Air Car: obliczenia i rozumowanie dotyczące silnika pneumatycznego

Podziel się tym artykułem ze znajomymi:

Prawdopodobnie już słyszeliście, prawdopodobnie za pośrednictwem mediów, - zbyt - słynny samochód powietrza i jego równie słynny silnik pneumatyczny.

Od 1996, liczne raporty i artykuły poświęcone niego regularnie, aby ożywić ostatecznie fałszywe dobry pomysł silnika pneumatycznego.

Rzeczywiście, ogólna wydajność energii pierwotnej sprężonego powietrza nie może być aż tak źle (wszystkie powietrzne powie), że to porównać do samochodu cieplnej, ale także w stosunku do samochody elektryczne, które nawet jeszcze wiele problemów i wad, Ale samochód powietrzny "konkuruje" bezpośrednio z samochodem elektrycznym (małe "czyste" ruchy miejskie).

Zastosowanie sprężonego powietrza powinny naszym zdaniem być ograniczone do odzyskiwania energii hamowania z całkowicie niezależnego systemu wbudowanego z elektrycznym lub termiczne napędu głównego. Oznacza to, że nie powinniśmy być w stanie naładować w powietrzu: autonomia zbiornika jest ograniczona do kilku przyspieszeń lub opóźnień (być co najwyżej kilkaset kJ) ...

Transakcja będzie oczywiście być inna, jeżeli powietrze jest sprężane była o odnawialnych źródłach energii, odnawialne źródła energii, ale już brakuje natomiast tracić zielonej energii poprzez kompresję powietrza jest to naprawdę mądry?

Ecole des Mines de Paris prowadzone w badaniach 2003, 2 na napęd powietrzny, można pobierz tutaj, Co ciekawe, czy raczej przerażające usłyszeć od firmy MDI, która opracowała ten silnik pneumatyczny, bo nie wiedzą, te raporty 2.

Aby lepiej zrozumieć zjawisko "samochodu powietrznego", oto jest Film śledczy Survey miejski wydany zaledwie kilka dni.

więcej:
- Pobierz 2 badania Paris miny na silniku lotniczym
- Dalsze badania na własnym samochodem: okazja głupców
- Obliczenia dotyczące autonomii silnika pneumatycznego

facebook komentarze

Zostaw komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *