Recykling pojazdów wycofanych z eksploatacji


Podziel się tym artykułem ze znajomymi:

Leczenie koniec motoryzacyjnym życia

Po użyciu, pojazdy silnikowe są kruszone z domowych urządzeń elektrycznych i złomu z rozbiórki do odzysku metali. To generuje rozdrabniania pozostałości (Rb). 25% początkowej masy pojazdu są RB, trzeci tworzyw sztucznych. RB Te były wcześniej składowane. To rozwiązanie nie jest do przyjęcia.

Aby rozwiązać ten problem, wszyscy producenci francuskiego przemysłu motoryzacyjnego, wspierane przez Ministerstwa Przemysłu i Środowiska, podpisana w marcu 10 1993 umowy ramowej, zgodnie z którym zgodzili się na stopniowe ograniczanie ilości odpadów składowanych. Celem jest zmniejszenie aktualny odsetek 25% wagowych końcowych z eksploatacji, w 15 2002% i 5 2015%.

W tym celu, schemat leczenia w czterech fazach ELV (ELV) powstała:

    • Obróbki wstępnej: Uruchomienie Bezpieczeństwa Pojazdów (poduszki ...), zanieczyszczenie środowiska (akumulatory, olej, płyn chłodzący, płyn hamulcowy, paliwo, płyn do spryskiwaczy szyby ...)

    • Demontaż: wybór części do ponownego wykorzystania (np Starter) lub do recyklingu materiałów (np PP w zderzaku lub wykładzin PVC do foteli i deski rozdzielcze)

    • Kruszenie: odzyskiwanie metali żelaznych i nieżelaznych

  • Leczenie RB: Materiał odzysk odpadów mineralnych (szkło ...), odzysk energii z pozostałych materiałów organicznych (guma ...) lub, w przyszłości, chemicznych lub recyklingu mechanicznego.

W Europie, dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie pojazdów wycofanych z życia (dyrektywa 2000 / 53 / WE, Dz.U. 21 / 10 / 2000 269 L / 34) stanowi w art 7.4 że homologowane pojazdy zgodnie dyrektywa 70 / 156 / EWG i wprowadzane do obrotu z datą nie późniejszą w 01 / 01 / 2005 powinny być wielokrotnego użytku i / lub recyklingu w co najmniej 85% masy pojazdu i będzie wielokrotnego użytku i / lub odzysku 95% pojazdem wagi.

recykling tworzyw sztucznych jazdy

Nie ma systematyczna hierarchia opcji odzyskiwania odpadów. Każda sytuacja musi zostać zbadane w każdym przypadku w celu ustalenia najlepszego rozwiązania dla odzysku. Schematycznie, dystrybucja 100 kg plastikowych części obecnych w pojazdach (modele 1990) umożliwia następujące opcje:

    • # 20 10 kg dla dużych części (zderzaki, panele drzwiowe, pokrowców i deski rozdzielczej, zbiorniki paliwa ...): Recykling mechaniczny po demontażu jest Przekształcenie pożądane.

  • 80 1500 kg stanowiących części o 50 g: części te są zazwyczaj zbyt małe, aby być zdemontowane i poddane recyklingowi. Innym rodzajem wyceny muszą być poszukiwane.

W tym ostatnim przypadku, odzysk energii jest opcja zarządzania odpadami preferowane ze względu na bardzo małe części, czas demontażu jest zbyt długi dla wycena drodze recyklingu mechanicznego jest ekonomiczny. Koszt demontażu pracy rzeczywiście przekracza wartość odzyskanych materiałów.


więcej: Recykling pojazdów i samochodów na forach

facebook komentarze

Zostaw komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *