Transport miejski

Podziel się tym artykułem ze znajomymi:

Badania projektu technologicznego (strony 54) prowadzone przez Christophe'a Martz do ENSAIS i utrzymujący koniec stycznia 2001.

Pobierz studium

Jest to badanie zatorów w ośrodkach miejskich i podsumowania różne rozwiązania technologiczne lub organizacyjne, które mogłyby poprawić jakość powietrza i warunków ruchu w centrach miast.

Zostawia jednomyślna wniosek: organizacja i zachowanie obywateli są równie ważne, jak poszukiwanie nowych środków napędu. Niestety to nie wydaje się być priorytetem największych producentów, które mają tendencję do pojazdów bardziej ciężki i mocny (Podczas 300 000 km przebytej przez samochód w trakcie jego trwania, około 200 000 są w miejskich i podmiejskich)

Uwaga: Badanie to zostało przeprowadzone między październikiem a styczniem 2000 2001, jest to oczywiście możliwe, że niektóre informacje nie są aktualne, biorąc pod uwagę różne od postępu.

Wprowadzenie badania

Miasta obecnie spotkać większość aktywności ludzkiej jest to zatem koncentracja działalności miejsca pracy, które wyjaśnia stałą wiejskich exodus ostatnich lat 200. Na wsi jest opróżnianie urodzeniu stężeniach miejskich coraz bardziej powszechne. Wiele instytutów geopolitycznymi ogłosić słusznie ogromne megacities rozwojowych, z czego ponad 20 milion mieszkańców, dla następnego stulecia. Tendencja ta jest bardziej charakterystyczne dla krajów uprzemysłowionych, gdzie grzyby miejskich gromadzi się wokół starego miasta, ale kraje rozwijające się w ostatnich dziesięcioleciach ten sam fenomen wsi exodusu. Tworzy w tych krajach bardzo rozległych obszarów miejskich, oparty na modelu amerykańskiego rozstawione.

pustynie wiejskie kontrastują z intensywnym działalności ośrodków miejskich. Starzenie się ludności wiejskiej wzmacnia ten wiejskich pustynnienia. Powstanie w Internecie, za pośrednictwem telepracy, może dać życie tych opuszczonych regionów? Stężenia populacjach miejskich niezwykle trudne, będziemy ograniczać się do transportu.

Działania miejskie wymagają dużej populacji transportu, centra miast są nasycone, a także transportu ludności. Do mieszkań w centrach miast są drogie i nie ma wystarczająco dużo miejsca, aby żyć w pobliżu ich miejsca pracy. Dlatego ludzie migrują poza centrum stworzyć przedmieściach i korony do kilkudziesięciu kilometrów od centrum miasta. Budowa ogromnych obszarach gęstej obudowy najbliższej działalności granicznymi zależnymi od ruchu, ale wątpię, że we Francji miast-sypialni oparte na modelu azjatyckim wyłaniać i szczęśliwie!

Ludność miejska musi poruszać się regularnie i systematycznie mniej lub bardziej ważne. Problemy wynikające z tych przemieszczeń jest wiele, ale można podsumować w nasyceniu słowo: szlaki morskie i nasycenia powietrza.

Niniejsze opracowanie skupia się na tym nasycenia starając się wyjaśnić, jak i dlaczego ruch miejski stał się tak trudne, będziemy patrzeć na poważnej krzywdy mogą wyrządzić. Przekonamy kroki podjęte przez polityków i budowniczych. Następnie omówimy różne istniejące rozwiązania i przyszłość, które okazują się być bardzo obiecujące, zawsze mając na uwadze konieczność pogodzenia cena, szybkość i łatwość.

 

Pobierz studium

facebook komentarze

Zostaw komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *