SEA: rozwiązania?

Podziel się tym artykułem ze znajomymi:

Fragmenty KRYZYS i Disaster SURVIVAL
SEA napisany w 1989 Gabriel Ferrone.

streszczenie

- Transport i kinetyczna
- Włączenie miasta w ŚRODOWISKA
- ZASADY kinetycznej URBAN
- Proponowane rozwiązania
- 1989
- Niektóre pomysły INNOWACYJNA

Transport i kinetyczna

Wróćmy do obrotu i kinetyki transportu, obejmują one ponad rozporządzenia, ale projekt komunikacji na świecie, ponieważ każdy kalkulacji wynika, że ​​praktyka krajów rozwiniętych realizowane globalnie ma katastrofalne skutki:
sobie wyobrazić, jak 3 lub 4 mld pojazdy każda wymagająca nad do 15 150 metrów kwadratowych dróg i wymagające, aby 5 10 metrów kwadratowych parking!
Nasze wykształcenie i reklama sprawiają, że samochód reaguje na żartowe potrzeby - choć nie jest zabawką - na dyski związane z seksualnością, potrzebą dominacji, matchyzmem itd. Krótko mówiąc, wiele z siedmiu śmiertelnych grzechów. Jego "transport" rola często jest dodatkowym powodem do zakupu.
Prowadzi to do stwierdzenia, że ​​samochód nie może być w stanie, demokratyczna Lokal jest fizycznie niedostępne dla trzech miliardów ludzi co najmniej; to jest zabójcze dla innych; Nierówności społeczne są ponadto wzmocniona przez warunki bezpieczeństwa, komfort, gwarancje w razie wypadku zupełnie innego z jednego samochodu do drugiego, od jednego do drugiego ubezpieczenia.
To nie jest realne, aby rozważyć usunięcie, ale to oczywiście jest do przemyślenia dużego projektu, który bierze pod uwagę potrzeby i przeszkód w ruchu i komunikacji, to znaczy, że izoluje zasady i wymagania ruchów miejskich.

Osadzić miasto do środowiska

Miasto istnieje tylko dzięki jego lokalnym, krajowym i międzynarodowym. Skupia administracji, handlu i dystrybucji, część produkcji przemysłowej, zarządza informacje i stanowi centrum komunikacji i transportu.
Jest karmione i RSS:
- Sieć powietrza na szybkim statku powietrznego i dużej pojemności dla międzykontynentalnych trasach lub średniej wydajności dla mniejszych przejazdów;
- Te morskie i rzeczne sieci dla dużych i ciężkich produktów;
- Uzupełniający powietrza - wysoka kolei dużych prędkości na długich trasach;
- Transport publiczny wielu mniej lub bardziej zsynchronizowane dla średnich i krótkich kursów;
- Indywidualne środki transportu: lotniczy, morski, lądowy;

Te transporty mają zasadnicze znaczenie dla miasta i jego otoczenia wymagające ciągłej wymiany, szybki i zróżnicowany.
Taki transport jest lepsza, ale mimo wszystkich wysiłków, stają się coraz bardziej zabójcze; Rzeczywiście, wzrost wykładniczy, że wszystkie sieci są zatłoczone, często nasycone i z tego powodu źle utrzymane tak niebezpieczne.
Większość wypadków pochodzą z:
W korków; biedny utrzymanie sieci drogowej; W słabej oznakowanie; Na nieprzewidzianych przeszkód; Od złej konserwacji pojazdów; Na nieplanowanej przerwy; nieodpowiedzialność kierowcy; Alkohol i narkotyki.
W odniesieniu do transportu miejskiego motoryzacyjny staje się coraz bardziej kłopotliwa dla nas wszystkich, niewygodne i niezdrowe dla społeczności. Niedotlenienie i zanieczyszczenie powoduje dotrzeć do wszystkich królestw, a nawet mineralna jest atakowany przez deszcz i mgły kwasu.
Wśród paliatywności jest zatem koniecznością zastosowanie zasad "kinetyki miejskiej" opracowanych przez G. BEAU.

miejskich Zasada kinetyczna

- 1 ludzi i towarów są w stanie poruszać się swobodnie w dzień iw nocy.
- 2 Pojazdy muszą być w stanie zatrzymać czas potrzebny do załadunku i rozładunku ludzi i towarów, które wykonują.
- 3 Pojazdy, które nie są używane muszą być w stanie zaparkować bez zakłócania ludności i ruchu.
- 4 Ruch priorytetem i bez przeszkód musi być dostarczone do personelu ochrony pojazdu (pogotowie ratunkowe, policja, pożar, etc.).
- 5 bez przeszkód powinna być zapewniona do pojazdów użyteczności publicznej.
- 6 systemy transportowe muszą być komplementarne i zsynchronizowane.
- 7 systemy transportowe muszą być bezpieczne dla użytkowników.
- 8 rozporządzenie powinno szacunkiem dla użytkownika.

Widzimy, że w chwili obecnej jest to myślenie życzeniowe, bo smutna rzeczywistość pokazuje nam, że wiele przeszkód do pokonania.
Korporacjonizm zapobiegło rozwojowi pożytecznych wynalazków: samochód elektryczny; SkyTrain; Pociąg Arian; mikro zbiorowa parkowania; Parking przy wstępnej zapłaty; high-speed underground obiegowa (względne); budynku w pobliżu park and ride stacjach, wózki i stacjach taksówek na bramach miast; odzyskiwanie przestrzeni powietrza powyżej i poniżej SNCF i tras metra, aby parki krajobrazowe za parkowanie i chodzenie do wszystkich użytkowników może zrobić mieszankę.
Z drugiej strony, tryb koncesyjny parkingów i na zewnątrz przez gminy i metoda zastosowana do karania przestępców to, że gminy mają interes prowadzić kierowców winy na okup.
Jest to niezgodne z konstytucją, narusza prawa człowieka, ale nikt nie odważy się powiedzieć, bo to jest wyciągnięta zbyt łatwo camouflables zysków przez partie polityczne.
znaki drogowe jest imponująca, szacuje się, że ponad 15 mln liczba pionowych znaków i oznaczeń drogowych jest również bogata: Sens zabronione, z trójkątem skierowanym w dół, nie ma parkingu, sam konto 20% całości.
Dziki Międzynarodowa konkurencja zmusza do siebie produkować samochody coraz szybsze, bardziej wydajne, ale bardziej zabójcze dla tych, którym zderzają.
W decluttering drogi dojazdowe byłoby ułatwione przez dwa niepopularnych działań: opracowanie harmonogramów pracy, a oszałamiająca świąt. Oczywiste jest, że pomimo zachęt rządowych większość francuski odmówił.
Jeśli Francuzi są trochę zdyscyplinowani ludzie, środki te mają trudności do realizacji w swoich europejskich sąsiadów, Ameryka powoli ciągniętą przez prędkość i ekscesy, chińskiej tylko pomarzyć Mercedes i Peugeot. Japonia rolkach Cadillac i Ferrari, choć zastrzega sobie straszną eksport motocykla na nie zabijając głupio młodość jak inni.
Widzimy więc, że jeśli naród naprawdę chce rozwiązać problem jego transportu i jego komunikację i przygotować spójny plan, będzie stawić czoła międzynarodowej potężne lobby ropy, producenci samochodów, budownictwa drogowego i parkingi, jak i na poziomie krajowym, jak i syndykaty do związków zawodowych korporacji zaangażowanych. Co gorsza, długoterminowe beneficjenci to, że użytkownicy programu będą prawdopodobnie wrogo do niego, ponieważ nie chcą rozstawać się ze swoich samochodów, niebezpieczne, źle utrzymane, zbyt szybko lub zbyt wolno, zbyt szkodliwe dla środowiska, które następnie będą zakazane i połamane.
Jeśli chodzi o kinetykę miejską, zajmowaliśmy się nimi w 1960 i wymagała aktualizacji, jeśli chodzi o informacje, została ona potraktowana w "eseju na temat możliwej przyszłości prasy i informacji audiowizualnych ", W 1972, który jest nadal bardzo aktualny. Te dwie próby nie mają nic wspólnego z wynalazcami, którzy zostali splądrowani zgodnie z dobrymi zwyczajami francuskiego społeczeństwa.
Jednak charakterystyczne dla wynalazców jest przeoczyć przeszkód o tym, dla których nie przewiduje się doskonałą przyszłość, także jakbyśmy żyli w tym idealnym świecie, gdzie idee są odbierane z uwagą i szacunkiem przez tych, którzy tego nie robią, my weźmie pod uwagę pewne rozwiązania, które są oczywiste dla zespołu ekologów awangardy, ale wciąż cię zaskoczyć.
Długie doświadczenie pokazuje, że dobre pomysły zawsze są odzyskiwane, nawet jeśli zapominamy, wyciszony lub zamordować swoich wynalazców.
Gérard BEAU omal zatrzymani i zatrzymaliśmy się tam bez naszej pomocy, to jednak pozwolił ukraść jego idee i nasze są szeroko stosowane. Wraz z nim pisaliśmy 35 konwencjonalnych rozwiązań i mieliśmy zaproponował nawet, to nie przypadek, że dziś wiele dużych miast, w tym miasta Paryża, użyj trzy czwarte. Oto co możemy powiedzieć o tym w 1989 ale prawie wszystko zostało już powiedziane w 1960 i przed. Leonardo da Vinci, zawsze mu, już przewidziane w celu oddzielenia ruchu pieszych i pojazdów na ulicach i uczynić serca Wenecji, Florencji i Genui miejscach bez samochodu
W stopniach pamiętamy, jest oczywiste, że Beau, Ferone de la Selva i przyjaciele nie wynaleźli wszystko, co ważniejsze, że podejmowane są wysiłki służb krajowych i lokalnych, a nasze obserwacje, że pragnienie celem będzie musiał podkreślić to nie wyklucza, że ​​obecnie projekty muszą być surowo krytykowane, ponieważ zwiększają presję na kierowców bez rozwiązania podstawowych problemów.
Oto lista, aktualizowana 1989, proponowanych rozwiązań:

proponowane rozwiązania

Ps: gwiazdka wskazuje punkt jeszcze zaniedbane, * toku ** niewiele lepiej, zrobić wszystko ***

Sieć drogowa:
1 - poprawa ogólnej sygnalizację **
2 - nocne oświetlenie sygnalizacyjne i światło dzienne przejść podziemnych na odpowiednich poziomach w celu uniknięcia oślepiania i "czarnej dziury" **
3 - rozgraniczenie korkach *
4 - sygnalizacja głównych trasach **
5 - Modulacja i synchronizacja sygnalizacji świetlnej **
6 - usuwanie barier infrastrukturalnych ***
7 - normalizowanie szerokość kampanii w sposób **
8 - usuwanie trójdrożne dróg na rzecz czterech pasa **
9 - realizacja przejściach, które nie przekraczają ruchu, poprzez nakładanie na siebie trasy **
10- realizacja nałożonego równoległych torów sejsmicznych na zatłoczonych drogach
11- mosty powiększanie **
12- powielanie rampy wyjścia i przejścia podziemne wejście.

13 - prowadzenie osi w największych transakcji w piwnicy w miastach, parkingach, stacjach ważnych punktów, obszarów administracyjnych i handlowych. **
14- sukcesywne pozycjonowanie zjazdów i wpisów w tej kolejności, tak aby nie przeciąć dwa obiegi. **

TRANZYT
1 - ulepszona wytyczne dotyczące transportu publicznego *
2 - układanie samolotów dzielnicy, na dużą skalę, w pomieszczeniach stacji tranzytowych *
3 - optymalizację harmonogramów komunikacyjne **
4 - zmniejszenie oczekiwania na stacjach i połączeń **
5 - ustalanie różnych wymiarów Autobus dostosowanych do lokalnych odmian i godzinowym ruchu drogowym **
6 - realizacja Bus Decker ***
7 - modernizacja i poprawa stanu linii metropolitalnych *
8 - budowa nowych linii *
9 - rozszerzenie obecnych linii *
10- połączenie stacji SNCF oraz RER **
11- Synchronizacja i optymalizacja między SNCF, metro, samochodów, autobusów, taksówek i parkingi dla publiczności **
12 - układanie bieżnie i windy badanie dostępności dla osób niepełnosprawnych.

PRYWATNY TRANSPORT
1- Rozwój taksówki i wynajem samochodów bez kierowcy dla osób i towarów **
2- wózki rozwojowe, sterowników, samoobsługa, wstępnie płatności ***
3- Stworzenie "klubów" do obsługi tych wózków, wokół stacji odciążających i parkingów ***
4 - opracowanie "parków - wgłębień" piętnastu do trzydziestu miejsc w celu rozwiązania parkingu pojazdów mieszkańców obszaru miejskiego ***
5 - Rozwój podziemnych kołchozów, bezpieczne i humanizowane **
6 - Rezerwacja i rozwój odpowiednich obszarów, najlepiej w piwnicy do załadunku i rozładunku towarów **
7 - planowanie wielu rowerzystów i ścieżek może być na poziomie różnym od pasów ruchu samochodowego ***
Projektowanie ogrodów - - 8 tarasy śródmieście wysokość nadaje się parking, połączony z usługami podziemnych i powierzchniowych w celu zaoszczędzenia spadek masy ciała - maszyny, wyposażone w środki rozładunkowe dla małych pojazdów, które mogą zapewnić szybką lokalną redystrybucję załadunku **
9 - modułowe kontenery rozwijającego kolejowy / drogowy **
10 - rozwój PKS z parkingu samochodów osobowych i ciężarowych, aby zachęcić do korzystania z transportu publicznego: **
11 - sprzedaż benzyny uprawniającej do "zbiorczych" kilometrów **
12 - rewizja w dół taryf kolejowych, aby zachęcić przewoźników do koordynowania z szyną na długich dystansach ***
13 - Proces rozwoju - z własnym mnożeniem stanowisk dostępowych, bez zakupu biletu pasażerskiego na umieszczenie na samochodzie ***
14 - zarządzanie firmami godzin pracy, firm, urzędów, szkół **

POJAZDÓW SPECJALNYCH
1- miast rozwoju pojazdów nieprzekraczających ślad 3 metrów kwadratowych na ziemi, łatwe do gwaranta, niskiej emisji, a nie na autostradach; **
2- rozwój szybkich samochodów, ale bardzo studiował na plan bezpieczeństwa dla turystyki; **
3 - rozwój samochodów, które nie korzystają z paliw kopalnych: baterie elektryczne i słoneczna, ogniwa paliwowego, wodoru, inercyjnej silnika, sprężonego gazu **
4 - rozwój wilgotności sterowania i silnika wspomnianej wody; ***
5 - ulepszonej elektronicznej pomocy kierownicy; *
6 - wewnętrzne ograniczenie prędkości pojazdów; ***
7 - ograniczenie prędkości przez zewnętrzne sterowanie elektroniczne; ***
8 - elektroniczny informacje o ruchu drogowym i czas; *

KIEROWCY
1- zakupy pojazdów związany z dwoma warunkami: dostępność parkingu; posiadanie odpowiedniej licencji do pojazdu ***
2- Obowiązkowe wychowanie ruchu do szkoły podstawowej; **
3- jazdy początkującym licencyjnego jako przedmiotu obowiązkowego na 16 lat we wszystkich opcji szkół ***
4 - wprowadzenie licencji "progresywnej" w zależności od poczucia odpowiedzialności i zdolności kierowcy **
5 - HGV na trzech poziomach: początkujący, miasta, autostrady ***
7 - profesjonalną licencję na trzech poziomach: Dostawa VL i transporcie; P L. pocztowe bez ciągnika limber; Dostawa na PL z przyczepą. **
6 - wymagane pozwolenie maszyn rolniczych, nawet na polach ***
7 - specjalne zezwolenia dla kierowców maszyn budowlanych **
8- specjalne zezwolenia na bieg ponadgabarytowych i transportu niebezpiecznych;
9- obowiązkowe badania lekarskie co 5 lat lub zaświadczenie lekarza na oczach, odruchów, samokontroli; ***
10- tester elektroniczny poprzez symulację stóp podyplomowych dla progresji prawa jazdy; ***
11- obowiązkowe wypadek Alkomat; *
12- informacji medycznej zakodowany na prawo jazdy w sytuacjach kryzysowych, w razie wypadku; (Zielonej karty Social Security sprawia, że ​​ten urząd) *
13- nagrody dla dobrych kierowców: **
14- Nowelizacja kodeksu karnego w sprawie przestępstw **

1989

Historia i decyzje ludzi może stawić czoła. W tym roku z okazji rocznicy rewolucji francuskiej jest ciekawy zauważyć różnicę między rocznicy rewolucji i zniesienia przywilejów i autorytarnych decyzji podjętych przez radnych.
DOMINATI Jacques, Paryż radnym za problemy komunikacyjne w mieście, właśnie zaproponował dość niesamowitą plan, aby to miasto ich swobodny przepływ:
- On chce usunąć 100 000 powierzchni parkingowej. W tym celu chce stłumić, jeszcze bardziej energicznie, Nielegalne parkowanie użytkowników 60 000 40 000 i usunąć gniazda powierzchniowe zrobić;
- Jeśli chodzi o represje Konfiskata pojazdów, wzrost grzywny, większe nasilenie w zakresie wykroczeń drogowych są wyraźnie widoczne na murach Paryża. Policja: ciężarówki - dźwig, który każdy będzie usunąć pojazdy 700 rocznie; Będzie mieć niewykrywalnego radar przed nadmierną prędkością i niepowtarzalnym poleceniem komputerowego i modelu wojskowej, która będzie monitorować wszystkie Ile de France i Paryż każdym okręgu; jego zawodnicy są wyposażone transceivery topi się w kaskach, które zwiększają ich połączenia i pozwalają im szybciej reagować.
Wśród głównych bzdur, że administracja miasta Paryża zapewnił swoim obywatelom pamiętamy słynne buty Denver.
Jeżeli samochód był kłopotliwy i dobrze była unieruchomiona na miejscu za pomocą tego narzędzia; sądzimy inteligencję procesu, gdyż zastąpiony dyskomfortu kilka minut przez długi wstydu. Niektóre macha handymen były odwetu, szczęśliwy, aby wypełnić swoje kufry tych średniowiecznych urządzeń do wściekłości władz.
Inne radość: the piętrzenie, prowadząc do szeregu rakiety, nieuzasadnionego porwanie, kradzież pojazdu, kradzież wyposażenia w funtach w ramach jednej listy by wypełnić tę książkę. W niektórych miastach, takich jak Toulon, reakcje były gwałtowne i administracja opracowała ciężarówki - Dźwigi w porcie.
Paris nie ma jeszcze wydaje się być model zarządzania jej ruch pomimo elektroniki i kilka pomysłów przyjemniejszych np kopanie pod miastem kilka linijek degorżowanie.
Biorąc pod uwagę, że parking prawny w Paryżu ma 720 000 240 000 miejsca, w tym na drogach publicznych projekty te nie są równoważone przez stworzenie kompensacyjnej parkingu prawnej nie mogą, za to, że spełniają wrogość użytkowników.
Zauważamy, że autorytarne podejście nie odwołać się do innowacyjnej inteligencji, zdrowego rozsądku, z udziałem stowarzyszeń i społeczeństwa i dlatego spełniają najgorsze socjologiczne bariery.
To społeczeństwo musiałoby przestać "pobudzać" do powrotu do swojego przyszłego projektu, którego nie widzi w jego katastroficznej perspektywie, jeśli nic się nie zmieni.

Niektóre innowacyjne pomysły

1- Silosy dobrze - ***

W podwórkach z przynajmniej 14 9 metrów długości i kilka metrów szerokości, G. Beau zaproponował budować studnie głębokie 41 metrów zdolne do przyjmowania 20 lub 30 samochodów. Ideą było mieć windę, która automatycznie transportuje pojazdy z jednego poziomu na drugi, organizuje automatycznie powraca popyt wyszukiwarki. Zaparkowane samochody i emitują odpowiadające obszary na drogach publicznych.

