przekładnia hydrauliczna i silnik wysokoprężny


Podziel się tym artykułem ze znajomymi:

Agencja Ochrony Środowiska (EPA) ogłosiła przetestować wdrożenie hydraulicznego systemu przesyłowego związanego z wewnętrznym silnikiem spalinowym, miał być bardziej ekonomiczne i mniej zanieczyszczających.

Se fondant sur une technologie de l’EPA, le groupe Eaton (Ohio) va remplacer la transmission mécanique d’un véhicule du transporteur UPS par un dispositif permettant de transférer la
zasilanie przez zbiornik ciśnienia hydraulicznego. W praktyce, ciśnienie około 3500 ton na metr kwadratowy, utworzone przez stałą prędkość obrotowa silnika napędowego może napędzać obrót turbiny, a tym samym na koło, - prędkość pojazdu jest sterowany przez rozprężenie w turbinie. Ciśnienie to może być zbudowany, której celem jest przechowywanie energii. Zasada ma również odzyskiwanie energii podczas hamowania. Zjawisko to, zwane "hamowanie regeneracyjne" istnieje dla elektrycznych samochodów hybrydowych, ale z wydajnością co 35 40% wobec prawie 75% ogłoszonego dla układu hydraulicznego.

Wstępne testy w laboratorium by, zgodnie z EPA, podkreślił potencjalną oszczędność paliwa wynoszącą 60 70% w przypadku nieregularnego (bez stałej prędkości). Próby polowe z niecierpliwością oczekiwana przez sponsorów projektu, m.in.
która US Army. Ale ta metoda nie wydaje się być jednomyślni. Ford z kolei spadła w tym kierunku, aby skupić się na pojazdach hybrydowych.

NYT 10 / 02 / 05 (zestaw testowy na transmisji, która może uratować opał)
http://www.nytimes.com/2005/02/10/business/10auto.html


facebook komentarze

Zostaw komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *