Tagi: silnik hybrydowy, trzeźwy, czysty, hdi, dci, sdi, materiały nadające się do recyklingu
W linii Citroën C3 CNG, czekaliśmy na to bardzo długo, oto pierwsza hybryda Hdi zaprezentowana publicznie przez francuskiego producenta: Citroëna.
Cena sprzedaży powinna pozostać rozsądna, ale niepokojąca niepewność: marketing pozostaje hipotetyczny.
C-Cactus miał swoją światową premierę podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2007 roku.
Citroën opracował koncepcję małego sedana (4,2 m długości i 1,8 m szerokości) wyposażonego w hybrydowy układ napędowy HDi w cenie podstawowego C4.
Hybrydowy silnik wysokoprężny łączy w sobie silnik wysokoprężny HDi o mocy 70 KM (wyposażony w filtr cząstek stałych FAP) oraz silnik elektryczny zapewniający dodatkową moc 30 KM. Jego zużycie paliwa wynosi 3,4 l/100 km, a poziom emisji CO2 wynosi 78 g/km. Znakomite osiągi jak na pojazd w swojej klasie.
Ponadto C-Cactus wykorzystuje dużą część materiałów pochodzących z recyklingu lub nadających się do recyklingu.
Citroën zapowiada, że gdyby (dlatego jego marketing pozostaje hipotetyczny) miałoby nastąpić rozpoczęcie produkcji, nie kosztowałby więcej niż rodzinny sedan średniej klasy. Tłumaczy się to doborem nowych materiałów i racjonalizacją jego konstrukcji, która pozwoliła na zmniejszenie ilości użytych części, słowem powrót do trzeźwości (przynajmniej pozornej)? Kabina pasażerska C-Cactusa składa się z nieco ponad 200 części, czyli prawie o połowę mniej niż w tradycyjnym sedanie tej samej wielkości.
Pomimo swojej trzeźwości wiele funkcji, takich jak automatyczna klimatyzacja i bardzo energochłonny wysokiej klasy system audio, jest zintegrowanych (patrz poniżej)…
Powrót do ekonomicznego samochodu? Mamy nadzieję, że tak… jeśli Citroën pewnego dnia zdecyduje się wprowadzić go na rynek…
Charakterystyka techniczna Citroëna Cactus
- Wymiary
Długość: 4 200 mm
Szerokość: 1 mm
Wysokość: 1 mm
Rozstaw osi: 2 800 mm
Całkowita masa załadowana: 1 kg (akumulatory na pokładzie)
– Wydajność i zużycie
Maksymalna prędkość: 150 km/h
Zużycie w cyklu mieszanym: 3,4 l/100 km
Emisja CO2: 78 g/km
– Hybrydowy łańcuch napędowy z silnikiem Diesla
Silnik wysokoprężny HDi o mocy 70 KM z DPF i 5-biegową BVA
Silnik elektryczny o mocy 30 KM umieszczony w obudowie sprzęgła
tryb ZEV
– Aerodynamika
CD: 0,35
SCx: 0,8 m²
- Połączenie uziemiające
Platforma C4
- Główne wyposażenie
System nawigacji z ekranem dotykowym
Przenośny odtwarzacz MP3 z ekranem dotykowym, który działa jak kluczyk zapłonu
Automatyczna klimatyzacja
System audio klasy premium
Ogranicznik/kontroler prędkości
Elektryczny hamulec ręczny