Jakie są hipotezy dotyczące możliwych wyjaśnień domieszkowania wody w silnikach? przez Christophe'a Martza. Styczeń 2008.

W tym artykule postaramy się odpowiedzieć na to pytanie w sposób możliwie najbardziej naukowy i poważny. Ten artykuł jest kontynuacją artykułu: podsumowanie faktów i wyników dotyczących procesu Gilliera-Pantone'a

Hipotezy operacyjne dotyczące układu Gilliera-Pantone'a i roli wody w komorze spalania.

Masz 4 możliwości:

A) W reaktorze woda ulega przemianie fizykochemicznej.

Otrzymany produkt interweniuje bezpośrednio podczas spalania.

Woda ulega więc rozkładowi chemicznemu (przynajmniej częściowo) podczas przejścia przez reaktor z rekombinacją lub bez rekombinacji ze związkami powietrza: N2 lub O2.

Odczynnik wchodzący do reaktora: H2O + powietrze = H2O + N2 + O2.

Produkty palne, które mogą opuścić reaktor: wodór atomowy H+, H4N2 (hydrazyna), jony hydroksylowe i hydroniowe: HO- i H3O+, nadtlenek wodoru lub azotu H2O2, H2N2…itp.

Warunki tych przekształceń? Dwie główne teorie:

a) Teoria jonizacji pary wodnej. Ładunek elektryczny wody (jonizacja) podczas jej parowania i przejścia przez reaktor znacznie poprawi spalanie paliwa. Przypomnijmy, że spalanie to zjonizowany gaz. Dowiedz się więcej: przeczytaj teoria jonizacji pary wodnej lub pomiary elektryfikacji powietrza w reaktorze.

b) Kawitacja gazowa pod wpływem uderzeń powietrznych.

Hipoteza nieco ryzykowna, ale mimo wszystko interesująca. Możliwość wystąpienia zjawiska sonoluminescencji. Ucz się więcej: kawitacja w reaktorze et dyskusja na temat forums.

B) Woda w reaktorze nie ulega przemianie.

Reakcja zachodzi wówczas na poziomie silnika: w cylindrze i komorze spalania.

Możliwości jest kilka, a rzeczywistość jest z pewnością kombinacją wszystkich tych efektów:

a) aspekty mechaniczne:

– poprawa rozszerzalności gorących gazów: ciśnienie na tłoku jest bardziej równomierne i dłuższe, poprawia się elastyczność silnika i zmniejsza się stukanie, wykres PV ma większą powierzchnię. Poprawiona wydajność.
– poprawa szczelności tłoków, olej wolniej się brudzi, a jego zużycie zmniejsza się lub nawet znika (obserwacja prawie wszystkich eksperymentatorów)!
– lepsza dyspersja i ulatnianie paliwa skutkujące lepszym spalaniem.

d) aspekty termodynamiczne:

– Pętla termodynamiczna polegająca na pompowaniu kalorii utraconych w spalinach i ponownie wprowadzonych do obiegu silnika.

Jest to jednak sprzeczne ze sprawnością Carnota (im wyższe różnice temperatur pomiędzy T° powietrza dolotowego i T° spalania, tym lepsza wydajność). Jednakże wtryskiwanie już podgrzanego powietrza (nie wspominając o utracie stopnia napełnienia) do silnika wysokoprężnego może skutkować znacznie wyższą końcową wartością T° spalania w płomieniu: różnica „gorący-zimny” byłaby zatem większa w wartościach bezwzględnych.

Logicznie rzecz biorąc, temperatura spalin również wzrosłaby, ale fakt ten zauważyło wielu eksperymentatorów z domieszkowaniem wodą.

– Możliwa obecność wody w stanie ciekłym (mgły), związku nieściśliwego, w komorze spalania zwiększyłaby stopień sprężania. Poprawiona wydajność.

c) aspekty chemiczne:

– Przemiana wody poprzez krakowanie podczas spalania w wyniku termolizy. Jest to możliwe i korzystne, jeśli w tej reakcji wykorzystuje się ciepło pochodzące z kalorii normalnie traconych w cyklu silnika.

– Woda byłaby katalizatorem czy odczynnikiem innej reakcji?

Na przykład: reakcja z węglem z paliwa (C + H20 -> H2 + CO). Otrzymujemy w ten sposób wodór, który znacznie wspomaga spalanie. CO to paliwo, które zostanie ponownie przetworzone na CO2.

Kolejna zaleta: wykorzystujemy, a tym samym zmniejszamy obecność stałego węgla, który pojawia się w silniku. Innymi słowy: znacznie zmniejszamy ilość sadzy i cząsteczek.

Jednak wszyscy eksperymentatorzy zauważyli fakt: silnik pali znacznie mniej. Ta hipoteza reakcji jest więc bardzo wiarygodna.

Rezultaty: mniej czarnego dymu, czystsze komory spalania i olej na dłużej. Możliwa poprawa żywotności oleju i silnika.

C) Domieszkowanie wodą oznaczałoby jedynie zaciśnięcie silnika.

Hipoteza ta, broniona przez sceptyków i wzmocniona przez nieliczne wyniki lub brak wyników na stanowisku testowym, jest oczywiście możliwa do obrony.

Ale tak naprawdę mogłoby się to okazać korzystne na poziomie konsumpcji, ponieważ osiągnęlibyśmy w ten sposób coś w rodzaju downsizing wirtualnie i z mocą wsteczną, tj. z wielką zaletą braku konieczności zmiany silnika.

Jednak niektóre wyniki eksperymentów idą w dużej mierze w przeciwnym kierunku (lepsza elastyczność zawsze obserwowana przez użytkowników)...

Czytaj więcej i debaty: to system Gillier Pantone, prosty zacisk silnika?

D) Ostatni przypadek jest po prostu kompromisem pomiędzy przypadkami A), B) i C).

Podziel się swoją opinią forums: Podsumowanie wtrysku wody do silnika Gillier-Pantone