazd jest zatrzymany. W trybie energii, silnik elektryczny jest zasilany wyłącznie z baterii. Gdy ich poziom naładowania osiąga 50%, a po MikroTurbiny uruchamia się automatycznie i zawsze działa na jego optymalny reżim, w którym zużycie paliwa jest minimalne. W trybie hybrydowym MikroTurbiny nieustannie doładowuje akumulatory, nawiasem mówiąc, zawsze zwracając na jego optymalną prędkością.

To bardzo ekscytujące, aby zobaczyć tempa elektryfikacji grow transportowej, nawet dla ciężkich samochodów ciężarowych!

szczerze

Pierre Langlois, Ph.D., fizyk

Więcej informacji: Pojazd elektryczny Wave


facebook komentarze

Zostaw komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *