Dokument syntetyczny dotyczący motoryzacji elektrycznej (1/2)

Motoryzacja elektryczna: wymiarowanie pojazdu elektrycznego

Ppierwotnie opublikowany w Revue 3E. nr 4 grudnia 1995 r., Bernard MULTON, Laurent HIRSINGER. SUPERIOR NORMAL SCHOOL OF CACHAN, departament EOG, LÉSiR, URA CNRS D1375

Pomysł wykorzystania energii elektrycznej do przemieszczania pojazdów nie jest nowy, pojawił się, gdy tylko zaczęły pracować pierwsze silniki elektryczne, a baterie już wcześniej odkryto. Już w latach czterdziestych XIX wieku prototypy pojazdów szynowych (Edynburg, 1840) i łodzi (Sankt Petersburg, 1842) były napędzane silnikami elektromagnetycznymi zasilanymi bateriami.

Pod koniec ubiegłego wieku wyprodukowano kilka samochodów elektrycznych zasilanych, tym razem z akumulatorów elektrochemicznych. Wtedy, gdy silniki cieplne były daleko od obecnego etapu, wydawało się, że napęd elektryczny ma swoje szanse, resztę znamy. Należy jednak zwrócić uwagę na zaszczytne osiągi osiągnięte przez wszystkie te prototypy, tak więc słynny „Jamais Contente” (rysunek 1.1) przejechał 105 km / hw 1899 r., A w 1901 r. Pokonał 307 km bez ładowania [1].

Czytaj także:  Morfogenezy? Woda, wibracje i kształty

Pobierz część 2

Pobierz plik (może być wymagana subskrypcja newslettera): Dokument syntetyczny dotyczący motoryzacji elektrycznej (1/2)

Zostaw komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *