samochód elektryczny i CO2, ocena cyklu życia porównawcza


Podziel się tym artykułem ze znajomymi:

Jakie są całkowite emisje CO2 (pełny raport zawarty w tym energii) z elektrycznego samochodu i jak ona umieszczona w stosunku do samochodu cieplnej?

Próbując odpowiedzieć na pytanie, do kwestionowania ze szczegółowym uzasadnieniem ...

To rozumowanie pierwotnie wykonane w tym temacie: ekologiczne Porównanie Peugeot iOn i Clio napędowego.

PSA Peugeot Ion i CO2

Bilans ekologiczny na CO2 samochodu: jakie są bezpośrednie i pośrednie zrzuty

Trzeba porównać: pośrednie i bezpośrednie zrzuty do przypadków CO2 2.

= Pośrednia produkcja, recykling ...
= CO2 paliwo i / lub energii elektrycznej.

W ogólnej równowagi ekologicznej, mówiło się, że Mitsubishi i-MiEV rejettait na swojej baterii 41gr / km.

Jak iMiEV i jonowe typu Twin (Twin fałszywe, ale wciąż), możemy zachować tę samą liczbę.

Następnie należy dodać gramów na kWh energii CO2: 90 gr / kWh dla Francji.

Istnieje wtedy 2 zbliża.

Podejście 1ere: Podejście energii, kWh i CO2.(Wyciąg ten temat)

Aby przejść mały samochód w mieście, zajmuje to około 0,2 kWh / km (Low Estimate).

We Francji średnia wynosi 90 g / kWh, więc dodać te 18 gramów 41 59 g lub g / CO2. Tak dobrze! (Dziękuję jądrowy ...)

Przez minusy, Niemcy jest katastrofą, ponieważ średnia wynosi 600 g / kWh (300 Belgia) w finale 161 g / CO2. Lub równoważny spożywania HDI 6,2 L / 100

Średnia Europy 15: 0,46 CO2 kg / kWh elektr. zobacz szczegółowe dane dla Europy tutaj ou dla innych krajów tutaj

Podejście 2ieme na wydajność pojazdu i autonomii

D'après lista samochodów elektrycznych 2011IMiEV / iOn posiada szereg 150 km dla pojemności baterii 16kWh

Załóżmy sprawność 80% naładowania, musimy spożywać 16 / 0,8 = 20kWh do 150km.

Dlatego zużywa 0,13 kWh / km biorąc do koła.

To jest figura niższa niż podejście 1ere (0,2 kWh mechanikę biorąc koła) prawdopodobnie dlatego, że:
- Z hamowania regeneracyjnego i innych optymalizacji zarządzania energią elektryczną
- Sprawność ładowania jest zbyt niska w rzeczywistości

W 50 60 do CO2 gr / km dla małego pojazdu elektrycznego ... we Francji ...

Więc w końcu, Francja, uzyskuje 41 + = 0.13 90 53 * g / km we Francji! Jest on zbliżony do wartości 59 gr / km stwierdzono powyżej.

Il est intéressant de voir que la partie « CO2 de déplacement » est bien moins importante que la partie « grise » la proportion étant de 1/5 à 4/5 dans le cas d’une voiture électrique…

Ostrożnie Wartość ta jest ważna tylko dla Francji, gdzie jądrowa zapewnia niski współczynnik CO2. Niemcy, 600 gr / kWh musiałaby: 41 + = 0.13 600 119 * g / km stanowi równowartość przeciętnego samochodu napędowego w ostatnim ekonomicznej jazdy i małą istotą miejskiej !!

Mais comme nous le disons souvent pour « défendre » la voiture électrique: W odróżnieniu od dogmatycznego myślenia i aktualnej popularnego marketingu bardzo popularne: nie ma zbyt CO2 w życiu!

We Francji, zanieczyszczenie powietrza w mieście prawie zabija 8 razy więcej niż wypadków drogowychTermiczna indywidualne samochodów przyczynia się do zanieczyszczenia, zainteresowanie miejskiego samochodu elektrycznego jest nie tylko w CO2 i energii pierwotnej!

Energia i szary i szary CO2 samochody termiczne?

Aby być całkowicie szczery w procesie Musimy także wziąć pod uwagę zawarte energetycznej i CO2 termiczną szare samochody! Figury CO2 / km krążącego w katalogach motoryzacyjnych nie biorą pod uwagę ...

Uznaje się, że produkcja samochodu jest o równowartości 20 000 km pokryte (różna, ale średnio rysunku), patrz link szczegóły: wpływ na środowisko CO2 i urzeczywistnił energetyczna produkcji nowego samochodu.

Cytując ten link: (...) O Ton 2.5 CO2 / samochód produkowany! 2500 kg CO2 ca reprezentuje 140 g / km około 18 000 km pokryte !!

Przez całe życie 200 000 2.5 km niniejszych CO2 są zatem wzrost 2 500 000 / 200 000 12.5 = gr / km

Załóżmy, że jest taki recykling CO2 (co wydaje się wiarygodny) lub 25 gr / km.

Donc au final, il faudrait majorer le taux de CO2/km « catalogue » d’une voiture thermique de 25 gr/km pour prendre en compte l’énergie grise de sa fabrication et son recyclage. C’est bien évidement une valeur moyenne pour un véhicule moyen!

Jest to bardzo interesujące, że znajdujemy się w tej samej proporcji, ale odwrócone:

Termiczna = 1 / 5 szare CO2, 4 / 5 napędzania CO2
Elektryczny = 4 / 5 szare CO2, 1 / 5 CO2 napędu (we Francji ...)



Wnioski: narysować na CO2 i energii?

We Francji, zgodnie z tą metodą obliczeniową, małe samochody elektryczne są konkurencyjne w stosunku do samochodów CO2 termicznych: między 50 i 60 CO2 gr / km. Najlepsze samochody benzynowe termiczne może zrobić lepiej.

Jest to możliwe tylko dlatego, że Francja ma jeden z najniższych wskaźników w CO2 świata na swojej energii elektrycznej!

W Niemczech, gdzie 50% energii elektrycznej odbywa się węglem, dostać l19 CO2 gr / km równowartość małego samochodu benzyny lub oleju napędowego 95-100 CO2 gr / km, przy uwzględnieniu 20 25 do CO2 gr / km do swojej szarej CO2. numery katalogowe oczywiście ...

Średnia europejska jest 460 CO2 gr / kWh, uważny czytelnik oceni dla Europy ... wartość globalna musi być 500 CO2 gr / kWh

Il faut donc garder à l’esprit qu’en roulant électrique, ni le CO2 ni l’énergie primaire ne sont vraiment avantagés de manière significative: la voiture électrique ne changera rien à la déplétion des ressources ni au réchauffement climatique…Sauf bien évidement, à recharger directement (sans passer par le système « pervers » des primes et subventions) sa voiture avec une source renouvelable (hydraulique, éolien, solaire…) !

Tam jest rzeczywiście dużo łatwiej jest miejsce fotowoltaiki w swoim ogrodzie niż wiercić olej dobrze!

Do wad, samochód elektryczny może pomóc uczynić zdrowszą miejskiego powietrza, Zanieczyszczone powietrze zabija więcej ludzi we Francji 30 000... I to jest bezcenne!

więcej:
- Lista nowych samochodów elektrycznych do Francji w 2011
- 2011 rankingu producentów samochodów i modeli samochodów przez CO2 z ADEME
- Zanieczyszczenie CO2 samochody elektryczne od kraju (metoda bez szarej energii)
- Samochód elektryczny z forum
- Zmarli zanieczyszczenia powietrza we Francji
- Opel Ampera zużywa tylko km 1,6 100 L? Prawda czy fałsz?


facebook komentarze

Zostaw komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *