Hydrauliczny, wiatr, energia geotermalna, energia morska, biogaz ...Ilu pręty do obracania silnika 2 CV?

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Lamure
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Ilu pręty do obracania silnika 2 CV?

Wiadomość nie luprzez Lamure » 04/12/11, 13:20

bonjour j'aimerais savoir combien de bars faut il pour faire tourner un moteur de 2 ch a pleine puissance.
y'a t'il une formule ?
Pour info j'aimerais injecter de l'air dans un petit moteur de 2 ch pour le faire tourner et voir comment cela reagit.
Je sais que s'est possible , je l'ai vu faire sur you tube
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Wiadomość nie luprzez antoinet111 » 04/12/11, 14:34

tu aurais le lien?
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Wiadomość nie luprzez Lamure » 04/12/11, 14:38

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Wiadomość nie luprzez antoinet111 » 04/12/11, 14:52

Merci pour le lien, concernant le moteur sur youtube, il ne demande pas grand chose (vu la durite)
par contre il faudrait voir du coté de guy nègre et de ses travaux.
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Wiadomość nie luprzez Lamure » 04/12/11, 15:45

merci pour ton message mais ce ne repond pas a mon probleme a savoir combien de bars pour faire fonctionner au maximum un moteur de 2 cv.
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dedeleco
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Wiadomość nie luprzez dedeleco » 04/12/11, 15:55

Pour la pression p, il faut la géométrie du moteur : surface du piston, force nécessaire donnée par la puissance P, le déplacement x moyen la vitesse de rotation ou nombre f de coups de piston utiles par seconde !! (en négligeant les pertes par frottement, pas nulles)
P=S.p.x.f

ou p=P/(S.x.f)
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Wiadomość nie luprzez Janic » 04/12/11, 18:22

pour faire fonctionner un moteur de 2cv à l'air comprimé, il faudrait supprimer le calage de l'avance à l'allumage et ce n'est pas sûr que cela marche avec les arbres à came prévus pour du thermique;
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Wiadomość nie luprzez Flytox » 04/12/11, 20:23

Janic napisał:pour faire fonctionner un moteur de 2cv à l'air comprimé, il faudrait supprimer le calage de l'avance à l'allumage et ce n'est pas sûr que cela marche avec les arbres à came prévus pour du thermique;


Surtout l'allumage ne sert plus à rien mais consomme de la puissance.
L'arbre à came doit être très différent, et tourner à la même vitesse que le moteur au lieu de la moitié. Tout le cycle doit être réalisé en un seul tour moteur. Temps moteur sur la descente du piston avec soupape d'admission ouverte, fermeture admission dans la zone du PMB, et ouverture de l'échappement sur la montée du piston, fermeture de l'échappement dans la zone du PMH, etc....

Le rendement avec une distribution de 4 temps doit être minable inférieur.( 1 tour pour rien mais avec toutes les pertes) : Mrgreen:
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Wiadomość nie luprzez Janic » 05/12/11, 10:16

cześć flytox
Surtout l'allumage ne sert plus à rien mais consomme de la puissance.
bien sur, je parlais de l'avance en pensant calage arbre à came. Tiens je me file une baffe! ouille! : Chichot:
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Wiadomość nie luprzez Christophe » 05/12/11, 11:05

Avant de connaître la pression, il faut recaller l'arbre à cames ! Il faut injecter l'air proche du point mort haut et une fois par tour. Les 2 temps "compression / explosion" avec soupapes fermées ne servent plus à rien!

dedeleco napisał:P=S.p.x.f

ou p=P/(S.x.f)


Cette formule donne une idée de la pression mini à avoir dans le cas d'un moteur avec 1 temps moteur par tour.

Avec toutes unités en S.I.
Je préfère noter N que f.

C'est la puissance "très" théorique, en réalité il faut corriger par des rendements (de détente notamment: la pression qui sort du moteur ne sera pas à 0 bar relatif)
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