Nowy silnik benzynowy: magnetowid, silniki o zmiennym stopniu sprężania


Podziel się tym artykułem ze znajomymi:

Wstęp na silnikach o zmiennym stopniu sprężania i przegląd procentowej Adrian CLENCI i Pierre PODEVIN. Uniwersytet Pitesti, Rumunia. Conservatoire National des Arts et Métiers w Paryżu, Francja

Wprowadzenie

Jedną z istotnych cech silnika samochodowego jest szeroki zakres jego działania w zakresie prędkości i obciążenia. Pełna stopa "stopa do podłogi" jest rzadkością, użycie silnika odbywa się głównie przy częściowych obciążeniach. Maksymalna sprawność silnika z zapłonem iskrowym, który wynosi około 30%, nie przekracza 10 przy 15% przy niskich obciążeniach częściowych. Jest to ostatni przypadek, który jest głównie spełniony, 80 w 90% czasu, w użytku miejskim pojazdu.

Aby przezwyciężyć ten niedobór, trzeba poszukiwać rozwiązania konstrukcyjne, które doprowadzają do działania w tym przedziale znaczny wzrost wydajności. Jeden z nich polega na zmianę stosunku sprężania zmieniając objętość komory spalania.


więcej:
- prezentacja wideo z, zmienny stopień sprężania silnika MCE-5 opracowany we Francji
- MCE5, VRC-i zamontowany na Peugeot 407

Pobierz plik (może być wymagana subskrypcja newslettera): Nowy silnik benzynowy: magnetowid, silniki o zmiennym stopniu sprężania

facebook komentarze

Zostaw komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *