ï »¿ï» ¿
Retour Przewijanie zatrzymać Tryb automatyczny

silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwaA silnik parowy, gdzie on jest?

Wskazówki, porady i wskazówki, aby obniżyć zużycie, procesów lub wynalazki jak niekonwencjonalnych silników: Silnik Stirlinga, na przykład. Patenty poprawiające spalanie: traktowanie plazmą z wtryskiem wody, jonizację paliwo lub utleniacz.
farenight56
Odkryłem econologic
Odkryłem econologic
Wiadomości: 7
Rejestracja: 07/01/10, 23:47

A silnik parowy, gdzie on jest?

Wiadomość nie luprzez farenight56 » 08/01/10, 01:39

Konwersja termiczną silnik parowy
0 x

farenight56
Odkryłem econologic
Odkryłem econologic
Wiadomości: 7
Rejestracja: 07/01/10, 23:47

Wiadomość nie luprzez farenight56 » 08/01/10, 01:48

Przywróć wszystkie swoje pomysły, aby móc przekształcić silnik benzynowy 4t w silnik parowy, wykonując najmniejszą możliwą modyfikację

Wszystkie pomysły są mile widziane, kto wie, że pewnego dnia się tam dostaniemy

dziękuję
0 x
Alain G
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 3044
Rejestracja: 03/10/08, 04:24

Wiadomość nie luprzez Alain G » 08/01/10, 02:09

farenight56 napisał:Przywróć wszystkie swoje pomysły, aby móc przekształcić silnik benzynowy 4t w silnik parowy, wykonując najmniejszą możliwą modyfikację

Wszystkie pomysły są mile widziane, kto wie, że pewnego dnia się tam dostaniemy

dziękuję


Farenignt56

Witamy econology!

O wiele łatwiej jest stworzyć silnik parowy od zera niż zmodyfikować silnik benzynowy.

Znacznie wolniejsze obroty wymagają dużego koła zamachowego i dłuższego skoku tłoka.

Czy masz projekt?
:D
0 x
Krocząc za czasami może wzmocnić przyjaźń.
Krytyka jest dobra, jeśli dodawane do niektórych komplementy.
Alain
farenight56
Odkryłem econologic
Odkryłem econologic
Wiadomości: 7
Rejestracja: 07/01/10, 23:47

Wiadomość nie luprzez farenight56 » 18/01/10, 18:45

Myślałem, że przy dość dużym silniku będzie można nie dotknąć wału korbowego
0 x
Alain G
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 3044
Rejestracja: 03/10/08, 04:24

Wiadomość nie luprzez Alain G » 18/01/10, 19:46

farenight56 napisał:Myślałem, że przy dość dużym silniku będzie można nie dotknąć wału korbowego



Musimy znów wszystko zobaczyć; tłok porusza zaworami, wał korbowy, a ponadto musi wytrzymać wodę!

Jest bardzo prosty silnik parowy i bardzo niedrogi.


Jaki pożytek chcesz zrobić?
:D
0 x
Krocząc za czasami może wzmocnić przyjaźń.

Krytyka jest dobra, jeśli dodawane do niektórych komplementy.

Alain

Pierre-Yves
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 120
Rejestracja: 06/12/07, 17:13
Lokalizacja: Rennes-Quimper

Wiadomość nie luprzez Pierre-Yves » 18/01/10, 20:39

Alain G napisał:Jest to bardzo proste, aby silnik parowy i bardzo tanie.

Alain dobranoc
sprawiają, że jest dobry, ale wymaga sprzętu i wiedzy! Czy wiesz, że jeśli znajdziemy silniki parowe o 1 lub 2 kW, z efektywnością i prawidłowego kosztem?
0 x
optymalizacji, oszczędność energii
http://www.avel-vor.fr
Alain G
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 3044
Rejestracja: 03/10/08, 04:24

Wiadomość nie luprzez Alain G » 18/01/10, 22:55

Pierre-Yves napisał:
Alain G napisał:Jest to bardzo proste, aby silnik parowy i bardzo tanie.

Alain dobranoc
sprawiają, że jest dobry, ale wymaga sprzętu i wiedzy! Czy wiesz, że jeśli znajdziemy silniki parowe o 1 lub 2 kW, z efektywnością i prawidłowego kosztem?


Przepraszam Pierre-Yves


Łatwo mi jest dobrze to zrobić i często zapominam, że niewielu ludzi może to zrobić z powodu braku sprzętu do obróbki.

Łatwe słowo to raczej porównywanie istniejącego silnika i tworzenie jednego z każdego elementu.

Produkuję karmniki, dzięki czemu cylinder i tłok są dla mnie łatwe, ale dla zwykłych śmiertelników ......

Nie, nie wiem, gdzie znaleźć te silniki, a to wymaga czajnika i bezpieczeństwa.

Przeszukując sieć, na pewno znajdziesz!

:D
0 x
Krocząc za czasami może wzmocnić przyjaźń.

Krytyka jest dobra, jeśli dodawane do niektórych komplementy.

Alain
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6941
Rejestracja: 11/11/07, 17:33
Lokalizacja: Angouleme
x 219
Kontakt :

Wiadomość nie luprzez chatelot16 » 18/01/10, 23:08

silnik parowy jest dość prosty, ale silnik wybuchowy nie jest odpowiedni

silniki parowe mają podwójny efekt: para przechodząca przez pierścień tłokowy nie zostaje utracona, nadal znajduje się w obiegu pary

przy silniku wybuchowym zamienionym w silnik parowy, wszystkie wycieki tłoków wytworzyłyby wodę w misce olejowej: wielki majonez!

niska prędkość dla dużego silnika parowego, ale mały silnik parowy mógłby również bardzo szybko się obracać

dobry silnik parowy musi być co najmniej dwukrotnie rozszerzany: pierwszy odprężenie w pierwszym podwójnym działaniu cylindra, relaksacja 2eme w większym cylindrze

i dla silnego nacisku kolejny cylinder 3 nie jest zły

cylinder wysokociśnieniowy musi być bardzo gorący i izolowany termicznie: nie ma nic wspólnego z blokiem silnika cylindra 4

więc widzę walec podwójnego działania 3 w tandemie na tym samym pręcie

niskie ciśnienie jest w pobliżu korbowodu, średnie ciśnienie nieco wyższe, a wysokie ciśnienie u góry

Problemem cylindra 3 w tandemie na tym samym pręcie jest niemożność zrównoważenia masy

Korbowód 2 vee nie jest zły: niskie ciśnienie po jednej stronie, wysokie i średnie ciśnienie po drugiej stronie

Podoba mi się cylinder wysokociśnieniowy bardzo gorący w tandemie powyżej cylindra średniego ciśnienia
0 x
bernardd
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 2278
Rejestracja: 12/12/09, 10:10

Wiadomość nie luprzez bernardd » 19/01/10, 09:09

Patrzę na możliwości produkcji łańcucha kogeneracji biomasy, a następnie pary przez kilka tygodni.

Jeśli chodzi o parę, nie znajduję firm, które działają w małej ilości. Jedyne znalezione przeze mnie przedsiębiorstwo znajduje się w Niemczech, http://www.spillingwerk.de/english/produkte.php ale nie chcą robić niczego poniżej 1MW, ponieważ według nich cena nie zmniejsza się z powodu braku rynku masowego.

Znalazłem firmę w USA: http://www.dynamicenergy.us/Steam-Turbine.html ale kierownik przeszedł na emeryturę. Nadal chce nad tym popracować, może nam pomóc.

Jedynym krajem, który znam, który wciąż ma produkcyjne pojazdy parowe, są Chiny. Ale na razie nie mogę znaleźć żadnego kontaktu.

W Europie jedynymi specjalistami od pary wodnej są fani modeli, których rozmiary nadają się do domowej kogeneracji: małej lokomotywy, łodzi.

Znalazłem następujące linki:
- http://www.cav-escarbille.com/
- http://www.association-abv.com/
- http://www.le-petit-train.be/accueil.html

Nie miałem jeszcze kontaktu cenowego z tymi stowarzyszeniami, ale rozmawiałem z małą belgijską firmą o nazwie Precirail, która wydaje mi się ekspertem, w szczególności dla kotłów. Nie ma strony internetowej według mojej wiedzy, są rzemieślnikami.

Widziałem także mały silnik V-cylinder 2X2, każda para cylindrów to 2 (mieszanina), 45mm, a następnie 65mm. Silnik pochodzi z 2009, wykonany ze stali nierdzewnej, podany dla 15 w 18KWh na słupki 12. Zostało to zrobione przez emeryta w Niemczech: moim zdaniem byłoby idealne, by iść naprzód.

W przeciwnym razie, po stronie sprzętu, zidentyfikowaliśmy alternatory bardzo imponującą prostotą i wydajnością, które już regulowałyby część elektryczną:
http://www.alxion.com/bin/alternateur_kit_stk.html

Jeśli chodzi o stronę parową, uważam, że absolutnie konieczne jest dążenie do zamkniętego i szczelnego obwodu, z jak najmniejszą ilością wody, aby rozwiązać problemy prawne związane z bezpieczeństwem: wyglądałoby to jak obwód chłodziarki, gdzie płyn jest wodę, i gdzie dekompresja jest używana do wywoływania ruchu.

Spoglądam również na substancje wzbogacające tlen, aby zwiększyć temperaturę spalania, zmniejszając potencjalne zanieczyszczenie azotem i dioksynami.

Oto inwentarz po mojej stronie :-)

Pójdźmy razem!
0 x
A bientôt!
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6941
Rejestracja: 11/11/07, 17:33
Lokalizacja: Angouleme
x 219
Kontakt :

Wiadomość nie luprzez chatelot16 » 19/01/10, 19:41

zapomnieć o tym, że tlen jest zbyt drogi w przypadku kotła parowego: jest po prostu dobry w piecach wysokotemperaturowych, w których ważne jest zmniejszenie niepotrzebnego przepływu azotu, ale spalanie tlenowe nie jest nawet najlepsze rozwiązanie: rekuperatory ciepła w siemensowych piecach Martin są równie wydajne jak spalanie tlenowe

w przypadku pary przepisy bezpieczeństwa są całkowicie nieodpowiednie dla małych rozmiarów: jednak urządzenia chłodnicze są dowodem na to, że można wykonać małą maszynę pod ciśnieniem bez niebezpieczeństwa

więc każdy dobry mały silnik parowy będzie nieosiągalny zgodnie z obowiązującymi przepisami: konieczne jest wymyślić płyn Rxxx i nie powiedzieć, że jest to woda

trochę jak sprzedawcy pomp ciepła sprzedających maszyny w R290, nie mówiąc, że R290 = propan

edytuj: nie trzeba go wymyślać! już istnieje: R718 = woda
Ostatnio edytowane przez chatelot16 06 / 01 / 11, 17: 04, 1 edytowany raz.
0 x


 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "silników specjalnych, patentów, zmniejszenie zużycia paliwa"

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum: Brak zarejestrowanych użytkowników oraz 1 gość

Inne strony, które z pewnością Cię zainteresują: