Pobierz: Diesel silnika lotniczego: z Clerget 14D i 14F


Podziel się tym artykułem ze znajomymi:

Przedstawienie pierwszych silników lotniczych diesla: the Clerget 14D opracowany przez inżyniera silnika F. Clerget

Mała historia lotnictwa techniczne z silnikiem diesla; 14 Clerget (warianty D i F) opracowanego w 1930 lat u władzy współczynnik / waga większej niż 1!

Fragment:



Z doświadczenia zdobytego cztery lata 9 on-cyl gwiazdką (Clerget 9B), oraz spełnienia pilną zapotrzebowanie producentów, którzy chcą potężny silnik samolotu (ponad 300 KM), grupa realizuje Clerget w 1932 14 gwiazdą pierwszego cyl, nazwany 14 D, rozwijanie 300 1500 wieże KM do wagi 467 kg.

14 1934 D rodzi 14 silnika 36,7 E-litrowym (140 170 x mm) zapewnienie realnej władzy 400 KM i maksymalnej prędkości obrotowej, 1 800 okrążeń osiągane przez centralny łożyska na rolkach. Silnik ten, który wynika z 9 C zwiększając otwór, jest oferowana na rynku w 1934, po przeprowadzeniu serii prób w locie na Potez 25 Stae.

Nieoczekiwanie z 1934, silniki diesla opracowany przez zespół Clerget Stae dotrzeć Zasilanie jedno z najlepszych silników benzynowych, z „Jupiter” w Gnome i Rodanem, w wersji nie suralimentée1 nie przekracza 420 KM najlepsze cylindry 12, które przeszły homologację w Lorraine, która rozwija 450 ch. Pierwszy na świecie dostępny na rynku powietrzny silnik diesla, Packard Diesel, choć lekki, 231 kg, rozwija tylko 225 ch. Znakomita Jumo 204 Junkers przekracza 500 KM ale waży ponad 800 kg, a co diesel Beardmore zasilania gigantyczny sterowiec R 101 Wielka Brytania, z 525 900 wieże KM (!) I 2 250 kg!

więcej: 9B Clerget, inny legendarny silnik



Pobierz plik (może być wymagana subskrypcja newslettera): Silnik wysokoprężny w lotnictwie: the Clerget 14D i 14F

facebook komentarze

Zostaw komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *