Zainteresowania i zalety silnika o zmiennym stopniu sprężania
Dokument 11 stron .pdf w języku angielskim.
Podsumowanie i wprowadzenie
Przedstawiono potencjalne korzyści stosowania silników o zapłonie iskrowym o zmiennym stopniu sprężania (VCR) na podstawie badania zależności pomiędzy stopniem sprężania, BMEP a wyprzedzeniem zapłonu przy małym i pełnym obciążeniu. Zilustrowano i poddano krytycznej analizie alternatywne metody implementacji magnetowidów. Przedstawiono strategie sterowania systemem. Identyfikowane są potencjalne ograniczenia produkcyjne i badany jest ich wpływ na konfigurację systemu. Wykazano, że korzyści w zakresie oszczędności paliwa osiągane dzięki innym technologiom, takim jak dezaktywacja cylindrów, bezkrzywkowe działanie zaworów i GDI, są gorsze niż w przypadku zastosowania zmniejszonych silników z doładowaniem. VCR jest identyfikowany jako kluczowa technologia umożliwiająca takie silniki o zmniejszonych rozmiarach.
Wprowadzenie
Ogólnoświatowa presja na zmniejszenie zużycia paliwa i emisji CO2 w samochodach prowadzi do wprowadzenia różnych nowych technologii dla silnika benzynowego, który walczy o udział w rynku z silnikiem Diesla. Jak dotąd silniki o zmiennym stopniu sprężania (VCR) nie pojawiły się na rynku, pomimo patentów i eksperymentów trwających od dziesięcioleci. Technologia VCR może stanowić klucz do zapewnienia wyjątkowej wydajności przy niewielkich obciążeniach bez utraty wydajności przy pełnym obciążeniu.
W tym artykule dokonamy przeglądu wielu odmian magnetowidów, implikacji dla produkcji masowej oraz strategii wdrażania magnetowidów w celu wytworzenia
maksymalna korzyść.
więcej:
- Wprowadzenie (w języku francuskim) do silników VCR
- prezentacja wideo silnika o zmiennym stopniu kompresji MCE-5 opracowanego we Francji
- MCE5, VRC-i zamontowany na Peugeot 407