przekładnia hydrauliczna i silnik wysokoprężny

Podziel się tym artykułem ze znajomymi:

Agencja Ochrony Środowiska (EPA) ogłosiła przetestować wdrożenie hydraulicznego systemu przesyłowego związanego z wewnętrznym silnikiem spalinowym, miał być bardziej ekonomiczne i mniej zanieczyszczających.

W oparciu o technologię grupy EPA Eaton (Ohio) zastąpi mechaniczne przenoszenie pojazdu nośnego UPS z urządzeniem do przenoszenia
zasilanie przez zbiornik ciśnienia hydraulicznego. W praktyce, ciśnienie około 3500 ton na metr kwadratowy, utworzone przez stałą prędkość obrotowa silnika napędowego może napędzać obrót turbiny, a tym samym na koło, - prędkość pojazdu jest sterowany przez rozprężenie w turbinie. Ciśnienie to może być zbudowany, której celem jest przechowywanie energii. Zasada ma również odzyskiwanie energii podczas hamowania. Zjawisko to, zwane "hamowanie regeneracyjne" istnieje dla elektrycznych samochodów hybrydowych, ale z wydajnością co 35 40% wobec prawie 75% ogłoszonego dla układu hydraulicznego.

Wstępne testy w laboratorium by, zgodnie z EPA, podkreślił potencjalną oszczędność paliwa wynoszącą 60 70% w przypadku nieregularnego (bez stałej prędkości). Próby polowe z niecierpliwością oczekiwana przez sponsorów projektu, m.in.
która US Army. Ale ta metoda nie wydaje się być jednomyślni. Ford z kolei spadła w tym kierunku, aby skupić się na pojazdach hybrydowych.

NYT 10 / 02 / 05 (zestaw testowy na transmisji, która może uratować opał)
http://www.nytimes.com/2005/02/10/business/10auto.html

facebook komentarze

Zostaw komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *