Przedefiniowanie nowych środków transportu miejskiego: nabór projektów po Grenelle de l'Environnement
Grenelle Environnement, w szczególności kierując się wytycznymi przyjętymi przez grupę w sprawie globalnego ocieplenia, podkreślił zainteresowanie rozwojem miejskich sieci transportowych na własnym terenie nie tylko w celu zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych i promowania przejście z prywatnych samochodów na transport publiczny, ale także walka z zatorami miejskimi i zapewnienie jak największej liczbie ludzi wysokiej jakości warunków transportu podczas ich podróży.
W celu przyspieszenia rozwoju transportu miejskiego i podmiejskiego w sposób spójny, aw szczególności umożliwienia sektorowi transportu udziału w redukcji gazów cieplarnianych, państwo zdecydowało się udzielić wsparcia finansowego władzom organizującym transport. .
Ponadto Prezydent Rzeczypospolitej podkreślił w swoim przemówieniu z 8 lutego 2008 r., Że „izolacja dzielnic jest przeszkodą w zatrudnianiu ich mieszkańców” i zapowiedział m.in. „ponowne zaangażowanie państwa aby pomóc społecznościom w budowie i zabezpieczaniu torów autobusowych i tramwajowych ”.
Międzyresortowy komitet miejski z 20 czerwca 2008 r. Określił między innymi działania dotyczące otwierania dzielnic objętych polityką miasta oraz zatwierdził zasadę naboru projektów, na które przeznaczono 260 mln euro 152 priorytetowe dzielnice Planu Espoir Banlieue, położone poza Ile-de-France. Orientacyjnie i poza tymi 260 milionami euro, około 450 milionów euro środków na zobowiązania zostanie przeznaczonych na niniejsze zaproszenie do składania ofert.
więcej: transport miejski: energia i innowacje