Magazynowanie sprężonego płynu

Magazynowanie energii za pomocą sprężonego powietrza lub gazu neutralnego.

Słowa kluczowe: magazynowanie, energia, płyn, powietrze, azot, silnik, krio, kriogeniczny, sprężony, zużycie, optymalizacja

wstępny

Jest to technika, która umożliwia magazynowanie energii i późniejsze jej ponowne wykorzystanie w silniku cieplnym, oprócz energii chemicznej spalania paliwa. To ściskanie może obejmować skraplanie płynu, w szczególności w przypadku stosowania azotu jako płynu.

Niewielkie badania na ten temat przeprowadził Simon-Nicolas Deschênes, student inżynierii w Rimouski (Quebec).

Wprowadzenie

Praca ta umożliwia zbadanie koncepcji silników spalinowych na olej napędowy i benzynę, aby móc odnotować zastosowanie sprężonego powietrza w komorze spalania w celu zmniejszenia zużycia paliwa silnik. Oczywiście, aby przeprowadzić to badanie, konieczna jest znajomość termodynamicznego działania tych silników.

Ponadto niniejsze badanie opiera się na kilku dokumentach technicznych, z których niektóre odnoszą się bezpośrednio do hybrydyzacji silników spalinowych z gazem kriogenicznym.

Czytaj także:  Turbiny pływowe

Aby właściwie zainicjować ćwiczenie techniczne tego typu modyfikacji, praca ta rozpocznie się od opisu i modelowania cykli termodynamicznych różnych typów silników. Następnie należy zmodyfikować modelowanie tych silników, aby zobaczyć zmianę zużycia energii.

Od samego początku wcześniejsze badania na ten temat pokazują, że samochód może korzystnie konkurować z procesami elektrochemicznymi na podstawie kosztów operacyjnych, autonomii, łatwości użytkowania, dostępności kluczowych technologii, a ostatecznie pod względem środowiska. Patent z lat 1980. XX wieku (US4226294, kriogeniczne magazynowanie energii), aby wykazać, że znaczna poprawa oszczędności paliwa i zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych jest możliwe dzięki zastosowaniu palnika do ogrzewania ciekłego azotu znacznie powyżej temperatury pokojowej.

Proponują również połączenie oleju opałowego ze sprężonym powietrzem, co pozwoli na zwiększenie zasięgu prawie 90 mpg oleju napędowego (tj. 2.64 l / 100 km paliwa) i 3 mpg ciekłego powietrza (czyli około 80 litrów paliwa). skroplone powietrze na 100 km).

Czytaj także:  Prototyp hybrydowy z silnikiem wysokoprężnym

Dowiedz się więcej i pobierz:

Amerykański patent na kriogeniczne magazynowanie energii
Pełne badanie pana Deschênesa

Zostaw komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *