Raport TX: Badanie Pantone Engine
Wykonane na Politechnice w Troyes przez BLANCKE Rémi i DESSAINT Renaud
Wprowadzenie
W drugiej połowie XX wieku człowiek wykorzystywał ropę bez ograniczeń do zaspokojenia swoich potrzeb. W ostatnich latach zauważyliśmy, że to nadużycie całkowicie zaburza naszą planetę. Z drugiej strony zasoby ropy naftowej nie są nieograniczone. Jeśli nie zmniejszymy naszego obecnego zużycia ropy, nie będzie już więcej za trzydzieści do czterdziestu lat.
Te dwa aspekty motywują nas dzisiaj do poszukiwania alternatyw w celu ograniczenia tego zużycia oleju.
Różne urządzenia, takie jak silniki hybrydowe (opracowane przez producenta samochodów) lub silnik Pantone, mogłyby zastąpić obecne silniki, zużywać mniej oleju i mniej zanieczyszczać planetę.
W ramach TX postanowiliśmy sprawdzić poprawność systemu pantone, opatentowanego w 1998 roku. To urządzenie pozwala dwusuwowemu silnikowi benzynowemu pracować z 25% benzyną i 75% wodą. Jednak żadne laboratorium badawcze nie publikuje analiz naukowych na silniku Pantone. Czy ten system faktycznie działa? Dlatego najpierw przeanalizujemy system M Pantone, następnie przeprowadzimy analizę naukową i wypowiemy krytykę w odniesieniu do tego urządzenia. Następnie przeprowadzimy różne badania eksperymentalne uzasadniające naszą wstępną analizę. Na koniec zaproponujemy ulepszony montaż urządzenia M Pantone.
synteza
Przez cały semestr mogliśmy studiować silnik Pantone w ramach TX. Początkowo, chociaż silnik Pantone jest uważany przez tych zwolenników za rewolucyjny, pod koniec naszego badania uważamy, że ten system jest utopijny w wersji, którą mogliśmy przestudiować.
Rzeczywiście, osiągi i spalanie są identyczne z oryginalnym montażem i chociaż ten silnik trochę się oczyszcza, to nadal nie jest tak wydajny jak katalizator. Tak więc silnik pantone nie pomaga zmniejszyć zużycia oleju na planecie.
Po drugie, badanie to pozwoliło nam rozwinąć różnorodną wiedzę i umiejętności. Rzeczywiście, nauczyliśmy się postępować zgodnie z metodologią naukową, aby zrealizować nasz projekt. Pozwoliło nam to również rozwinąć nasze krytyczne myślenie w stosunku do wyników eksperymentów i Internetu.
Pomoże nam to zatem rozwiązywać problemy i realizować projekty w naszym zawodzie inżynierskim.
Komentarze Christophe'a Martza
Ten raport to bardziej sceptyczne podejście do silnika pantone, również przeprowadzone na niezoptymalizowanym silniku, ale wykonano pomiary, których nie byłem w stanie wykonać podczas mojego projektu. To bardzo dobrze i oto kilka komentarzy, które poczyniłem na temat wyników i przeprowadzonych analiz.
Strona 15 :
1) Ph wody ciekawe, ale nie odkrywcze. Część CO2/O2 prawdopodobnie rozpuściła się w wodzie (stąd mętny kolor) ten pomiar byłby interesujący
2) źródło nadmiaru wody: 1) wilgotność powietrza otoczenia
i/lub 2) woda do spalania
Strona 19:
1) Obliczenia gęstości potwierdzają moje pomiary PCI pozostałej „bąbelkowej” benzyny, która wynosiła 20 000 Kj/L (połowa PCI świeżej benzyny)
Benzen jest dodatkiem zastępującym ołów.
Strona 20:
1) Rozpuszczanie benzenu w wodzie? Skąd bierze się wiązanie OH w benzynie? Wydaje mi się, że nie ma go w oryginalnym składzie, może poza dodatkami?
2) Więcej suchych pozostałości w świeżej benzynie: co ciekawe, dowodzi to, że gazowana benzyna nie jest tak zanieczyszczona, jak mogłoby się wydawać.
Strona 21:
1) Brak pojęcia o ich bardzo słabych wynikach w oczyszczaniu. Pewnie przez złe ustawienia (albo zużycie silnika?), bo moje były świetne. ( patrz pomiary zanieczyszczeń )
Pobierz badanie Pantone na Uniwersytecie Technologicznym w Troyes