Ponieważ PSA nie otrzymało dotacji państwowych, silnik Hybrid Hdi będzie dostępny tylko dla pojazdów „Premium”, czyli „z najwyższej półki”. To zachowanie, które może być podobne do szantaż, jest dość zaskakujące ze strony „dużej” grupy producentów samochodów, która osiąga duże zyski.

W każdym razie nie jest to normalnefirma, która osiąga bardzo duże zyski, korzysta z dotacji publicznych które lepiej byłoby wykorzystać w badaniach podstawowych lub stosowanych, takich jak mikroalgi…

Nazwa Micro-Hybrid jest również myląca. Na przykład BMW zespół standard cała gama systemu równoważnego Start & Stop (oprócz m.in odzysk energii hamowania) bez wprowadzania użytkownika w błąd przez nazywanie tego „mikrohybrydą”…

Czy zatem „europejski lider w dziedzinie pojazdów przyjaznych dla środowiska” naprawdę jest uczciwy wobec swoich klientów? W dużej mierze możemy zacząć w to wątpić…

Pełna informacja prasowa poniżej.

więcej: Hybryda HDi dzięki naszym podatkom?

Grupa reorientuje swoją strategię rozwoju dla Hybrid HDi

Europejski lider pojazdów przyjaznych środowisku, PSA Peugeot Citroën, potwierdza miejsce technologii hybrydowych w swoim systemie technologicznym, jednocześnie modyfikując metody ich zastosowania.

Grupa potwierdza masowe wdrożenie oferty mikrohybrydowej w całym swoim asortymencie. W 1,1 roku w system Stop & Start zostanie wyposażonych 2011 miliona pojazdów, a w 1,6 roku 2012 miliona.

PSA Peugeot Citroën będzie jednak rozwijać swój program hybryd diesla, początkowo planowany dla Peugeota 308 i Citroëna C4. Ponieważ dochodzenie w sprawie AII przez Komisję Europejską zapowiada się zbyt długo, a jego wyniki niepewne, projekt Hybride HDi PSA Peugeot Citroën został przeorientowany. Hybryda HDi będzie oferowana do 2011 r. w modelach „premium” Peugeota lub Citroëna, jedynych, które mogą uzasadnić swoim poziomem usług dodatkowy koszt, jaki ta technologia oznacza dla klienta.