Niedowymiarowanie silników w celu zmniejszenia zużycia (down-sizing).
Prowadzona od trzydziestu lat polityka ograniczania zanieczyszczeń emitowanych przez transport drogowy przynosi efekty i zmierza w stronę quasi-asymptotycznych limitów, które zostaną osiągnięte około 2020 roku.
CO2 pozostaje wyłączony z tych regulowanych substancji zanieczyszczających, mimo że jest silnie zaangażowany w efekt cieplarniany, który „zatrzymuje” promieniowanie słoneczne i przyczynia się do globalnego ocieplenia.
Ilości produkowanego CO2 zależą bezpośrednio od masy zużytego paliwa, stale rosną (prognoza +20% do 2020 r.), ponieważ ruch drogowy i działalność przemysłowa nie przestają rosnąć. Emitowany CO2 byłby odpowiedzialny za 65% efektu cieplarnianego, a transport drogowy wytwarzałby jedną czwartą globalnych emisji CO2: dlatego producenci samochodów muszą brać udział w kontrolowaniu tych emisji.
ACEA (Stowarzyszenie Europejskich Producentów Samochodów) zobowiązało się do zmniejszenia średniej emisji pojazdów sprzedawanych w Europie do 140 g/km(1) do 2008 r. Ponadto planuje się ocenę możliwości technologicznych w 2003 r. i rozważenie możliwości zobowiązania na rok 2012 do 120 g/km.
autor: Michel MARTIN, Lycée Claveille, Périgueux, 28
Odwiedź stronę EducAuto.org i pobierz inne dokumenty