Wykonanie stanowiska do prób silników. Projekt Badań Technologicznych, ENSAIS 2001, J.Vilquin.
Kontekst badania.
W związku z projektem końcowym Vincenta GORISSE dotyczącym instalacji stanowiska badawczego silnika w laboratorium climatherm, moim celem jest zainstalowanie tego stanowiska badawczego wraz ze wszystkim, co się na nim znajduje, tj.:
– elementy sterujące poza obudową bezpieczeństwa
– aparatura pomiarowa (przepływ powietrza, przepływ paliwa, temperatura oleju, wody i spalin, ciśnienie oleju i wody itp.)
– stanowisko kontrolno-pomiarowe
Po uszkodzeniu przegubu uniwersalnego skrzyni biegów do moich badań dodano dodatkowy problem: badanie przeniesienia momentu obrotowego na hamulec wodny SCHENCK. (czy silnik powinien być zawieszony na zderzaku silnika czy też nie i czy napęd powinien być realizowany za pomocą przegubu uniwersalnego czy na sztywnym wale połączonym z elastycznym elementem), co być może wymagałoby modyfikacji poduszek silnika.
Analiza istniejących
Na chwilę obecną turbodoładowany silnik Peugeota 1,9 o pojemności 406 l jest sprzężony z hamulcem wodnym SCHENCK, który za pośrednictwem prostego przegubu uniwersalnego wyposażonego w odbłyśnik zapewniający amortyzację przekazuje mocny moment obrotowy.
Cyrkulacja wody jest odwracana w wymienniku woda/woda w celu określenia wymienianej mocy.
Cyrkulacja oleju jest odwracana w wymienniku olej/woda. Dwie skrzynki licznikowe PALLAS dostarczają nam niezbędnych informacji dotyczących różnic temperatur oraz wymienianej mocy.
31-stronicowy dokument w formacie .pdf