Jak prawidłowo zmierzyć osiągi silnika cieplnego?

Z wywiadu / artykułu, który zrobiłem dla magazynu Passerelleco.

Czy silnik „Pantone” to rozwiązanie umożliwiające jazdę przy jednoczesnym zmniejszeniu zanieczyszczenia i zużycia? Wydaje się, że zanieczyszczenie przynosi wyraźną poprawę. W przypadku konsumpcji krążą najbardziej sprzeczne twierdzenia, a czasem pantone zdobią niezwykłe zalety, takie jak możliwość spalania wszelkiego rodzaju paliw, od ropy naftowej po kwas akumulatorowy czy odpady radioaktywne! A konsumpcja czasami pokazuje 50% oszczędności. W rzeczywistości, kiedy trochę kopiemy, często widzimy brak miar konsumpcji!

Tak więc, aby zrobić różnicę, że ten artykuł oferuje mechaników, którzy wykonali montaż pantone, aby zmierzyć wydajność swojego montażu pod względem zużycia. Jeśli dokonałeś udanej adaptacji, prosimy o wykonanie pomiarów zużycia i przesłanie ich do nas. Z góry dzięki!

A jeśli zastanawiasz się, jak to zrobić, Christophe Martz, „inżynier mechanik”, wyjaśnia, jak to zrobić najlepiej. Zasadniczo: aby uzyskać precyzję, musisz opanować 2 wielkości: obciążenie silnika i zużycie paliwa (innymi słowy, co wchodzi, a co wychodzi z silnika…).

1) Utrzymuj identyczne warunki i obciążenie

Aby móc porównać zużycie, konieczne jest przeprowadzenie pomiarów w tych samych warunkach badania przed / po adaptacji.

Jednak warunki pogodowe i wysokość mogą wpływać na 20% wydajności. W przypadku pojazdu należy zatem przeprowadzić test w podobnych warunkach pogodowych i na tej samej wysokości!

W przypadku generatora obciążenie musi być rezystancyjne (unikać silników elektrycznych). Następnie rezystancja (a więc obciążenie i zużycie) zmienia się powyżej określonej temperatury. Dlatego należy go schłodzić strumieniem powietrza lub wody, aby utrzymać go w tej samej temperaturze.

2) Pomiar zużycia

Jeśli upewnisz się, że masz taką samą opłatę, możesz wykonać dokładny pomiar zużycia.

Istnieją 2 możliwe sposoby:
a) Pomiar przy stałej objętości / masie: przy stałej pobieranej mocy mierzy się, ile czasu zajmuje zużycie określonej stałej objętości / masy.
(b) Pomiar w ustalonym czasie: przy stałej mocy wyjściowej i stałym czasie pomiaru mierzona jest ilość paliwa zużytego w tym czasie.

Preferuję metodę a), która jest generalnie prostsza do wdrożenia. Polecam to eksperymentatorowi. Radzę także wykonywać pomiary masy i nieobjętości. Jest to znacznie bardziej precyzyjne, chyba że masz ukończone szkło laboratoryjne. Dokładna waga elektroniczna 5 wystarcza do wykonania znacznych pomiarów.

Uwaga: 1 L GO lub benzyna nie waży 1 kilograma:
gęstość benzyny wynosi 0.75 g / cm3
gęstość oleju napędowego wynosi 0.84 g / cm3

Ważny

Nie można porównywać bez ostrożności ilości benzyny odparowanej w urządzeniu do barbotażu w porównaniu do objętości benzyny zużytej w gaźniku. Rzeczywiście, benzyna składa się z więcej niż składników 130, są to najbardziej lotne składniki, które są najpierw spożywane w bełkocie. Te składniki mają oczywiście inną charakterystykę energetyczną (PCI) niż „czysta” benzyna.

Christophe Martz wykazał, że pozostała benzyna w bełkotce po minucie 20 ma wartość opałową podzieloną przez 2 w porównaniu ze świeżą benzyną! I właśnie dlatego zmodyfikowany silnik gaśnie po pewnym okresie pracy NAWET, jeśli w bańce jest benzyna!

Odtąd ten pozostały wolumin również trzeba dodawać, bo nawet jeśli nie został „spalony”, to nadal był „zużyty”, ponieważ stał się bezużyteczny ...

W przypadku pojazdu?

Jest delikatniejszy ...

1) W celu ładowania, zawsze odbywaj tę samą podróż z tym samym kierowcą, jeśli to możliwe, przy tej samej masie pojazdu (na przykład pełny poziom). - Porównaj zużycie na tej samej trasie (miejskiej, autostradowej itp.) Iw takich samych warunkach pogodowych, jeśli to możliwe.

2) Do konsumpcji: Wykonuj pomiary na możliwie największe odległości.

Uwaga: W przypadku oleju napędowego zbiorniki są zdeformowane z powodu oleju napędowego, który powraca ciepło z silnika przez powrót pompy. Ponadto unikaj pomiarów w połowie pełnej pojemności, ponieważ olej napędowy rozszerza się, lub zaczekaj kilka godzin lub nocy przed tankowaniem.
Umieszczenie ważonego zbiornika pomocniczego (20 L), który można zważyć, może być dobrym rozwiązaniem, ale wymaga przeciągnięcia nowych węży.
Wreszcie, lepiej jest zabierać paliwo zawsze na tę samą stację, ponieważ zmieniają się cechy, a czasem nawet zbiornik i dostawa na drugą!

Uruchomienie na stanowisku testowym jest najlepszym sposobem na zapewnienie stałego ładunku. Ponieważ jest to droga i bardzo krótka operacja, nie będzie możliwe dokonywanie korekt podczas tego przejścia na ławce, chyba że mechanik jest przyjacielem.
Zainstalowanie przepływomierza natychmiastowego daje wyobrażenie o zużyciu. Istnieją ULM i małe przepływomierze lotnicze, które mogą być odpowiednie.

Zużycie należy mierzyć tylko wtedy, gdy ustawienia są optymalne. Najważniejszą wartością zadaną jest prawidłowe ustawienie oprysku i powietrza / paliwa.

Wreszcie wydaje się, że zużycie zmodyfikowanego silnika z czasem maleje ... więc poczekaj kilkaset lub tysiące kilometrów na pomiar zużycia ...