2- żurawie pieszego i rowerowego pasy ***

W wielu miastach, ich struktury pozwoliłoby utworzenie utworów umieszczonych powyżej zatłoczonych drogach, gdzie piesi i rowerzyści krążą nowy komercyjnie nagradzanie leżącą u chodnika odbieranie dostaw i więcej parking. Interesują milion użytkowników przynajmniej dla Paryża.

3- Overhead AERIAL ***

RATP i SNCF zawsze przeciwna, słusznie lub niesłusznie, jednotorowe. Jednak wynalazek ten stosowane gdzie indziej. To jest korzystne, ponieważ nie zajmowały ulicy i może być połączona z poprzednich propozycji. Starsza technologia nie wydaje się w chwili obecnej, pomimo ostatnich testach w Niemczech. To jest zmotoryzowany kabinie, zawieszona oś przez dwie szyny zawieszenia na podniesionej belki kolejowym. Jego koszt jest mniejszy niż metro, ale może mieć wady estetyczne.

Miasta 4- warstwowych **

Metro stosunkowo głęboko w piwnicy, główne drogi i poziom obsługi wyżej parterze lub 1 ° piwnicy, chodników i sklepów w parkach - ogrody na parterze lub elewacja. Apartamenty z dużymi tarasami z powrotem powyżej każdy z mikro - ogród - zimowym.

5- W słoneczne samochody elektryczne ***

Samochód elektryczny jest postępuje, to nowa koncepcja pojawiły się: jego związek ze słońcem. W wielu miastach parking może otrzymać panele słoneczne ładowania akumulatorów i cicho; drugiej w nocy, poza szczytem, ​​Electricité de France ma kilowatów, które są, niezależnie od ich pochodzenia, atrakcyjne wartości. Samochód elektryczny przy niskiej pojemności, Niewielkie wymiary, niski poziom naładowania baterii, szybkiego ładowania lub standardowego obciążenia chwilowego, odzysku energii hamowania. To jest obecnie badane są wszędzie, ale zajęłoby niezbędny kapitał, aby przyspieszyć swoją dojrzałość.
Ekologia Energia Survival przedstawione w pierwszej ekspozycji Marjolaine tam ponad trzydziestu lat!

6 - Kluby użytkowników **

Flota wózków elektrycznych używanych przez członków klubów lub subskrybentów pozostawiała większą swobodę ruchów. Wynajem samochodów lub "timeshare" są już dostępne, ale ich koszty nie zniechęcają do zakupu. Tutaj także istnieją sposoby na poznanie.

7 - Polowanie na idei ***

Francuzi są bogate w pomysły, ale francuska firma nie może obsługiwać stolicę wynalazców posiada. W artykule pisaliśmy dla gazety wynalazców podnieśliśmy ten problem.

Występuje wspólny błąd, który myli "Inventor", ale kto jest tyle artystów, co inżynier "Researcher", którego misją jest wyjaśnienie tego wynalazku i znalezienie teoretycznych praw i wniosków lub inżyniera ", który czyni wynalazkiem produktem rynkowym i" profesorem ", który musi znać historię wynalazku, jego teorię, jej zastosowania i uczyć jej swoim studentom.

Rozwiązuj problemy tak skomplikowany jak te z ruchu i komunikacji dużego miasta, bez wykorzystania wszystkich możliwości pomysłowe i twórcze w to pokazuje ubóstwo intelektualne tych, którzy myślą, że mogą, pojedynczo lub prawie, dają wszystkie rozwiązania. To jest potrzebne bardziej niż kiedykolwiek, aby osiągnąć konsensus pomiędzy różnymi podmiotami w potrzebie procesie zbiorowej refleksji.

Jest to wkład Gabriel Ferrone Rendez - ci Ekologia zorganizowana przez Serge Lepeltier, Minister Ekologii i Zrównoważonego Rozwoju z Vincent Bolloré. "ELECTRIC CAR Mit czy rzeczywistość" THE 09 11 2004.

facebook komentarze

Zostaw komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *