Salon samochodowy w Paryżu rozpocznie się 25 września. Alternatywne, mniej zanieczyszczające środowisko pojazdy nie dorównują sile producentów i obojętności władz publicznych.
Gwiazdą tegorocznych targów motoryzacyjnych jest 4 x 4. Międzynarodowa impreza, która w 2002 roku gościła półtora miliona osób, oferuje odwiedzającym zewnętrzny tor testowy, specjalnie zaprojektowany dla tych pojazdów, które zużywają dużo paliwa i emitują dużo zanieczyszczeń. Przesłanie jest jasne. Te duże samochody, tradycyjnie używane na obszarach wiejskich, są coraz bardziej popularne wśród mieszkańców miast. Co prawda klient jest również coraz bardziej świadomy konsekwencji ruchu samochodowego dla środowiska. Również stanowisko (tylko jedno!) zarezerwowane jest dla tzw. alternatywnych i czystych samochodów. Bardzo niewielki wysiłek w stosunku do potęgi lobby motoryzacyjnego. Z pierwszych piętnastu firm ponadnarodowych dwanaście to koncerny motoryzacyjne lub naftowe. We Francji sektor motoryzacyjny ma największy udział w bilansie handlu zagranicznego (11,8 mld euro). To także pierwsza gałąź budżetów na badania i rozwój oraz pierwszy klient w kilku sektorach przemysłu, takich jak odlewnictwo czy tworzywa sztuczne.