Silnik wodoru


Podziel się tym artykułem ze znajomymi:

Silnik wodorowy

Wodór paliwem diesla porównawcza

Nadużywanie języka chce nazywa silniki silników wodorowych w oparciu o ogniwa paliwowe. Ale niektóre szczegóły są konieczne:

1) Klasyczny silnik spalinowy (z zapłonem iskrowym) jest w stanie nagrać czysty hydogène pewne modyfikacje do poprawy wydajności i niezawodności (komory materiałów, siedzeń i zawory, tłok, adaptacji zapłonu itp ...). Główna trudność polega na przechowywaniu Hydrogen (gaz 27 razy lżejszy od powietrza i tak małe, że dyfunduje do większości materiałów)Ten typ silnika może być oczywiście nazywa Wodór silnika.

2) silników do „wodorowe” media mówią teraz rzeczywiście oparty na ogniwie paliwowym (patrz konkretnych stron na temat tej technologii, aby uzyskać więcej informacji), który będzie „przekształcić” wodór (i tlen powietrze) w elektryczności i wodzie (ciecz lub para).
Więc nie jest to, że ciekła woda i para wychodzi z rury wydechowej.
Ciągle duże zamieszanie możliwe dzięki "silnikowi wody" (Która oficjalnie nie istnieje), ponieważ nie jest dlatego, że odrzucają wodę, która jest tym, co spożywamy. Czy to, co silnik benzynowy nazywa CO2 silnika? Oczywiście nie!

3) Wodór jest nośnikiem energii w każdym przypadku źródło zasilania (zakładając, że nie mówimy wgłębienie synteza termojądrowa), Bo jak nie ma (lub niewiele) obecny na ziemi w jednym państwie, musimy przekształcić go od innych pierwiastków chemicznych, pakowane, transportowane i przechowywane. Wszystkie te czynności zużywają energię to trwa oczywiście wziąć pod uwagę wydajność i emisji technologii lub innej. To jest dokładnie to, co zespół z MIT.
Wyniki są niestety (dla jego obrońców ...) nie dla ogniwa paliwowego.

Wodór paliwem diesla porównawcza

Ten fragment z Science & Avenir to z badań przeprowadzonych przez MIT i porównuje w 2020, różnych technologii napędowych:

- Benzyna
- Benzyna Hybrid
- Diesel
- Diesel Hybrid
- Wodór ze stałym reformatora
- Wodór z tablicą reformatora

Autor przedstawia oddziaływania na środowisko dla każdej technologii: zużycie energii na kilometr przebytej (w MJ / km) i emisje CO2 (w gramach węgla / km).



On stwierdza, że ​​dla środowiska, hybrydowy diesel może silnie concurencer ogniwo paliwowe samochodowe (więcej econological we wszystkich przypadkach z PAC pokładzie reformatora). Z ekonomicznego punktu widzenia istnieje duża szansa, że ​​hybrydowy diesel jest mniej Cher pojazdów WPR (w szczególności z tablicą reformatora). Hybrydowy diesel jest najbardziej econological aktualnie dostępnych pojazdów.

Zwłaszcza, że ​​koszt i rozwoju technologicznego hybrydowym Diesla jest już rozwijany, co jest dalekie od przypadku PAC! To tylko koncepcje makroekonomiczne, które posiadają powrotem swoją premierę rynkową.

Wyniki:

Wodór paliwem diesla porównawcza

Kliknij na zdjęcie, aby powiększyć.

Ta strona jest ekstraktem Science & Avenir 676 2003 czerwcu. Oficjalna strona

Tryby 7 produkcji wodoru.

Oto 7 możliwych sposobów produkcji energii wodorowej:

  • Reformowania parą wodną węglowodorów ciężkich
  • Reformowania lekkich węglowodorów
  • zgazowania biomasy
  • Zgazowanie węgla z wodą
  • piroliza
  • elektroliza jądrowej
  • odnawialne elektrolizy

Czytaj więcej

- Artykuł Przemysłu i Technologii
- technologia wodorowa
- Wodór jest wodorem, wektor energia przyszłości?


facebook komentarze

Zostaw komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *