przekładnia hydrauliczna i silnik wysokoprężny

Agencja Ochrony Środowiska (EPA) ogłosiła rozpoczęcie testów hydraulicznego układu przeniesienia napędu współpracującego z silnikiem spalinowym, który ma być bardziej ekonomiczny i mniej zanieczyszczający środowisko.

 W oparciu o technologię EPA, Eaton Group (Ohio) zastąpi mechaniczną przekładnię pojazdu przewoźnika UPS urządzeniem, które przeniesie
zasilanie przez ciśnieniowy zbiornik hydrauliczny. W praktyce ciśnienie około 3500 ton na metr kwadratowy, wytwarzane przez obracający się ze stałą prędkością silnik Diesla, umożliwia napędzanie obrotu turbiny, a co za tym idzie kół – prędkość pojazdu regulowana jest ciśnieniem uwolniony w turbinie. Ciśnienie to może być kumulowane, co jest równoznaczne z magazynowaniem energii. Zasada ta korzysta również z odzyskiwania mocy podczas hamowania. Zjawisko to, zwane „hamowaniem rekuperacyjnym”, występuje w elektrycznych samochodach hybrydowych, ale ze skutecznością od 35 do 40% w porównaniu z prawie 75% zapowiadanymi dla układu hydraulicznego.

Czytaj także:  Cyfrowe na ratunek zapasom ropy

Według EPA wstępne testy laboratoryjne wykazały potencjalną oszczędność paliwa od 60 do 70% w przypadku pracy nieregularnej (przy nieustabilizowanej prędkości). Na próby terenowe czekają więc z niecierpliwością m.in. sponsorzy projektu
które armia amerykańska. Ale podejście nie wydaje się być jednomyślne. Ford porzucił ten kierunek, aby skupić się na pojazdach hybrydowych.

NYT 10/02/05 (zestaw testowy skrzyni biegów, który może oszczędzać paliwo)
http://www.nytimes.com/2005/02/10/business/10auto.html

Zostaw komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *