ï »¿ï» ¿
Retour Przewijanie zatrzymać Tryb automatyczny

Nowy transport: innowacje, silniki, zanieczyszczenie środowiska, technologie, polityka, organizacja ...Ile elektrowni jądrowej + jeździć elektryczne?

Transport i nowy Transport energii, zanieczyszczenie środowiska, innowacje silnika, samochód, samochody hybrydowe, prototypy, kontrola zanieczyszczenia, normy emisji, podatek. nie poszczególne rodzaje transportu: transport, organizacja Carsharing lub carpooling. Transport bez lub z mniejszym oleju.
Avatar de l'utilisateur
jonule
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 2404
Rejestracja: 15/03/05, 12:11

Ile elektrowni jądrowej + jeździć elektryczne?

Wiadomość nie luprzez jonule » 18/09/13, 09:26

zawsze w dążeniu do podjęcia realistycznie temat, proponuję wziąć inny przebieg badania „samochodu elektrycznego: zanieczyszczające” która zajmuje się aspektem jądrowej produkcji, od wydobycia rudy poprzez przetworzenia na paliwo do gospodarki odpadami, poprzez nieuchronne wypadki:
Błąd Link korygowania Jonule

Czytałem pierwszą stronę tematu rozpoczętego przez recyclinage które dość dużo podsumowuje przedmiotu oraz jego związki:

ile elektrownie jądrowe, czy wszystkie elektryczne:
"
Określenia „duża skala” muszą wzbudzać ciekawość. Wykonywania intelektualnej i zakładając wszystkie wyzwania techniczne rozwiązane elektryczny samochód DDmagazine obliczony wpływ przejścia na dużą skalę do samochodu elektrycznego na budowę nowych mocy wytwórczych. Obliczamy rzędy wielkości.
Europejskie samochody: około 280 mln samochodów (źródło Quid)
Średnia odległość przebyta za pojazd rocznie: 14 000 km (szacunkowo na francuskiej bazy)
Zużycie kWh 100 km dla samochodu elektrycznego: 15 kWh (patrz artykuł)

Roczne zużycie energii elektrycznej, jeśli 100% europejskiej floty samochodowej było elektryczne: 588 TWH (588 miliard kWh); chodzi o roczną produkcję energii elektrycznej we Francji. (Źródło EDF)

W kategoriach wydajności, stanowi około 55 reaktora jądrowego EPR lub 4 700 kilometrów kwadratowych paneli słonecznych, że niewiele ponad połowa powierzchni Dordogne (nasz artykuł dla elementów obliczeniowych). To wyliczenie. Reszta dyskusje techniczne, które, gdyby miał, by skupić się na zdolność do przechowywania energii słonecznej (patrz artykuł) i RIQUES jądrowej związane wypowiedziana przez ekologów.
"
http://www.ddmagazine.com/200905151187/ ... rales.html

Więc jeśli biorę matematyki 1 milion pojazdów elektrycznych 10.000 km dziennie (jestem krótki szacunków), to jest:
1 elektryczny samochód zużywa 15kWh dla 100km
10.000 km przejechanych na rok to sprawia, że ​​1500 kWh 1.5MWh
do pojazdów 1.000.000 1.5 to sprawia TWh (w mld kWh 1.5!)
na parkingu, który 300.000.000 450 TWh rocznie, ale obecnie utrzymania pojazdów 1.000.000

jeśli czytasz to o bieżącej produkcji EDF (źródło reaktory 55) następnie 300 milllion pojazdy elektryczne można ładować w nocy, bez zwiększania zdolności nuklearnej?
Oczywiście w zimie, kiedy będzie bardzo zimno (co zdarza się rosnący z kontrastem klimatu) to ...
i to jest trochę absurdalne, aby sądzić, że w nocy, zużycie energii elektrycznej wynosi zero, co spowoduje w innym artykule później ...
a następnie, jeżeli pojazdy biec od dnia i chcą, aby wypełnić brak autonomii, musimy budować nowe elektrownie?

Jest to energia elektryczna zużywana, ale co by było produkować energię elektryczną?
jeśli ktoś czyta ten artykuł „energia pierwotna, końcowe energia, moc”:
"
kura spożywać 1 kWh energii elektrycznej z elektrowni jądrowej, to spędził 3 razy więcej energii (wielkość) w celu wytworzenia albo 3kWh. 2 kWh „stracił” ciepłą wodę z rzeki lub morza lub atmosfery. Dla paliwami kopalnymi elektrowni (gaz, olej lub węgiel) jest prawie taka sama, ostatni z nich, jednak udało mu się wydać tylko 2 razy więcej energii niż ich dostarczania w sieci (wielkości zawsze).

Twój konsument 1 KWh energii elektrycznej nazywa spożycie ostateczne, podczas gdy energia zajęło produkować lub „wypalanie” w elektrowni, aby dostarczyć (3kWh) nazywa energii pierwotnej.
"
http://www.ddmagazine.com/2413-Energie- ... sance.html

3 razy + produkcja, to sprawia, że ​​zarówno 3 rośliny + power, byłoby 165 100 elektrownie jądrowe mają być budowane w +

voila, obliczenie jest oczywiście dojrzewać w celu utrzymania realistycznego podejścia do „problem”;
0 x

Avatar de l'utilisateur
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 46995
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 407
Kontakt :

Wiadomość nie luprzez Christophe » 18/09/13, 09:44

Dlatego powinien on poinformować przyszłych samochodów elektrycznych wyłącznie z odnawialnych źródeł energii.

Wykorzystanie ogniw fotowoltaicznych w ładowania pojazdu jest (bardzo) opłacalna bez państwowej interwencji wykonane ciężkiej opodatkowania produktów naftowych !!

I wykazał w 2009 jest teraz jeszcze bardziej opłacalne, ponieważ cena PV spadła.

I nawet uczynił „samoloty”, o wiatą słonecznego!
https://www.econologie.com/forums/projet-pv- ... t8233.html

Obraz

Projekt, który nigdy nie został zrealizowany dla rodzin powodów osobistych ...
0 x
Czy to forum było pomocne lub wskazane? Pomóż mu też aby mógł dalej to robić! Artykułów, analiz i pliki do pobrania ze strony redakcji serwisu, publikować swoje! Wydostań (część) swoich oszczędności z systemu bankowego, kup kryptowaluty!
jean.caissepas
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 125
Rejestracja: 01/12/09, 00:20
Lokalizacja: R.alpes

Wiadomość nie luprzez jean.caissepas » 18/09/13, 10:33

Christophe napisał:Dlatego powinien on poinformować przyszłych samochodów elektrycznych wyłącznie z odnawialnych źródeł energii.

Wykorzystanie ogniw fotowoltaicznych w ładowania pojazdu jest (bardzo) opłacalna bez państwowej interwencji wykonane ciężkiej opodatkowania produktów naftowych !!


Zgadzam się z tobą, ale w moim przypadku i wielu innych, to powinno być przeprowadzone moje miejsce pracy a więc mój pracodawca, bo mógłby naładować samochód z paneli w domu na noc!

Biorąc pod uwagę obecny kryzys gospodarczy, kilka firm są skłonni oferować je swoim pracownikom.

Jedynym innym rozwiązaniem jest mieć duży system pamięci masowej, w bardzo rozsądnej cenie i dobrej trwałości najszybciej zaproponować EOS Energy Company (30 życia, cykle + 10 000, technologia cynkowo-powietrzne ).

Link: http://www.eosenergystorage.com/products

Baterie te właśnie mają wadę dla samochodów, na 6 kw przechowywane, nie mogą być zwrócone w tym czasie.
Aby mieć 12 kW (mniej potężny pojazd), trzeba baterii 72 kW / h!

Ale stałe przechowywanie jest naprawdę super!
0 x
Wcześniejsze nawyki musi się zmienić,
ponieważ przyszłość nie musi umrzeć.
Avatar de l'utilisateur
I Citro
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 5129
Rejestracja: 08/03/06, 13:26
Lokalizacja: bordeaux
x 7

Wiadomość nie luprzez I Citro » 18/09/13, 10:36

Dziękuję ChristophePrzeramowania temat.
Jesteśmy zazwyczaj w obecności manewru dezinformacji ... :|

Pojazd elektryczny anty-Lobbie nadal szlifować swoje kłamstwa i oszukiwanie nas tutaj jako skojarzenie zużycia 300 milion pojazdów elektrycznych w Europie w produkcji energii elektrycznej we Francji, z których część jest sprzedawana do naszych europejskich sąsiadów ...

Tak się nie stało przed laty poura 20 z kilku powodów:
- Zdolność produkcyjna fabryki.
- odnowienie istniejącej floty rytm.
- populacja Bezwładność przed paradygmatu.
- Silna mobilizacja lobbuje spowolnić nieuniknione przejście.
- ...

I oczywiście to skanuje energię odnawialną backhand skupić się na nuklearny i stanowczo oświadczyć: „Samochód elektryczny jest jądrowej”

Nieuczciwość lub manipulacja powyższego stwierdzenia jest powiedzieć, że powinniśmy 55 dodatkowych reaktorów jądrowych gdy odpowiednik tylko 20% z pojedynczym reaktorze byłaby potrzebna w 20 lat według obecnych szacunków z postaciami przekazywanych przez jonule. :?

Nie jest tajemnicą, że opowiadają się za odpowiedzialnego mobilności i działa głównie na energii elektrycznej przez samochód i skuter, a ja produkować więcej niż 50% tej energii elektrycznej w odnawialnym moim małym podmiejskim domu.

Nie ma potrzeby energetyki jądrowej i więcej mocy potoczyć inaczej, a to przeszkadza dużo przemysłu jądrowego, dla pojazdów elektrycznych, które prowadzi już milion pasażerów we Francji każdy dzień (pociągi, tramwaje, metro , windy, schody ruchome, ...), a ostatnio, rowery elektryczne, skutery, samochody, autobusy, ... są fenomenalne szansą dla rozwoju energetyki odnawialnej ich poprawy, jak pan zauważył, znacznie wydajność. ..

Wreszcie, jest jeszcze lepiej do recyklingu panele i baterie (które są znane do wykonania) niż zakopać odpadów nuklearnych.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 46995
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 407
Kontakt :

Wiadomość nie luprzez Christophe » 18/09/13, 10:41

jean.caissepas napisał:Zgadzam się z tobą, ale w moim przypadku i wielu innych, to powinno być przeprowadzone moje miejsce pracy a więc mój pracodawca, bo mógłby naładować samochód z paneli w domu na noc!


Tak czy posiada akumulator buforowy z wiatą, która będzie odprowadzać noc w samochodzie ...

Bateria ta będzie statyczna więc znacznie tańsze niż akumulatora samochodowego, ponieważ jego masa nie ma znaczenia ...

Y ma również rozwiązanie, aby mieć samochody 2 (zatem 4 2 ponieważ Madame), ale wątpię, że jest to ciekawy éconologiquement eh!
0 x
Czy to forum było pomocne lub wskazane? Pomóż mu też aby mógł dalej to robić! Artykułów, analiz i pliki do pobrania ze strony redakcji serwisu, publikować swoje! Wydostań (część) swoich oszczędności z systemu bankowego, kup kryptowaluty!

Raymon
Wielki Econologue
Wielki Econologue
Wiadomości: 901
Rejestracja: 03/12/07, 19:21
Lokalizacja: Vaucluse
x 8

Wiadomość nie luprzez Raymon » 18/09/13, 11:22

Yaka zastąpić elektrycznych podgrzewaczy wody z słonecznych podgrzewaczy wody i nie ma potrzeby, aby zbudować nową fabrykę nuke. To jest ważny przez jeden rok nie w zimie.
0 x
Avatar de l'utilisateur
jonule
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 2404
Rejestracja: 15/03/05, 12:11

Wiadomość nie luprzez jonule » 18/09/13, 11:32

Citro napisał:Jesteśmy zazwyczaj w obecności manewru dezinformacji ... :|

Citro przeciwnie, jest łatwo dostać cytaty, że staram się być realistyczny, nie do wyjścia na każdym kroku. Ponadto, dane podane są w artykułach, nie przeze mnie, ale przez ddmagazine.

Rzeczywiste dane podane są na najgorsze, ale to nie jest poza zasięgiem i tylko wizja + realistyczny, powinien w nim uczestniczyć, a nie narzekać, nie oczerniać energia odnawialna jest oczywiste i Myślę, że (niektóre) jak Christopher, że pojazdy elektryczne powinny być destylowaną do pomiaru produkcji tych energii odnawialnej, ale przechowuje informacje z tych liczb? są one znane, lub przynajmniej nie jest obliczany? Kto wie, ile% francuskiego nadwyżki produkcyjnej w nocy, na przykład?

można obniżyć 300 mln pojazdów 1 milionów nie jest problem: kluczem jest, aby wiedzieć, jak długo będzie on przekazany do 300, iw tym czasie co energia odnawialna%, moim zdaniem. ..
można dodać liczbę 80% energii jądrowej do 20% odnawialnej, czynnik 0.8.

Ponownie jest to, aby mieć realistyczny obraz, nie opuszczaj debaty, Citro.
Citro napisał:Nie jest tajemnicą, że opowiadają się za odpowiedzialnego mobilności i działa głównie na energii elektrycznej przez samochód i skuter, a ja produkować więcej niż 50% tej energii elektrycznej w odnawialnym moim małym podmiejskim domu.

Tak rzucasz 50% jądrowej, ty masz ten zwiększył produkcję o korzystaniu z électricté, to fakt!

Pytam tylko jedno: że wszystkie te dane są podane obiektywnie zarówno przez państwo, jak EDF i ekologów, mówiąc, jeśli przekroczy milion pojazdów elektrycznych X, Y Wh mln będzie produkowany w celu nienuklearny, ja nie widzę szkodzi?

Citro napisał:Nieuczciwość lub manipulacja powyższego stwierdzenia jest powiedzieć, że powinniśmy 55 dodatkowych reaktorów jądrowych gdy odpowiednik tylko 20% z pojedynczym reaktorze byłaby potrzebna w 20 lat według obecnych szacunków z postaciami przekazywanych przez jonule. :?

znowu nie jestem nieuczciwy i nie próbować manipulować numery, że prezentowane są przez strony ddmagazine, ale z którymi nie zgadzają się:
- elektryczny pojazd zużywa 15kWh dla 100km
- przeciętny pojazd wykonany 10.000 km rocznie
- flota samochodów elektrycznych będzie 10.000.000 10 lat
- zużywają 1 kWh wyjściowy wylot elektryczna musi być wytwarzana w źródle 3kWh
- nie 55 elektrowni jądrowych we Francji

które są Ci pytanie: zamiast 2.58 3? gdzie chciałbyś liczba ta STP, źródło? będzie tak jak to się dzieje do „kompromisu”, rodzaj średniej danych z różnych źródeł, na przykład.

widzisz, jeśli pytam was do udziału, to ma być realistyczny i przekazania „trochę” na ten temat, więc przestań nazywać mnie do szału spiskowca, który tylko chce manipulować i jest nieuczciwy, ponieważ jest obraca się przeciwko tobie, jeśli grasz w tę grę!

uspokoić cię, nie sądzę pakiet „godzinach szczytu” zmniejsza się wraz z pojawieniem się akumulator samochodu elektrycznego w nocy, ale nie nadzieję, albo, więc podniosłem punkt; =)
0 x
Dirk Pitt
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 2074
Rejestracja: 10/01/08, 14:16
Lokalizacja: Isere
x 54

Re: Ile elektrownia jądrowa + toczyć ELECTRIQU

Wiadomość nie luprzez Dirk Pitt » 18/09/13, 13:11

jonule napisał:... kiedy można spożywać 1 kWh energii elektrycznej z elektrowni jądrowej, to spędził 3 razy więcej energii (wielkość) w celu wytworzenia albo 3kWh. 2 kWh „stracił” ciepłą wodę z rzeki lub morza lub atmosfery ....

Twój konsument 1 KWh energii elektrycznej nazywa spożycie ostateczne, podczas gdy energia zajęło produkować lub „wypalanie” w elektrowni, aby dostarczyć (3kWh) nazywa energii pierwotnej.
"

3 razy + produkcja, to sprawia, że ​​zarówno 3 rośliny + power, byłoby 165 100 elektrownie jądrowe mają być budowane w +;



enorme mylące amalgamat !!!!
3 czasy się energię cieplną, która jest wytwarzana w reakcji jądrowej.
jeśli ktoś zużywa więcej 1Wh elektryczne muszą być produkowane 1Wh porażenia +, nie 3.
Tak więc nawet w skrajnym przypadku, że można wymienić: 300M pojazdów elektrycznych lub 588Twh, to nie 55 3 reaktory razy.

więcej, jeśli mówimy o liczbach, musimy mówić o pojazdach, które nigdy nie będą podlegały elektryczna w 30ans: Użytkowe, pojazdy przeznaczone do długich dystansach, etc.
można marzyć leapfrogging na baterii, ale w rzeczywistości będzie nakładać się: tylko część parku może stać elektryczny i staną się tylko wtedy, gdy paliwo jest znacznie droższe niż obecnie.
Nigdy więc nie będziemy 300M EV w Europie w 30ans przodu.
jeśli więc weźmiemy przykład z powrotem drugą (bardziej realistyczne) do 1M VE we Francji 30M VP (rachunków nie Narzędzia), więc masz zakresy elektrycznych zużycia około 1TWh rok (od średniej rocznej kilometry EV będzie niższa niż średnia w parku)
Więc powtórzę tutaj co powiedziałem w swoim pierwszym poście: dodatkowe 1TWh, chodzi o 0.2% wzrost rocznej produkcji francuskiej(I został zwiedziony mi 10 czynnik w mojej pierwszej odpowiedzi).

Jeśli pójdziemy dalej i możemy sobie wyobrazić 10Millions VE we Francji, to pod warunkiem, że 2% wzrost produkcji.

Chyba mylisz cel na przeciw jądrowych. ogrzewanie elektryczne we Francji stanowi o rocznym 60TWh, tutaj nie ma zyskać.
0 x
Obraz
Kliknij mój podpis
Nerwowy
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 22
Rejestracja: 13/07/08, 16:14
Lokalizacja: Essonne, Francja

samochody elektryczne i odnawialne vs Nuke

Wiadomość nie luprzez Nerwowy » 18/09/13, 13:11

Halo

Oto mój skromny wkład do debaty

1 - nowa ustawa w lipcu 2013 na ograniczenie reklamy noc uwalnia energię elektryczną oświetlenie co 400 000 naładować pojazdów elektrycznych każdej nocy jak zimą. Więc nie ma bezpośredniego panika EDF nie upadnie z powodu EVS zwłaszcza z małym tysiąc VE wydanego we Francji każdego miesiąca (VP i programy narzędziowe)

2- Niemcy w swojej Energiewende, zakłada budowę 2012-2030 54 GW wiatru na morzu (francuski Nuke Park = 55 GW) z Pmax> 50% i częściowej lub całkowitej produkcji na 363 dni / rok

Innymi słowy, oznacza to, że taki park mógłby nakarmić Europejskiej w 280 mln VE

Innymi słowy, zarówno Francja i Niemcy, jak każdy kraj z wybrzeża na morzu lub oceanie lub na słońcu, nie będą mieli ochoty karmić swoje miliony samochodów, autobusów, samochodów ciężarowych elektryczność lub wodór z elektrolizy a tym samym przynieść 0 udziału ropy w transporcie. Te morskie turbiny wiatrowe i panele fotowoltaiczne mogą łatwo zasilać wszystkie te pojazdy.
0 x
Zatrzymaj co2 - Dom z drewnianym szkieletem BBC
- pompa ciepła beztroski praca od 2010
Avatar de l'utilisateur
Sen-no-sen
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 5506
Rejestracja: 11/06/09, 13:08
Lokalizacja: Wysoka Beaujolais.
x 203

Re: Ile elektrownia jądrowa + toczyć ELECTRIQU

Wiadomość nie luprzez Sen-no-sen » 18/09/13, 13:37

jonule napisał:W kategoriach wydajności, stanowi około 55 reaktora jądrowego EPR lub 4 700 kilometrów kwadratowych paneli słonecznych, że niewiele ponad połowa powierzchni Dordogne (nasz artykuł dla elementów obliczeniowych). To wyliczenie. Reszta dyskusje techniczne, które, gdyby miał, by skupić się na zdolność do przechowywania energii słonecznej (patrz artykuł) i RIQUES jądrowej związane wypowiedziana przez ekologów.
"
http://www.ddmagazine.com/200905151187/ ... rales.html


pamięć jest reaktory EPR 18 (Na podstawie 1600 Mega Watts reaktorów) powinny być skonstruowane tak, aby obsługiwać całą flotę, jakby była w pełni elektryczny ... kosztem około budowy 130 miliardów.
To nie prowadzi rachunku nocnej odzysku, byłoby możliwe, aby zmniejszyć tę liczbę.
0 x
"Genius składa się czasem wiedzieć, kiedy przestać" Charles de Gaulle.


Powrót do "Nowej transporcie: innowacje, silniki, zanieczyszczenie środowiska, technologii, polityki, organizacji ..."

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum: Brak zarejestrowanych użytkowników oraz 1 gość

Popularne wyszukiwania